截至到10月8日，自主五強(qiáng)中的比亞迪、長安、吉利和奇瑞均公布了9月銷量情況，長城汽車暫未發(fā)布。值得注意的是，除了只賣新能源車的比亞迪之外，長安和吉利都已習(xí)慣性將【電動車銷量】單獨(dú)拎出來，我們不妨梳理一下：

9月，比亞迪月銷超28萬臺，1-9月其乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)207萬臺。對照比亞迪300萬臺全年目標(biāo)來看，它四季度平均每月銷量得突破30萬臺！以比亞迪目前的市場基礎(chǔ)，假如年底“放價”一波，銷量沖上去其實(shí)也不難。

埃安雖然不算自主五強(qiáng)，但今年的銷量勢頭也很猛。9月它再創(chuàng)新高，突破5萬臺，1-9月累計(jì)銷量已突破35萬臺。根據(jù)公開報(bào)道，埃安曾透露2023年目標(biāo)是”保50萬 爭60萬”——假如四季度埃安能夠持續(xù)保持單月5萬臺+，全年目標(biāo)也不夸張？

長安9月的新能源銷量也突破了5萬臺。長安深藍(lán)的9月交付達(dá)1.7萬臺，其中深藍(lán)S7已經(jīng)連續(xù)兩月破萬，深藍(lán)目前的累計(jì)銷量已破10萬臺。此外，長安啟源A07已于9月底上市，據(jù)說目前訂單已經(jīng)破萬。按照這個勢頭，擅長在中端市場發(fā)力的長安汽車新能源銷量到年底還會好好沖一波。

吉利9月總體銷量超17萬臺，創(chuàng)下歷史新高。其中，新能源銷量同樣超過了5萬臺，新能源占比達(dá)31%。和埃安一樣，吉利也有不少車是網(wǎng)約車，不過它C端發(fā)力也在變猛——除了走高端線路的極氪，還有吉利銀河L7已經(jīng)連續(xù)3個月破萬。

奇瑞9月銷量超19萬臺，1-9月累計(jì)銷量達(dá)125.3萬臺，超去年全年。自主五強(qiáng)當(dāng)中，奇瑞的海外銷量是最強(qiáng)的；但它在新能源領(lǐng)域是典型的“起大早趕晚集”。2023年是奇瑞的新能源戰(zhàn)略年，多款新車將在四季度問世，像星途星紀(jì)元、再出江湖的風(fēng)云系列都非常值得期待。

截至到10月8日下午，長城汽車暫未公布整體銷量數(shù)據(jù)，僅分享了坦克500 Hi4-T 車型的 9 月銷量為 4269 臺，環(huán)比增長了41%。今年1-8月，長城新能源銷量達(dá)14.8萬臺，上月新能源銷量達(dá)2.6萬臺。

你如何看待自主五強(qiáng)的新能源市場表現(xiàn)呢？長遠(yuǎn)來看，哪家最有潛力，哪家可能會在新賽道掉隊(duì)？大家可以留言聊一聊。