隨著國(guó)內(nèi)新能源車的迅速崛起，自主品牌的車型，已經(jīng)完成了對(duì)合資產(chǎn)品的“彎道超車”，曾經(jīng)只有頂級(jí)豪車獨(dú)享的諸多高階功能，也都完成了下移，貼近了我們的生活。

今天，我們就拿來(lái)了在終端市場(chǎng)熱度非常高的兩臺(tái)新能源SUV產(chǎn)品，它們分別是新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7，看看兩者在高端配置方面，誰(shuí)更勝一籌。

新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7兩臺(tái)車型，在智能輔助駕駛方面，都有國(guó)內(nèi)一流科技公司做背書(shū)。新問(wèn)界M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，而新嵐圖FREE則配備了百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)。

在硬件層面，兩套智能輔助駕駛系統(tǒng)還是有一些區(qū)別的。新問(wèn)界M7依托于激光雷達(dá)方案，新嵐圖FREE搭載的百度阿波羅系統(tǒng)，則是視覺(jué)融合方案。

具體功能方面，如高速NOA、智能進(jìn)出匝道、智能超車、城區(qū)行車輔助、APA全場(chǎng)景智能泊車、記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等領(lǐng)先功能，兩臺(tái)車均有所配備。另外，新嵐圖FREE還具備智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)這樣的全球首創(chuàng)功能。毫無(wú)疑問(wèn)，在智能輔助駕駛方面，新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7，都處于當(dāng)下的第一梯隊(duì)，領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

聊完了智能輔助駕駛系統(tǒng)，我們?cè)倏纯磧膳_(tái)車在硬件方面的表現(xiàn)。如果說(shuō)兩臺(tái)車在空間、動(dòng)力、續(xù)航方面都相似度很高，那么我將來(lái)說(shuō)一下兩臺(tái)車一較高下的地方。

新嵐圖FREE入門(mén)就是最高配，免除了很多朋友選擇的困難，同時(shí)也把高端配置直接拉滿了。

新嵐圖FREE配備了前雙叉臂懸架+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并且采用了比鋼制底盤(pán)輕30%的全鋁合金底盤(pán)。俗話說(shuō)“簧下質(zhì)量值千金”，這樣的底盤(pán)配置，就像是給一名賽跑選手配備了一雙輕質(zhì)跑鞋，整臺(tái)車的操控和運(yùn)動(dòng)能力都沒(méi)的說(shuō)。此外，新嵐圖FREE還標(biāo)配了支持上下100mm高度調(diào)節(jié)的高性能空氣懸架，不但讓新嵐圖FREE擁有出色的駕駛質(zhì)感，而且有了出色的通過(guò)性能，給日常駕駛提供了巨大的便利。

相比而言，新問(wèn)界M7的“底子”，則沒(méi)有新嵐圖FREE那么厚道了。新問(wèn)界M7采用了麥弗遜結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)，而且并沒(méi)有空氣懸架的加持，無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是配置，都明顯滯后于新嵐圖FREE。尤其是在高速路段和激烈駕駛的時(shí)候，操控性和運(yùn)動(dòng)性以及底盤(pán)質(zhì)感，都處于明顯的下風(fēng)。在兩臺(tái)車的對(duì)比中，新嵐圖FREE占據(jù)了明顯的優(yōu)勢(shì)。

“細(xì)節(jié)之處見(jiàn)真章”，在兩臺(tái)車綜合產(chǎn)品力都完全成立的情況下，擁有更好底盤(pán)系統(tǒng)以及高科技武裝到牙齒的新嵐圖FREE，顯然是更值得年輕人選購(gòu)的品質(zhì)之選。說(shuō)到這我也不僅贊嘆，曾經(jīng)我們“高攀不起”的4秒級(jí)加速、高端智駕系統(tǒng)、空氣懸掛等配置，現(xiàn)在已經(jīng)完全觸手可及了，而且僅需要20多萬(wàn)的價(jià)格，所有年輕人通過(guò)自己的努力，都會(huì)輕而易舉的實(shí)現(xiàn)。不得不說(shuō)，新嵐圖FREE真香，同時(shí)，它也讓國(guó)內(nèi)的年輕人離夢(mèng)想又近了一步。#嵐圖FREE#