作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈龐大而復(fù)雜。它將上游能源石化企業(yè)、中游鋰電池與零部件企業(yè)、下游整車(chē)企業(yè)串聯(lián)在一起，描繪了中國(guó)工業(yè)發(fā)展藍(lán)圖。其中，新能源汽車(chē)更是成為了我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的主要路徑之一。

12月15日至12月16日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在北京舉行。據(jù)新華社報(bào)道，會(huì)議指出，要著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求。要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。增強(qiáng)消費(fèi)能力，改善消費(fèi)條件，創(chuàng)新消費(fèi)場(chǎng)景。多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車(chē)、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，從上游的油井開(kāi)采、鋰礦開(kāi)采，到零部件制造、電池制造，再到整車(chē)車(chē)間，最終將車(chē)送到消費(fèi)者手中，在道路上行駛，再實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能和電池循環(huán)利用，汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，造一輛汽車(chē)的背后，各行各業(yè)都會(huì)被帶動(dòng)。

此外，“雙碳”目標(biāo)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域加快低碳轉(zhuǎn)型步伐。在多位專家看來(lái)，新能源汽車(chē)將成為我國(guó)低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。

盤(pán)活全產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車(chē)有望成為經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)

無(wú)錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)吳琦向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面寬，包括整車(chē)制造、新能源核心零部件、汽車(chē)電子、汽車(chē)動(dòng)力、汽車(chē)車(chē)身、汽車(chē)底盤(pán)等6條產(chǎn)業(yè)子鏈，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)性強(qiáng)，對(duì)于拉動(dòng)消費(fèi)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)而言是重要支撐。

他表示，雖然2022年是中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的最后一年，但如今新能源汽車(chē)的政策日益多元化，不再是簡(jiǎn)單地用補(bǔ)貼來(lái)創(chuàng)造需求。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度已經(jīng)越來(lái)越高，新能源汽車(chē)相關(guān)配套的政策支持力度和引導(dǎo)正在加強(qiáng)。會(huì)議提出支持新能源汽車(chē)消費(fèi)，將有力推動(dòng)新能源汽車(chē)配套設(shè)施的建設(shè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全，有利于進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)性健康發(fā)展。

深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮也向記者表示，會(huì)議提出內(nèi)容對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是極大利好。目前我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展階段，國(guó)補(bǔ)即將退市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，支持新能源汽車(chē)消費(fèi)有助于擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度。

“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，未來(lái)有望成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)?！睆埿s表示，在雙碳背景下，各國(guó)高度關(guān)注新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)為此設(shè)定了國(guó)家戰(zhàn)略，出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策大力驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

無(wú)獨(dú)有偶，北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅也認(rèn)為新能源汽車(chē)未來(lái)有望成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)。他表示，如今，我國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)行業(yè)從之前的政策“補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)”帶動(dòng)的銷(xiāo)售，轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”的市場(chǎng)化發(fā)展路徑，這是政策力量和市場(chǎng)力量雙重作用下的結(jié)果，直接帶動(dòng)了新能源電動(dòng)車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，需求量大增，甚至已經(jīng)有些供不應(yīng)求。

他表示，目前階段的新能源汽車(chē)行業(yè)正處于“增量滲透”階段，行業(yè)滲透率一旦超過(guò)20%，銷(xiāo)量會(huì)更快提升，這對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代升級(jí)等要求會(huì)更高，而優(yōu)質(zhì)高效產(chǎn)品的價(jià)格也容易出現(xiàn)上漲和供應(yīng)短缺，價(jià)格維持高位運(yùn)行也許是新常態(tài)。

新能源汽車(chē)成為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)重要抓手

新能源汽車(chē)不僅對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、盤(pán)活產(chǎn)業(yè)鏈具有巨大作用，也有望成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。

付于武表示，在全國(guó)的碳排放份額中，交通行業(yè)的碳排放占比大概在11%左右，這個(gè)份額并不小。習(xí)近平總書(shū)記提出大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，并向世界莊嚴(yán)承諾，在2030年和2060年達(dá)到“雙碳”目標(biāo)。這對(duì)于交通行業(yè)來(lái)說(shuō)是很大的挑戰(zhàn)，也是必須要完成的任務(wù)。

“如今汽車(chē)行業(yè)的雙碳任務(wù)很重，因?yàn)槠?chē)行業(yè)作為我國(guó)工業(yè)的重要組成部分，連接了各行各業(yè)。在政府指導(dǎo)下，如今我們的行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)都在花大量力量研究如何實(shí)現(xiàn)雙碳?！彼赋?，雙碳已經(jīng)是我國(guó)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的剛性需求和剛性約束，也將為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)顛覆性、系統(tǒng)性、全面性的變革。

吳琦向記者分析稱，如今新能源汽車(chē)已形成汽車(chē)、能源、交通、信息通信等交叉融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，可以極大推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的數(shù)字化、低碳化轉(zhuǎn)型。因此，新能源汽車(chē)成為交通領(lǐng)域落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手，也是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型、助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

祁海珅也向記者表示，新能源汽車(chē)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，而是新能源產(chǎn)業(yè)革命和汽車(chē)智能化的代表與載體。如今，有很多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也在積極轉(zhuǎn)型加入新能源汽車(chē)的賽道，這也是在擁抱新趨勢(shì)、適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展需求。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)飛速發(fā)展如何保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控

值得注意的是，本次會(huì)議還提出，要提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位和競(jìng)爭(zhēng)力，加快新能源、人工智能、生物制造、綠色低碳、量子計(jì)算等前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣。

要圍繞制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，找準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件薄弱環(huán)節(jié)，集中優(yōu)質(zhì)資源合力攻關(guān)，保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠，確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通。

祁海珅指出，我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展正在影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“重構(gòu)”，這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的第三次窗口。新能源汽車(chē)零部件逐步全面電氣化，由此會(huì)衍生出更多的細(xì)分行業(yè)和商業(yè)模式，使得汽車(chē)行業(yè)有機(jī)會(huì)第一次趨向高科技化、高度智能化，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也會(huì)從目前的“剛性成本競(jìng)爭(zhēng)”的上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加速轉(zhuǎn)移到“智能科技競(jìng)爭(zhēng)”的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這也會(huì)帶動(dòng)和提升我國(guó)多個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、轉(zhuǎn)型與發(fā)展質(zhì)量。

芯馳科技副總裁陳蜀杰也向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展正處于非常大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。以前汽車(chē)行業(yè)是在平路上走，現(xiàn)在突然開(kāi)始爬坡上山了，進(jìn)入飛速發(fā)展，但未來(lái)發(fā)展的路仍然很長(zhǎng)。目前我國(guó)對(duì)智能汽車(chē)的渴望和接受程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)海外，隨著供應(yīng)鏈愈發(fā)成熟、穩(wěn)定和具有彈性，未來(lái)也能保障區(qū)域化供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

她表示，放眼全球，很多國(guó)外傳統(tǒng)芯片廠商的設(shè)計(jì)理念還停留在功能機(jī)時(shí)代，這就給了國(guó)產(chǎn)芯片彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)?！跋嘈艊?guó)產(chǎn)芯片未來(lái)有很多機(jī)會(huì)。”

“我相信‘卡脖子’問(wèn)題終會(huì)解決，這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有想象中那么可怕?！备队谖湟脖硎?，我國(guó)在芯片方面走到國(guó)際領(lǐng)先位置可能還需多一些時(shí)間。在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，目前我們已經(jīng)可以自己制造車(chē)規(guī)級(jí)芯片，實(shí)力不亞于外企，但光刻機(jī)受制于人，不過(guò)仍然看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)的發(fā)展。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 編輯 岳彩周 校對(duì) 劉軍