文/磊磊

作為深受我國消費者青睞的產(chǎn)品類別，各品牌的銷量，也被視作我國車市的一面晴雨表。

比亞迪汽車，12月份累計銷量23.52萬輛。DM-i可以說是這波逆襲的首要功臣嗎？我絕對這件事并不能單獨歸功于DM-i這一技術產(chǎn)品，更大程度需要歸功于比亞迪相對合適的技術規(guī)劃及產(chǎn)品布局能力。

就駕駛樂趣，動力質感，好開度這些點來做衡量的話，DM-i在國內這波DHT浪潮中，還真不算很突出那個；支持多檔位內燃機直聯(lián)的長城檸檬/吉利雷神開著明顯會更帶感一些，特別是中國消費者很關心的中段加速（俗稱；提速快不快）這件事上，只支持單檔位直聯(lián)的DM-i還真就是三者中最弱勢的。但是這最簡單的架構，卻帶來了很重要，甚至說是在比亞迪主銷價格區(qū)間最重要的一件小事，那就是通過盡可能簡單的架構，為產(chǎn)品爭取到一個相對低廉的售價。

12月極氪汽車實現(xiàn)交付11337輛。

當所有人都在吐槽MPV們因追隨東瀛神車的設計而長得越來越像的時候，極氪009標新立異的前臉的確在當天的試駕過程中賺足了回頭率，而上一臺能挑起路人興趣的還是智己L7 ,不過網(wǎng)絡上的爭論也大抵因為它，其次才是價格。

12月，廣汽埃安實現(xiàn)銷量30007輛。

當前，可稱廣汽埃安品牌頗為重要的轉型機遇期， AION V與AION S車型均推出了各自的“PLUS升級款”；其中AION V Plus定位一款緊湊級純電動SUV，最大續(xù)航里程可達702km，值得一提的是其中“70超級快充版”在接入廣汽埃安A480超充樁時，可在10分鐘之內將電量由30%補充至80%。