新能源看似近幾年發(fā)展蓬勃，實際上國補已有13年之久，足以見得國家為了發(fā)展新能源汽車持之以恒的付出以及決心。但任何一個新興市場，終將由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向，逐漸走向正規(guī)的新能源汽車市場，也即將迎來自己的成人禮——國補退場。

當然，目前新能源汽車還有最有一個月左右時間，補貼截止前的最后窗口期，筆者預(yù)計很多持幣觀望已久的消費者不會錯過這個機會，預(yù)計市場會迎來一波購車潮。

更重要的是，趕在國補退場前購車，不僅是趕上了補貼，疊加年底購車季，不少車企推出了新年購車活動。剛需消費者正好可以雙管齊下，薅一把車企+國家政策的雙重羊毛。

與此同時，對于還在觀望的消費者來說，國補之后，損失的可不只是補貼的優(yōu)惠，更是錯過了當前還算相對穩(wěn)定的新能源價格。

不知道大家還記不記得2022年初各大新能源車企紛紛漲價，筆者預(yù)計明年新能源汽車市場還會由于電池成本，包括芯片等一系列供應(yīng)鏈的漲價，而影響整車成本，從而導(dǎo)致車價上漲。

再加上當前消費者對于新能源車的接受度越來越高，新能源車滲透率逐漸逼近燃油車，很多熱門車型出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，不僅車型會減少或取消優(yōu)惠，價格甚至可能會相對于的提高，以平衡產(chǎn)能。

毫無疑問，對于具備使用新能源車條件，以及需要購車的剛需用戶來說，趕在國補退場的年底購車，目前看是相當值的。當然，國補正式退場之后，新能源市場的競爭將會越來越激烈，帶來的行業(yè)洗牌，會讓市場優(yōu)勝劣汰，促進一個長期正向發(fā)展的環(huán)境，幫助消費者抉擇出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。