目前，二十多萬的新能源車型的競爭已進(jìn)入白熱化階段，Model Y也一直占據(jù)新能源銷量的榜首， 而能和特斯拉扳扳手腕的現(xiàn)在也就比亞迪莫屬了，那我們就來看一下，比亞迪旗下的唐EV是否有取代Model Y銷冠的資格。

唐EV的正面采用了家族的”龍顏“設(shè)計語言。它取消了原有的大口前柵設(shè)計，延續(xù)了封閉式前面的設(shè)計風(fēng)格，并通過鍍鉻裝飾條連接到燈組的兩側(cè)，冷卻端口的兩側(cè)設(shè)計為“ C”，與護(hù)板下的銀色相結(jié)合，視覺效果比以前更加柔和。

作為一臺SUV，特斯拉Model Y整體姿態(tài)比較低趴，其整體線條也比較流暢，辨識度還是蠻高。車頭部分，特斯拉Model Y采用了扁平化的設(shè)計，其整體設(shè)計較為簡潔，但寬大的車頭顯得較為運(yùn)動。就外觀而言，個人覺得還是Model Y更運(yùn)動更好看。

唐EV在內(nèi)飾的做工和用料上面頗為講究，同時，還有31色交互式氛圍燈、HiFi級定制丹拿音響，智能香薰配置的加持，打造出了沉浸式的豪華智能旗艦座艙。

相比2022款唐EV的內(nèi)飾，特斯拉Model Y的內(nèi)飾簡潔大氣，沒有過多的設(shè)計細(xì)節(jié)。另外做工和用料中規(guī)中矩，質(zhì)感不如2022款唐EV。

唐EV的6座車型在市場中有獨特的定位。因為5座車型的座位不夠，而6座車型座位數(shù)更多，更符合中國家庭生活出行的需求。

Model Y的優(yōu)點是，它的5座布局對前后兩排的空間相對有利， 空間利用率將提高。 不過，在舒適性配置方面，Y型僅支持座椅的加熱功能。

首先，唐EV百公里加速時間4.4秒。除了Model Y高性能版，這個數(shù)據(jù)無疑是占優(yōu)的。續(xù)航里程方面，唐EV 500-520km的NEDC綜合續(xù)航里程低于Model Y，同時在自動輔助駕駛層面，唐EV沒有選配設(shè)備，駕駛智能遠(yuǎn)不及Model Y。

就相比下來，兩款車型各有千秋，如果想要體驗運(yùn)動操控那么毫無疑問是Model Y，如果考慮家庭出行和整體體驗，那么唐EV或許更為合適。