46009/23
對于絕大多數用戶而言，買車的終極目標還是家用二字，然而，到底什么樣的車更適合家用，似乎沒有多少人能說得清楚，在選車買車的時候，也容易患上選擇困難癥。極狐考拉和極氪X，從本質上來看其實算不上針鋒相對的競爭者，畢竟兩款車級別并不相同。不過，畢竟它倆都是純電車型，加之又都有一定的家用屬性，且就當前極狐考拉公布的售價來看，它的頂配與極氪X之間的價格差距還不是很大，所以它倆在終端市場的對比，不是沒有可能。
為了探尋這兩臺純電家用車之間的區(qū)別，我們找來了極狐考拉的頂配車型：2023款 親子版Pro，售價16.98萬，與極氪X的低配車型：2023款 ME版 五座后驅，指導價18.98萬，進行一場深度對比，看看到底有哪些差距。顏值：各有特色，風格不同
（極狐考拉）
（極狐考拉）極狐考拉的外觀造型走得是可愛路線，整體看起來更加蠢萌，細節(jié)處理方面也很有心思。其中，包括車輛周身考拉圖案的點綴、黑白相間配色的輪圈、柔和的車身線條、拼色車身，以及造型獨特的貫穿式尾燈，整車設計比較討巧，對于小孩子的吸引力會更強。
（極氪X）
（極氪X）極氪X的造型則比較犀利、運動，延續(xù)了極氪品牌一貫的特點。細節(jié)上，極氪X的看點也不少，比如車頭突出的肌肉線條、分體式前大燈組、低風阻輪圈、拼色車身，以及不是特別規(guī)則的車身線條、貫穿式尾燈等，整體營造的視覺效果同樣不錯。內飾：都是極簡風格，科技感很強
（極狐考拉）極狐考拉的內飾使用了對稱式布局，中控臺的線條比較平直，勾勒出簡潔的風格。同時與眾不同的是，極狐考拉的內飾主打的是安全，因為它使用的是各種零污染原材料和空氣凈化措施，可以避免家里有小孩亂摸亂碰甚至亂咬，導致病菌傳播，對于老人還小孩都比較友好。
（極氪X）極氪X的內飾也比較簡潔，中控臺上的線條也比較平直，層次感很強。車內用料方面，極氪X主要還是以皮質材質為主，看起來摸起來都比較有檔次感，符合這個價位車型應有的表現(xiàn)。
（極狐考拉）
（極氪X）智能網聯(lián)部分，極狐考拉和極氪X都使用了行業(yè)主流的高通驍龍8155芯片，因此整套系統(tǒng)的流暢度和語音交互的識別效率都很高，使用起來比較方便。功能方面，除了基礎的在線導航、在線多媒體、語音識別控制功能外，兩臺車都支持連續(xù)性語音識別、可見即可說功能。在此基礎上，極狐考拉還多了情緒識別功能，極氪X則是多了面部識別功能。
（極狐考拉）
（極氪X）至于駕駛輔助配置，主流的L2級輔助駕駛功能，極狐考拉和極氪X都搭載有，功能上也是大差不差。其中，全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助、并線輔助、車道居中保持、道路交通標識識別功能它們都有。在此基礎上，極狐考拉多了車內生命體征檢測、前車駛離提醒和循跡倒車功能；極氪X則是多了疲勞駕駛提示和自動變道輔助功能。兩車相比，的確算是不分伯仲。整車配置：各有優(yōu)勢
整車其它配置方面，胎壓顯示、前后駐車雷達、360°全景影像、全景天窗、電動后尾門、電動后尾門位置記憶、手機無線充電、主副駕駛座椅電動調節(jié)、主駕駛座椅加熱/通風/記憶功能、車內多色氛圍燈、雨量感應式雨刷，兩款車都有配備。在此基礎上，極狐考拉還多了單側電動滑門、方向盤加熱、遙控移動車輛、第二排座椅電動調節(jié)、副駕駛座椅記憶、第二排座椅加熱/通風/記憶、車載空氣凈化器和車載冰箱；極氪X則是多了抬頭顯示系統(tǒng)、副駕駛座椅加熱/通風、內后視鏡自動防眩目、車內香氛裝置。車身尺寸、座椅布局均有差異
（極狐考拉）
（極氪X）極狐考拉擁有車身長寬高4500x1870x1655mm，軸距是2820mm，同時它僅采用了2+2四座布局。極氪X方面，它的車身長寬高是4450x1836x1572mm，軸距為2750mm，座椅為傳統(tǒng)的2+3五座布局。顯而易見，極狐考拉的車身尺寸更優(yōu)，那它的駕乘空間自然也更值得期待一些。
（極狐考拉）
（極氪X）同時由于座椅布局方式的不同，極狐考拉與極氪X的駕乘體驗也不同。極狐考拉的載人能力不算出色，不過第二排獨立座椅功能更加豐富，可以調節(jié)的范圍也更廣，支持靠背角度調節(jié)，可以帶來的乘坐體驗也更好。極氪X則是常規(guī)的座椅布局，而后排空間表現(xiàn)在同級屬中規(guī)中矩。性能：極狐考拉中規(guī)中矩，極氪X提速、續(xù)航占優(yōu)
（極狐考拉）
（極氪X）動力輸出部分，極狐考拉搭載了一臺前置永磁/同步電動機，最大功率120kW，最大扭矩240N·m，官方并未公布加速時間。極氪X則是搭載了一臺后置永磁/同步電動機，最大功率200kW，最大扭矩343N·m，官方百公里加速時間為5.8秒，成績不錯。
（極狐考拉）
（極氪X）電池和續(xù)航部分，極狐考拉使用的是寧德時代的電池，快充時間0.43小時，CLTC純電續(xù)航里程為500公里。極氪X使用的是時代吉利/中創(chuàng)新航的電池，容量為66kWh，CLTC純電續(xù)航里程為560公里。就數據而言，性能方面極氪X表現(xiàn)確實更好一些。
（極狐考拉）
（極氪X）對比總結：經過以上對比，其實在顏值、配置等環(huán)節(jié)兩臺車并沒有拉開差距，主要的區(qū)別在于座椅布局和動力、續(xù)航方面。座椅布局是極狐考拉的一個特色，四座布局針對的人群也比較精確，就是擁有小孩的年輕家庭，算是目前市面上一個相對新穎且大膽的座椅布局，而極氪X在性能和續(xù)航方面會更占優(yōu)勢，所以，對于兩臺車，我覺得極氪X更適合一些單身的年輕消費者，而極狐考拉就很適合組建了家庭準備要小寶寶或者已經有小寶寶的消費者。
為了探尋這兩臺純電家用車之間的區(qū)別，我們找來了極狐考拉的頂配車型：2023款 親子版Pro，售價16.98萬，與極氪X的低配車型：2023款 ME版 五座后驅，指導價18.98萬，進行一場深度對比，看看到底有哪些差距。顏值：各有特色，風格不同（極狐考拉）（極狐考拉）極狐考拉的外觀造型走得是可愛路線，整體看起來更加蠢萌，細節(jié)處理方面也很有心思。其中，包括車輛周身考拉圖案的點綴、黑白相間配色的輪圈、柔和的車身線條、拼色車身，以及造型獨特的貫穿式尾燈，整車設計比較討巧，對于小孩子的吸引力會更強。（極氪X）（極氪X）極氪X的造型則比較犀利、運動，延續(xù)了極氪品牌一貫的特點。細節(jié)上，極氪X的看點也不少，比如車頭突出的肌肉線條、分體式前大燈組、低風阻輪圈、拼色車身，以及不是特別規(guī)則的車身線條、貫穿式尾燈等，整體營造的視覺效果同樣不錯。內飾：都是極簡風格，科技感很強（極狐考拉）極狐考拉的內飾使用了對稱式布局，中控臺的線條比較平直，勾勒出簡潔的風格。同時與眾不同的是，極狐考拉的內飾主打的是安全，因為它使用的是各種零污染原材料和空氣凈化措施，可以避免家里有小孩亂摸亂碰甚至亂咬，導致病菌傳播，對于老人還小孩都比較友好。（極氪X）極氪X的內飾也比較簡潔，中控臺上的線條也比較平直，層次感很強。車內用料方面，極氪X主要還是以皮質材質為主，看起來摸起來都比較有檔次感，符合這個價位車型應有的表現(xiàn)。（極狐考拉）（極氪X）智能網聯(lián)部分，極狐考拉和極氪X都使用了行業(yè)主流的高通驍龍8155芯片，因此整套系統(tǒng)的流暢度和語音交互的識別效率都很高，使用起來比較方便。功能方面，除了基礎的在線導航、在線多媒體、語音識別控制功能外，兩臺車都支持連續(xù)性語音識別、可見即可說功能。在此基礎上，極狐考拉還多了情緒識別功能，極氪X則是多了面部識別功能。（極狐考拉）（極氪X）至于駕駛輔助配置，主流的L2級輔助駕駛功能，極狐考拉和極氪X都搭載有，功能上也是大差不差。其中，全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助、并線輔助、車道居中保持、道路交通標識識別功能它們都有。在此基礎上，極狐考拉多了車內生命體征檢測、前車駛離提醒和循跡倒車功能；極氪X則是多了疲勞駕駛提示和自動變道輔助功能。兩車相比，的確算是不分伯仲。整車配置：各有優(yōu)勢整車其它配置方面，胎壓顯示、前后駐車雷達、360°全景影像、全景天窗、電動后尾門、電動后尾門位置記憶、手機無線充電、主副駕駛座椅電動調節(jié)、主駕駛座椅加熱/通風/記憶功能、車內多色氛圍燈、雨量感應式雨刷，兩款車都有配備。在此基礎上，極狐考拉還多了單側電動滑門、方向盤加熱、遙控移動車輛、第二排座椅電動調節(jié)、副駕駛座椅記憶、第二排座椅加熱/通風/記憶、車載空氣凈化器和車載冰箱；極氪X則是多了抬頭顯示系統(tǒng)、副駕駛座椅加熱/通風、內后視鏡自動防眩目、車內香氛裝置。車身尺寸、座椅布局均有差異（極狐考拉）（極氪X）極狐考拉擁有車身長寬高4500x1870x1655mm，軸距是2820mm，同時它僅采用了2+2四座布局。極氪X方面，它的車身長寬高是4450x1836x1572mm，軸距為2750mm，座椅為傳統(tǒng)的2+3五座布局。顯而易見，極狐考拉的車身尺寸更優(yōu)，那它的駕乘空間自然也更值得期待一些。（極狐考拉）（極氪X）同時由于座椅布局方式的不同，極狐考拉與極氪X的駕乘體驗也不同。極狐考拉的載人能力不算出色，不過第二排獨立座椅功能更加豐富，可以調節(jié)的范圍也更廣，支持靠背角度調節(jié)，可以帶來的乘坐體驗也更好。極氪X則是常規(guī)的座椅布局，而后排空間表現(xiàn)在同級屬中規(guī)中矩。性能：極狐考拉中規(guī)中矩，極氪X提速、續(xù)航占優(yōu)（極狐考拉）（極氪X）動力輸出部分，極狐考拉搭載了一臺前置永磁/同步電動機，最大功率120kW，最大扭矩240N·m，官方并未公布加速時間。極氪X則是搭載了一臺后置永磁/同步電動機，最大功率200kW，最大扭矩343N·m，官方百公里加速時間為5.8秒，成績不錯。（極狐考拉）（極氪X）電池和續(xù)航部分，極狐考拉使用的是寧德時代的電池，快充時間0.43小時，CLTC純電續(xù)航里程為500公里。極氪X使用的是時代吉利/中創(chuàng)新航的電池，容量為66kWh，CLTC純電續(xù)航里程為560公里。就數據而言，性能方面極氪X表現(xiàn)確實更好一些。（極狐考拉）（極氪X）對比總結：經過以上對比，其實在顏值、配置等環(huán)節(jié)兩臺車并沒有拉開差距，主要的區(qū)別在于座椅布局和動力、續(xù)航方面。座椅布局是極狐考拉的一個特色，四座布局針對的人群也比較精確，就是擁有小孩的年輕家庭，算是目前市面上一個相對新穎且大膽的座椅布局，而極氪X在性能和續(xù)航方面會更占優(yōu)勢，所以，對于兩臺車，我覺得極氪X更適合一些單身的年輕消費者，而極狐考拉就很適合組建了家庭準備要小寶寶或者已經有小寶寶的消費者。
