10月21日，淮河流域首艘醇氫電動新能源船舶在武昌造船廠正式開工建造。與此同時，全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001”近日在上海成功完成首航，并投入商業(yè)化運營。這兩艘船舶均搭載由漢馬科技（600375）研發(fā)制造的醇氫電動系統(tǒng)，凸顯了漢馬科技作為全球唯一實現(xiàn)醇氫動力全場景量產基地的智造實力，為行業(yè)可持續(xù)、高質量發(fā)展注入綠色動能。

醇氫電動助力內河航運綠色高質量發(fā)展

國際海事組織（IMO）提出的“2050年碳中和”目標，正推動各國加快船舶能源轉型。綠色甲醇因其可再生性和低改造成本，被Longspur Research評為“船用綠色燃料最佳選擇之一”。我國內河航運新能源轉型步伐加快，交通運輸部、生態(tài)環(huán)境部、中國船級社陸續(xù)發(fā)布新能源相關標準與檢驗規(guī)則，并出臺鼓勵政策，推動內河船舶向綠色智能方向升級。數據顯示，我國內河航行船舶總量達14.59萬艘，其中新能源船舶已超1000艘，新舊替代空間廣闊。

搭載醇氫電動系統(tǒng)的船舶可實現(xiàn)全生命周期近零排放，具備廣闊的市場應用前景，船型覆蓋300至10000噸級，適用于近海、江河及湖泊的電動驅動，滿足中國船舶二階段及IMO TierIII排放標準。與同排量二階段排放柴油機相比，其氮氧化物+碳氫化合物（NOx+HC）排放下降86%，顆粒物（PM）下降99%，一氧化碳（CO）下降92%，有效改善港口和內河碼頭的空氣質量，契合綠色航運要求。

在運營經濟性上，醇氫電動船舶對比柴油和純電船舶綜合成本更優(yōu)。以“遠醇001”醇氫電動集散兩用船為例，該船采用直流組網與多工況智能能量管理技術，形成“甲醇-電-智能控制”的創(chuàng)新路徑，可根據運行特點靈活切換四種工況。與柴油船相比，“遠醇001”能源成本降低42%；與純電動船相比，其在享受相同國家政策補貼的同時，購置成本下降24%，能源成本下降11.5%，續(xù)航里程提升至1500公里，為行業(yè)綠色轉型提供了可行示范。

目前，搭載漢馬科技醇氫電動系統(tǒng)的船舶已在長江、珠江、淮河、京杭大運河等多個流域推廣應用。西江流域首批醇氫動力船舶、杭甬運河首艘純甲醇電動智能船舶也已在廣東肇慶、浙江紹興等地陸續(xù)開工，助力我國內河航運綠色高質量發(fā)展。

漢馬科技：

全球唯一醇氫動力全場景量產基地

作為全球唯一實現(xiàn)醇氫動力全場景量產的基地，漢馬科技擁有國際先進的發(fā)動機自動化生產基地，年設計產能達10萬臺，實現(xiàn)了全流程自動化、柔性化、信息化和智能化制造，產品功率覆蓋60—420kW，在適應性、可靠性、經濟性、安全性和環(huán)保性能方面均通過全面驗證，形成覆蓋商用車、船舶、電站、工程與農業(yè)機械等領域的綠色動力解決方案。

醇氫電動技術突破了傳統(tǒng)動力高污染、高能耗、低效率的瓶頸，為綠色航運、綠色礦山和綠色電力提供了新思路。在礦山領域，搭載醇氫電動系統(tǒng)的礦機具備強驅動、綠色化和低能耗特點，燃料成本下降40%，運行效率提升20%，已新疆、內蒙古、青海、甘肅、河南多地礦區(qū)投入使用，累計運行超320萬小時，運營里程超4000萬公里。近日，150臺配套醇氫電動系統(tǒng)的礦機再次批量交付新疆大客戶，為當地綠色礦山建設注入了新活力。

在電力領域，醇氫電動發(fā)電機組通過分布式并網部署，已在國內規(guī)模化應用于礦井開采、石油鉆探等多個領域，輸出穩(wěn)定且TCO成本更低。以新疆某70鉆井平臺為例，使用16臺醇氫發(fā)電機組并機運行，按甲醇1.8元/升計算，發(fā)電成本僅為1元/千瓦時。按年運行6000小時計，單臺機組相比柴油機組一年可節(jié)約燃料費用69.3萬元，運行一年即可再賺一臺機組。

目前，搭載醇氫電動系統(tǒng)的各類車輛、船舶、工程機械、電站等已在28個省份、100多個城市和地區(qū)投入運營，環(huán)保與經濟效益顯著。未來，漢馬科技將繼續(xù)聚焦企業(yè)綠色轉型與可持續(xù)發(fā)展，不斷拓展醇氫電動技術的應用場景，為用戶提供更多元、更高價值的綠色動力解決方案，以液態(tài)新能源助力全球綠色轉型。