低空經(jīng)濟(jì)，又一次成功出圈。

近日，一則條例的發(fā)布，讓無人機(jī)行業(yè)正式步入有法可依的規(guī)范化時(shí)代：

自2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。該《條例》框定了無人駕駛航空器的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、使用規(guī)范、適飛空域、監(jiān)管手段等，對(duì)無人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用進(jìn)行全鏈條管理，旨在規(guī)范無人駕駛航空器飛行以及有關(guān)活動(dòng)，促進(jìn)無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

這是我國無人駕駛航空器管理的首部專門行政法規(guī)，為還處在迷霧中的企業(yè)指明了方向，給載人無人駕駛航空器這樣的創(chuàng)新企業(yè)釋放利好信號(hào)，對(duì)于行業(yè)的發(fā)展有著重大意義。

相信隨著政策的不斷完善，企業(yè)將更有信心去探索低空與無人駕駛飛行科技的*融合，低空飛行將迎來黃金發(fā)展期。

01.

有計(jì)劃地引導(dǎo)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)

何為低空經(jīng)濟(jì)？

低空是指垂直范圍真高（距地表高度）1000米以下空域。低空經(jīng)濟(jì)則是指以低空空域?yàn)橐劳?，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，由低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)等四大主體產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。

低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，受到各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)的政策法律支持。

實(shí)際上，本次《條例》的發(fā)布不是國家級(jí)政策的*次出臺(tái)。早在在2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次提出要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。在“十四五”規(guī)劃中也做了一些創(chuàng)新部署。

廣州、深圳、珠海、長沙、合肥等省市為搶占低空經(jīng)濟(jì)新高地，吸引相關(guān)企業(yè)建廠落戶，紛紛出臺(tái)利好政策，鼓勵(lì)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。

隨著《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》、《合肥市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025）》、《蕪湖低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023-2025）》政策的相繼發(fā)布，各地競相布局打造面向未來、御風(fēng)飛行的“天空之城”之戰(zhàn)正式打響。

從企業(yè)端來看，競爭更加激烈。拿較為熱門的電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）賽道來說，僅國內(nèi)就有小鵬匯天、億航智能、時(shí)的科技、峰飛科技、御風(fēng)未來、沃蘭特等一眾明星企業(yè)同場競技。

截至2023年底，中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)共有相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過8000家，且數(shù)量還在呈上升態(tài)勢(shì)。

此外，波音、空客、戴姆勒、吉利等現(xiàn)代航空與汽車巨頭也紛紛布局，更有谷歌、騰訊也都在投資或收購“飛行汽車”企業(yè)，跑步入場。

摩根士丹利預(yù)測，到2040年，全球城市空中交通可觸達(dá)的市場規(guī)?？赡苓_(dá)萬億美元級(jí)別。

從資本市場來看，截至目前，我國無人機(jī)領(lǐng)域共發(fā)生299起投資事件，融資金額達(dá)數(shù)千億人民幣。僅2023年全年，就有8家eVTOL企業(yè)獲資本青睞，累計(jì)公開融資金額超數(shù)億元人民幣。

在政策和資本的助推下，我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的想象空間正在被逐步打開。

02.

商業(yè)價(jià)值確定性基本不再被挑戰(zhàn)

低空經(jīng)濟(jì)范疇很廣，主要產(chǎn)品有eVTOL、無人機(jī)、直升機(jī)、通航類飛機(jī)等類型。

目前來講，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向主要集中在城市場景的應(yīng)用里，而eVTOL載人空中出行則是城市場景的核心。

作為“0-1”的新興行業(yè)，eVTOL自然而然成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

時(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威稱，eVTOL具有綠色能源、垂直起降、低噪聲和低成本等優(yōu)勢(shì)，在解決交通擁堵、推動(dòng)航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型等方面大有可為，對(duì)社會(huì)長遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都有深遠(yuǎn)意義。

目前，我國可載人eVTOL已經(jīng)進(jìn)入到飛行測試階段，小型eVTOL在軍事、航模、農(nóng)業(yè)、安防、救災(zāi)等領(lǐng)域被頻繁應(yīng)用，可以說邁出了商業(yè)化的*步。

未來，觀光旅游和低空出行仍是飛行汽車走向全面商業(yè)化運(yùn)營的關(guān)鍵一步。其中，低空旅游或許能一馬當(dāng)先，扛起eVTOL商業(yè)化大旗，進(jìn)而成為城市空中交通的重要組成部分。

2023年10月13日，億航智能的EH216-S無人機(jī)獲得中國民用航空局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)適航證，成為全球*獲得適航證的無人駕駛載人電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器，為推動(dòng)行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程有里程碑意義。

2023年12月26日，深圳寶安啟用全國*無人駕駛載人航空器城市空中交通運(yùn)營中心，將與億航智能、鵬城之翼合作開通全國首條eVTOL短途觀光航線。

2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，“飛行出租車”將在兩條航線上為會(huì)場為觀眾提供城內(nèi)城際出行服務(wù)......

長遠(yuǎn)來看，eVTOL發(fā)展?jié)摿薮?，不僅可以應(yīng)用到物流運(yùn)輸、低空出行、應(yīng)急救援，還可以航空醫(yī)療、電力巡檢、警務(wù)航空等領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用。

03.

時(shí)的科技、御風(fēng)未來等公司引領(lǐng)創(chuàng)新

得益于電池技術(shù)的革命性突破與新能源汽車“內(nèi)卷”帶來的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，eVTOL可以說站在巨人肩膀上的行業(yè)。

入局者眾，那么，各位玩家都準(zhǔn)備好了嗎？

2023年，億航智能自主研發(fā)的EH216-S無人駕駛航空器系統(tǒng)先后獲得型號(hào)合格證和標(biāo)準(zhǔn)適航證，隨后在廣州、合肥兩座城市完成商業(yè)首飛演示，正式開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營。

無獨(dú)有偶，峰飛科技三架原型機(jī)在過去一年獲得特許飛行證并在多地開展符合性試飛；盛世龍單次充電飛行250.3公里，刷新全球2噸級(jí)eVTOL航空器航程記錄。

作為國內(nèi)自主研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼載人電動(dòng)飛行器龍頭企業(yè)的時(shí)的科技，2023年也取得了一系列創(chuàng)新成果。E20 eVTOL原型機(jī)完成首輪飛行測試，華東民航局也正式受理E20 eVTOL的型號(hào)合格證申請(qǐng)。2024年將進(jìn)行載人飛行測試。

由御風(fēng)未來自主研發(fā)、全國產(chǎn)化的2噸級(jí)M1首架機(jī)也于2023年10月在上海成功實(shí)現(xiàn)首飛，適航相關(guān)工作同步有序推進(jìn)。

2023年，零重力飛機(jī)工業(yè)完成多旋翼eVTOL航空器ZG-ONE一號(hào)機(jī)總裝下線和飛行測試，并取得特許飛行證。11月，三款eVTOL完成首次公開飛行演示。

12月1日，沃飛長空收到《關(guān)于就沃飛長空AE200-100型電動(dòng)垂直起降航空器型號(hào)合格審定項(xiàng)目專用條件征求意見的通知》，表明其適航審定工作的審定基礎(chǔ)已初步具備，向著獲得型號(hào)合格證的方向穩(wěn)健前行。

12月25日，小鵬匯天宣布其傾轉(zhuǎn)翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成垂起、懸停試飛。

在過去一年多時(shí)間里，無人駕駛航空器入選由中國工程院院刊《 Engineering 》評(píng)選的"2023全球十大工程成就"名單；中國民航局發(fā)出了全球首張eVTOL型號(hào)合格證；國內(nèi)多家頭部eVTOL創(chuàng)企相繼完成技術(shù)驗(yàn)證與首飛測試。

不論是行業(yè)先行者，還是后起之新秀，都在為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展和進(jìn)化一起努力，中國低空經(jīng)濟(jì)即將迎來夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的一刻。

04.

A輪財(cái)經(jīng)的思考：前方迷霧已驅(qū)散！

2009年，eVTOL概念首次被NASA提出；

2011年，阿古斯塔直升機(jī)公司發(fā)布“零點(diǎn)項(xiàng)目”的原型機(jī)，eVTOL首次以實(shí)際產(chǎn)品的形式亮相；

2014年，美國直升機(jī)國際協(xié)會(huì)、美國航空宇航協(xié)會(huì)正式引入eVTOL概念；

兩年后，國產(chǎn)eVTOL“億航184”橫空出世，一下子引爆國內(nèi)eVTOL市場，拉開資本涌入的序幕，隨后，eVTOL企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

回顧eVTOL產(chǎn)業(yè)十?dāng)?shù)年發(fā)展史，從概念提出到產(chǎn)品落到再到初步商用，每一個(gè)歷史時(shí)刻都那么激蕩人心。有行業(yè)學(xué)者預(yù)測，2025-2026年或許將成為eVTOL商業(yè)化爆發(fā)元年。

盡管眼下還面臨技術(shù)突破、適航取證和商業(yè)經(jīng)濟(jì)等方面挑戰(zhàn)，但各方都在積極探索尋找*解決方案，為改變未來世界交通格局全力以赴。

在一份份政策清單的加持下，eVTOL已經(jīng)有了個(gè)良好的開端。展望2024年，我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將提速騰飛。

前方迷霧已驅(qū)散，等能熬過穿越周期的人！

部分參考資料：

1.eVTOL領(lǐng)域迎政策、市場多點(diǎn)開花 “空中的士”何時(shí)真正到來？

2.政策與市場合力助推 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)加速騰飛

3.最快5到10年，打“飛的”上班或成現(xiàn)實(shí)