文：懂車帝原創(chuàng) 劉藝偉

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 日前，LG新能源首席技術(shù)官申榮埈在首爾舉行的“韓國投資周”會(huì)議上透露，該公司正開發(fā)用于城市空中交通（UAM）或高空“偽衛(wèi)星”的鋰硫電池，這種電池具有高能量密度和極大的價(jià)格競爭力。

LG能源解決方案市場份額排名第三

其實(shí)，LG新能源副總裁孫權(quán)男在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上就曾表示，LG新能源持續(xù)投入研發(fā)基于液態(tài)電解質(zhì)的鋰硫電池和鋰金屬電池，以攻克當(dāng)前鋰離子電池的能量密度限制。同時(shí)，公司也在開發(fā)高度穩(wěn)定的不含液態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池。

針對上文提及的鋰硫電池，孫權(quán)男坦言：“計(jì)劃到2027年和2028年分別開發(fā)出基于液態(tài)電解質(zhì)的鋰硫電池和鋰金屬電池，我們將克服能量密度的限制，實(shí)現(xiàn)最高的比能量和能量密度。”

公開信息顯示，鋰硫電池會(huì)在正極材料中使用硫碳復(fù)合物，利用硫的階段性的還原反應(yīng)，將離子從正極輸送到負(fù)極，一次與大量的鋰發(fā)生反應(yīng)。充電時(shí)，利用氧化反應(yīng)，從硫化鋰轉(zhuǎn)為硫。

LG新能源

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰硫電池是目前代替最常用的鋰電池的不錯(cuò)產(chǎn)品。前者的能量密度是現(xiàn)有電池的2倍左右。在重量相同的情況下，可以將現(xiàn)有的電動(dòng)汽車行駛里程從400公里增加到700公里以上。

按照最初規(guī)劃，LG新能源鋰硫電池將被優(yōu)先應(yīng)用到航空領(lǐng)域。其優(yōu)勢是，比現(xiàn)有電池能量密度高，重量更輕。即使暴露于空中、在寒冷的環(huán)境中，也能在不降低性能的情況下使用。但缺點(diǎn)是，重復(fù)充電和放電時(shí)壽命會(huì)迅速下降，硫本身電導(dǎo)率低，能量傳遞效率低。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

實(shí)際上，LG新能源在內(nèi)的韓國動(dòng)力電池廠商正加緊研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。一個(gè)重要背景是，寧德時(shí)代等中國電池企業(yè)正加速搶占國際動(dòng)力電池市場份額。

韓國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE Search公布了全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月全球電動(dòng)汽車電池消費(fèi)總量為362.9吉瓦時(shí)，中國六家電池企業(yè)入名前十，以62.9%的整體市占率在全球動(dòng)力電池市場占據(jù)絕對優(yōu)勢。