電車資源數(shù)據顯示，2022年1-10月新能源大面累計銷售14938輛，月均銷量達到一千余量，整體趨勢還在向上。

無論是自用還是跑平臺，選車很重要，電車資源在這里給大家盤點三款值得一看的新能源大面車型，分別是風景G7 EV、吉奧奧騰和開瑞海豚。

外觀細節(jié)

從外觀來看，實拍的風景G7 EV采用的是脫離傳統(tǒng)黑白配色的設計，轉而采用了不太常見的小清新的配色，在搭配上日系輕客的設計，使人印象深刻。采用封閉式進氣格柵，搭配上菱形飾紋設計，中間采用藍色飾條貫穿，使得前臉的整合度統(tǒng)一又不失層次感，兩側的大燈組采用與中網直接相連的設計，保險杠下格柵采用了與車身同色的網狀設計，兩側可選裝霧燈。

開瑞海豚算是新能源大面里的常見客，極具辨識度的分體式大燈設計，狹長的日間行車燈與遠近光燈、轉向燈上下分層，配合下方藍色包邊的進氣格柵，盡顯豐腴身姿。上下黑白兩色車身形成強烈對比，相當醒目。

要說外觀上最為鋒銳的，便是今年新推出的吉奧奧騰，分明且硬朗的線條設計，搭配上下方稍稍往外突出的保險杠設計，彰顯霸氣。保險杠部分并沒有采取常規(guī)合并的設計，而是預留出了鏤空處，能夠進一步給電池進行散熱的同時，也讓上下的層次進一步突出，視覺效果更亮眼。

小結：從外觀的進攻性來看，吉奧奧騰的設計語言更加具備進攻性，而開瑞海豚和風景G7 EV則偏向圓潤感更多，其中風景G7 EV的。無論從外觀和細節(jié)上的設計來看，都能明顯地感覺到現(xiàn)在的新能源物流車在往異質化的方向發(fā)展，希望和同競品的對象走出一條不同的發(fā)展道路，而外觀正是其中最好變化的一部分。

整車尺寸方面，風景G7 EV平頂版長寬高分別為5320*1695*1995mm，開瑞海豚長寬高分別為5457*1850*2046mm，吉奧奧騰長寬高分別為5428*1780*1950mm，從數(shù)據來看，開瑞海豚是三款實拍車中尺寸最大的車型，但風景G7 EV還有高頂版可選。

內飾設計

內飾方面，風景G7 EV采用的是灰白雙色的設計，中控臺采用的是黑色方形設計，圓滑四角相對柔和，從上到下分別是收音機、空調控制總成和功能按鍵，盡管中控部分采用的是較為傳統(tǒng)的設計，但在換擋機構上，風景G7 EV大膽地采用了按鍵式地換擋器，安置在中控臺的左下方。副駕駛的前方是三重收納柜，上中兩個帶蓋，可以放置一些相對沒那么常用的物品，最下方為開放式抽屜搭配USB口。

相比較于傳統(tǒng)來說，開瑞海豚和吉奧奧騰的設計就更加偏向于實用化。粗看開瑞海豚的內飾，流線型的設計相當吸引眼球，而在流線的上方是一整片平整的儲物空間，高配版帶有智能大屏，低配版則是完全的儲物空間，對于常規(guī)放一些物件來說，這一點的好處不言而喻。中間突出部分下方分布了空調控制區(qū)和換擋旋鈕，并且還貼心地帶有兩個USB接口，充電口上方是放手機的儲物格。

吉奧奧騰的設計則偏向于有棱有角，向后突出的中控臺的頂端是一塊完整的儲物空間，可以放置手機、物流單據等物件。中控臺的上方是兩個空調出風口，采用藍色包邊的處理，驅散了因為大面積黑色所帶來的壓抑感。下方是常規(guī)的收音機、空調調節(jié)等機械式旋鈕或按鍵，方便駕駛過程中的盲操。座椅采用了人體工程學設計，側翼包裹感強，能有效降低駕駛疲勞感。

小結：在目前的趨勢當中，越來越多的新能源大面車型開始擺脫以往傳統(tǒng)的擋把式換擋的設計，轉而采用了旋鈕式換擋或者按鈕式換擋，這一點的好處在于駕乘空間的重新布局，更方便了駕駛員在主副駕駛位進行騰挪。

貨箱情況

貨廂方面，實拍的風景G7 EV是一款平頂版車型，貨廂尺寸為3480*1541*1320mm，貨廂容積達到7.1m3，內部長3.48m的貨廂長度，也能讓司機在選擇訂單時能夠更加游刃有余。不足兩米的車身高度，也讓這款車能夠輕松進出地下車庫，相當適合商超配送。尾門內側還設有照明燈，相當人性化。

開瑞海豚貨箱尺寸為2980*1730*1425mm，容積達到了7.3m3的超大空間，能滿足城配運輸里絕大多數(shù)的裝載需求，尾門采用雙開門的方式，方便利用叉車裝卸大型貨物的需求。車輛右側并沒有采用常見的推拉門，而是向上開啟的側門，在方便取放小型貨物的同時也能防止一些零散的物品掉落，甚至能起到一定遮陽擋雨的作用。

吉奧奧騰貨箱尺寸為3010*1710*1400mm，貨箱容積達到7.2m3，尾門采用了270度對開設計，且寬度達1240mm，可滿足常規(guī)標準板材及托盤的裝卸，車身右側與江豚一樣，都是采用上下對開設計。另外貨箱底板離地間隙僅有500mm，相較同類的一些車型降低約80mm，裝卸貨物時更加便捷。

小結：風景G7 EV是三款車型中唯一一款側滑門式開啟方式的車型，開瑞海豚和吉奧奧騰都采用的是上下對開式的側門設計，兩種設計各有優(yōu)勢，主要是看自身的使用場景。

核心三電

實拍的風景G7 EV平頂版搭載的是寧德時代50.232kWh版本磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航為235km。除此之外，福田圖雅諾在今年還推出過風景G7 EV的藍氣球版本，搭載的電量相對小一些，為寧德時代41.86kWh版本磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航里程為226km。電機方面，風景G7 EV搭載由北汽福田提供的永磁同步電機，峰值功率85kW，額定功率39kW，最高車速可達100km/h。

作為市場中的常見車型，開瑞海豚的配置就多了不少，電池電量涵蓋43.5和55.9kWh兩個版本，均是由國軒高科提供配套，其中43.5kWh版本工況續(xù)航里程為270km，55.9kWh版本工況續(xù)航里程為350km。電機方面，開瑞海豚搭載由奇瑞商用車提供的永磁同步電機，峰值功率75kW，額定功率40kW，最高車速100km/h。此外，高配版本是擁有多功能方向盤的，并且配備多媒體控制和藍牙電話按鍵。

吉奧奧騰搭載的由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為50.232kWh，工況續(xù)航里程305km。除了寧德時代版本以外，吉奧奧騰還提供了41.93kWh版本，由恒天國軒提供配套，工況續(xù)航里程為220km。電機方面則由奧思偉爾提供配套，峰值功率70kW，額定功率35kW，最高車速90km/h。

小結：以上三款新能源大面均采用的是目前裝機量大的一線品牌的磷酸鐵鋰電池，電量也基本為主流的50度電版本，但同時也有小電量版本的推出。據了解，吉奧奧騰采用“電機+電控+減速器”三合一電驅動，省去傳動裝置，重量減少20kg的同時提高了傳動效率。風景G7 EV的電機采用的是自家電機與精進電動共同研發(fā)的永磁同步電機，采用后置后驅的形式。

底盤配置

底盤方面，風景G7 EV前懸采用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸采用鋼板彈簧（3+1）非獨立懸架，后橋為偏心梁承載式后橋，承載力強。據廠家介紹，風景G7 EV的設計載重達到1.3T，實際承載能力能到1.5T，同時最大爬坡度達到30°。

開瑞海豚采用了前麥弗遜獨立懸架、后鋼板彈簧式非獨立懸架的底盤結構，在物流車中也屬于主流配置。并且它是后置后驅布局，前盤后鼓式的制動系統(tǒng)，保障了動力精準輸出的同時又能有很好的制動性能。

吉奧奧騰的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架組合結構，這樣的組合更好地優(yōu)化了底盤懸架的支撐架構，提供駕乘舒適性的同時保障了車身的承重及裝載能力。此外，奧騰采用了全鋁制輕量化車身，相較于傳統(tǒng)車型減重200kg左右，進一步提高裝載能力和續(xù)航里程。

小結：從前懸和后懸來看，目前的新能源大面車型基本都是在往更加承載的方向發(fā)展，同時也有在減重上下苦功夫的，實現(xiàn)雙重力度下提高車輛擁有更高的承載力。

總結

根據《財政部/工業(yè)和信息化部/科技部/發(fā)展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止。據電車資源計算，一臺50.2kWh版本的新能源大面車型在失去補貼情況下，將會比有補貼的新能源大面車型貴上近萬元。如果近期有購車需求，不妨盡快下手！