9月13日下午，歐盟委員會(huì)官網(wǎng)披露的一則消息，震蕩了汽車圈。

該網(wǎng)站披露消息稱，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。

將在13個(gè)月內(nèi)實(shí)施措施

馮德萊恩表示，“全球市場(chǎng)現(xiàn)在充斥著便宜的中國(guó)電動(dòng)汽車，由于國(guó)家的巨額補(bǔ)貼，它們的價(jià)格被人為地壓低了，這正在扭曲我們的市場(chǎng)。因此，我今天可以宣布，歐盟委員會(huì)將對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查。歐洲歡迎競(jìng)爭(zhēng)，歐洲對(duì)競(jìng)爭(zhēng)是開(kāi)放的，但不是沒(méi)有底線的惡性競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>馮德萊恩還在講話中提到了電動(dòng)汽車對(duì)歐盟雄心勃勃的環(huán)境目標(biāo)的重要性。“電動(dòng)汽車關(guān)系到我們的環(huán)保經(jīng)濟(jì)，在歐洲有著巨大的潛力。因此，歐洲對(duì)電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)持開(kāi)放態(tài)度，但不接受‘向下競(jìng)爭(zhēng)’”。

據(jù)悉，為保護(hù)歐盟生產(chǎn)商免受更便宜的中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的影響，歐盟委員會(huì)將調(diào)查是否征收高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)10%稅率的懲罰性關(guān)稅。調(diào)查時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月。

歐盟內(nèi)部態(tài)度不一

值得一提的是，歐盟內(nèi)部對(duì)如何應(yīng)對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車仍存分歧。

據(jù)彭博社報(bào)道，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車展開(kāi)調(diào)查將有助于提振本土產(chǎn)電動(dòng)車，避免用法國(guó)的公共資金資助外國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。勒梅爾還敦促德國(guó)一起采取更嚴(yán)厲的措施來(lái)保護(hù)歐洲工業(yè)?！拔覀儸F(xiàn)在需要一個(gè)更主動(dòng)、更創(chuàng)新、更能保護(hù)我們工業(yè)利益的歐洲工業(yè)戰(zhàn)略。一天也不能耽擱了?！崩彰窢柗Q。

而德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)代表則認(rèn)為，啟動(dòng)調(diào)查需要更謹(jǐn)慎的決策，因?yàn)楸仨氁紤]到來(lái)自中國(guó)的反應(yīng)?！暗聡?guó)汽車公司目前在中國(guó)投資巨大，與中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)可能使損失大過(guò)潛在的收益”。

據(jù)悉，今年上半年，大眾汽車公司宣布投資10億歐元在合肥建立電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心。隨后，大眾和其豪華子品牌奧迪分別宣布了與小鵬和上汽的合作決定。除大眾外，歐洲第二大汽車集團(tuán)斯特蘭蒂斯也傳出了與零跑的合作傳聞。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，德國(guó)、法國(guó)的不同態(tài)度，或與其本土車企的主銷市場(chǎng)有關(guān)。汽車分析師Matthias Schmidt認(rèn)為，法國(guó)汽車制造商高度依賴其本國(guó)市場(chǎng)，“如果新的中國(guó)品牌削弱了法國(guó)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的主導(dǎo)地位，那些法國(guó)汽車制造商將陷入巨大的麻煩，法國(guó)經(jīng)濟(jì)也是如此?！?/p>此外，多數(shù)歐盟成員國(guó)也表現(xiàn)出類似德國(guó)的擔(dān)憂，因?yàn)闅W洲主要的汽車品牌都嚴(yán)重依賴中國(guó)市場(chǎng)，任何貿(mào)易問(wèn)題都會(huì)帶來(lái)巨大損失。

中國(guó)商務(wù)部回應(yīng)：是赤裸裸的保護(hù)主義行為

商務(wù)部網(wǎng)站消息，9月14日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟領(lǐng)導(dǎo)人宣布即將對(duì)我電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查事答記者問(wèn)。

商務(wù)部新聞發(fā)言人回應(yīng)稱，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

車企比亞迪回應(yīng)：歐洲出口量目前還比較少

歐盟將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，將對(duì)車企造成什么影響？

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，9月14日早間記者以中小投資者的身份致電比亞迪，公司投資者熱線工作人員表示，對(duì)于該信息對(duì)公司可能造成的影響，公司暫時(shí)沒(méi)有信息可以回復(fù)。不過(guò)，該工作人員還表示，目前比亞迪電動(dòng)汽車歐洲的出口量還比較少。

中央廣電總臺(tái)國(guó)際在線9月7日消息，近日，比亞迪攜旗下6款新能源車型——海豹、宋PLUSEV冠軍版、元PLUS（海外命名BYD ATTO 3）、海豚、漢及騰勢(shì)D9重磅亮相德國(guó)慕尼黑車展（IAA MOBILITY 2023），以最強(qiáng)陣容加速歐洲市場(chǎng)布局。在不到一年的時(shí)間里，比亞迪已在歐洲接連推出6款車型，令海外同行感到震驚。

“比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入了15個(gè)歐洲國(guó)家，并攜手優(yōu)質(zhì)本地合作伙伴，在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)開(kāi)設(shè)了超140家門店，持續(xù)為消費(fèi)者提供更加便捷和舒適的購(gòu)車體驗(yàn)”，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示，隨著全球電動(dòng)化不斷加速，歐洲已成為新能源汽車的重要市場(chǎng)?！?/p>2023年7月31日，江蘇連云港東方港務(wù)分公司碼頭，滾裝輪停在泊位裝卸出口汽車。視覺(jué)中國(guó) 圖

中國(guó)新能源汽車出口將超100萬(wàn)輛

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面崛起，中國(guó)車企也在積極推動(dòng)新能源汽車“走出去”。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)于9月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，中國(guó)汽車出口294.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%；其中新能源汽車出口72.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年全年汽車出口量約500萬(wàn)輛，新能源汽車出口將超100萬(wàn)輛。

考慮到市場(chǎng)前景、綠色環(huán)保理念及政策支持等因素，很多新能源車企都將歐洲作為出海的第一站。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)對(duì)歐洲汽車出口量占中國(guó)整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。

據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計(jì)，目前已在歐洲布局的中國(guó)車企有蔚來(lái)（09866.HK/NIO.US）、小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）、比亞迪（002594.SZ）、上汽集團(tuán)（600104.SH）、吉利（及旗下領(lǐng)克、極氪）、長(zhǎng)城汽車（601633.SH）、奇瑞、廣汽集團(tuán)（601238.SH）、東風(fēng)汽車（00489.HK）、嵐圖、江淮汽車（600418.SH）、北汽集團(tuán)、賽力斯（601127.SH）、紅旗、金龍汽車（600686.SH）、宇通客車（600066.SH）、雙龍汽車等。此外，零跑汽車（09863.HK）、阿維塔、長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）也都有歐洲戰(zhàn)略。

法國(guó)伊諾韋夫咨詢公司公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，歐洲市場(chǎng)銷售的新電動(dòng)汽車中，中國(guó)品牌占據(jù)8%，自2021年起以每年2%的增幅向外推進(jìn)。芬蘭商務(wù)促進(jìn)局大中華區(qū)負(fù)責(zé)人田馬可預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車出口將占據(jù)歐洲市場(chǎng)15%的份額。

專家：對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響有限

歐盟將對(duì)中國(guó)電動(dòng)車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查的消息釋放后，在國(guó)內(nèi)汽車圈引起了軒然大波。有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或許會(huì)影響到中國(guó)新能源車企的出海進(jìn)程。

對(duì)此，證券時(shí)報(bào)·e公司記者也采訪了多家新能源車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人，多數(shù)車企表示此舉不會(huì)影響到企業(yè)在全球的戰(zhàn)略布局。

浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林表示，中國(guó)電動(dòng)車在全球市場(chǎng)拔得頭籌，市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，遭遇保護(hù)主義是必然的，關(guān)鍵是如何妥善應(yīng)對(duì)這些保護(hù)主義。

“行業(yè)角度，要主動(dòng)和歐盟做好溝通，實(shí)際上合作比對(duì)抗更能夠增進(jìn)中歐消費(fèi)者福利。”盤和林表示，“中國(guó)新能源車受益于我國(guó)完整供應(yīng)鏈和工程師人才紅利，反補(bǔ)貼調(diào)查尚未得出結(jié)論，個(gè)人判斷，當(dāng)下還是外交和協(xié)商階段，我認(rèn)為中國(guó)鋰電池車不存在傾銷、補(bǔ)貼的問(wèn)題。經(jīng)歷多年技術(shù)積累，中國(guó)造車業(yè)是有技術(shù)實(shí)力的?！?/p>在他看來(lái)，歐盟此舉對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有可能造成威脅，畢竟反補(bǔ)貼調(diào)查如果成立，是會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行制裁，但和之前所有針對(duì)中國(guó)的制裁一樣，損失的是歐洲的消費(fèi)者，且新能源車的價(jià)格敏感性并不高，所以影響不會(huì)太大，反而幫助中國(guó)車企提高品牌附加值。

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