與理想汽車在發(fā)布會對標“庫里南”不同，近日，有消息稱蔚來汽車正式宣布規(guī)劃百萬級超豪華轎車，對標奔馳邁巴赫，目前已經進入設計階段。

消息還稱，這款“蔚巴赫”將基于蔚來汽車第三代平臺打造，順利的話將于2024年上市發(fā)布，并面向全球出售。

不過值得注意的是，該消息并非蔚來發(fā)布，甚至在剛結束的蔚來汽車媒體溝通會上，還有截然不同的聲音。

蔚來汽車聯合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁秦力洪甚至明確指出，“蔚來汽車在40萬元級以上純電動市場的占有率已達到77.6%，進一步提升市場份額帶來的價值并不明顯?！?/p>

“在高端市場，電動車滲透率還可以再提高一倍，但除了和市場共進退，我們其實在相對競爭上可做的已經沒有那么多了?！?/p>

比起沖擊高端，秦力洪顯然認為，蔚來眼下最需要做的是在中檔主流市場插入一個品牌，形成新的增量。

明年蔚來汽車將推出的面向主流大眾市場的阿爾卑斯子品牌即出于該戰(zhàn)略考量。

那么問題來了，為什么市場時不時就傳“蔚巴赫”來了？

國產新能源品牌為何對百萬級豪車念念不忘？

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事實上，百萬級賽道上蔚來已經算是“遲到者”。

11月16日，比亞迪宣布成立百萬級高端新品牌仰望，并將于明年一季度發(fā)布首款產品；

10月30日，造車新勢力賓理發(fā)布首款對標保時捷Taycan的概念車，售價在百萬元級別；

9月15日，埃安推出高端品牌Hyper昊鉑，旗下首款純電超跑Hyper SSR起售價128.6萬元，預計明年量產交付。

另外，吉利旗下兩大高端車品牌極星和路特斯均推出了豪華純電動車型，其中極星3的起售價在88萬元，路特斯首款純電智能Hyper SUV Eletre價格在82.8萬元至102.8萬元不等。

換言之，相比蔚來的雷聲大雨點小，時不時貼點消息來源不明的“小廣告”，其他國產新能源已經“在路上”。

吸引眾多自主品牌紛紛布局這一賽道，主要源于一系列的數據支撐：

1.國內市場的潛力，相比發(fā)達國家豪華品牌近30%的市場占有率，國內豪華汽車市場依然有很大潛力和增長空間。

乘聯會數據顯示，今年前三季度，我國高端品牌乘用車累計銷量達275.6萬輛，同比增長10.9%。

另外，奢侈品品牌在國內逆勢增長的態(tài)勢，也可以應證豪華品牌的廣闊空間。

2.在整體乘用車市場增速放緩甚至出現下滑的背景下，豪華車細分市場一直保持增長態(tài)勢。

綜上，我們可以發(fā)現新能源汽車品牌進入豪華車市場，不僅可以打造差異化競爭，另外還有助于樹立高端品牌形象，進一步提升大眾市場的占有率。

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另外近期市場上出現一個現象：特斯拉“四連降”，但國產新能源品牌卻紛紛“提價”。

我們之前已經寫過，造成這樣現象的根本原因是：年底沖一波銷量。

但最根本的原因或在于：中國主流新能源品牌已經開始和大眾、通用、奔馳、寶馬等海外傳統(tǒng)汽車制造商“短兵相接”。

面對沖擊，比亞迪、埃安等主攻中低端市場的自主品牌，需要通過從下向上突破可扭轉在消費者心中的品牌形象，并帶動公司其他條線品牌的溢價能力。

而其他短期無法取得盈利的新能源品牌，則需要通過品跑溢價效應來支持自己其他品牌，回避因原材料上漲而造成的成本劣勢。

換言之，中國自主品牌正在利用新能源、智能駕駛、電動化技術，在高端領域與國際品牌爭奪豪華品牌的話語權。

這也是汽車產業(yè)鏈經過長期發(fā)展帶來的必然結果。

在燃油車時代，中國自主品牌尚缺少向上發(fā)展的技術基礎，因此，沖擊高度品牌屬于心有余而力不足。

但隨著國內新能源汽車高速發(fā)展，在新能源領域，自主品牌已經建起核心技術壁壘且形成產業(yè)鏈優(yōu)勢。

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盡管，眼下“百萬賽道”看上去擁擠不堪，尤其是在“庫理南”、“蔚巴赫”的輿論沖擊下。

事實上，國內自主品牌想要打動消費者并不容易，相反，還很容易因為過于高調的宣傳被“反噬”。

比如，昨天蔚來，就是那家時不時傳出要“邁巴赫”的豪華新能源汽車品牌，出現重大數據泄露事故。

這件事非常有意思，捅出來的居然是——自己人！

昨天，蔚來的首席信息安全科學家、信息安全委員會負責人盧龍在蔚來官方社區(qū)發(fā)布公告表示：我們被勒索了！

據媒體報道：12月12日，蔚來公司收到外部郵件，稱擁有蔚來內部數據，并以泄露數據勒索225萬美元(當前約1570.5萬元人民幣)等額比特幣。

實話實說，蔚來這樣的處理方式：怪怪的！

該發(fā)公告，發(fā)公告，該彌補消費者，彌補消費者，在粉絲群里做檢討，有意義嗎？

看起來，蔚來口氣很硬，但一個不爭事實是：數據確實是泄露了，網絡安全確實有問題！

眾所周知，現在新能源汽車都在推——自動駕駛，對網絡安全的要求尤其高！

試想一下，你在車上，喝著可樂，看著片，自動駕駛的正快樂！系統(tǒng)被入侵，車被“黑客”控制.....

擱誰身上受得了？

結語

事實上，隨著技術的積累，產業(yè)鏈的突破，國產品牌沖擊高端豪華品牌是勢在必行。

但一個不爭的事實是，汽車豪華品牌需要的不僅是非凡的體驗、別具一格的風格，更重要的是技術上的持續(xù)領跑，以及無可挑剔的“安全感”。

當然國內自主品牌想要打動消費者并不容易，如何將超豪華車型賣出規(guī)模，并持續(xù)保持技術領先都是一件知易行難，且需長期堅持的工程。

畢竟，打破消費者成見的唯一辦法是讓自己的產品具備顯著的優(yōu)勢，并經得起消費者挑剔眼光的打量。

基于此觀察，“庫理南”、“蔚巴赫”等宣傳，還是少一點更利于國產新能源品牌向上發(fā)展。