作為傳統(tǒng)意義中的銷(xiāo)售旺季，屬于車(chē)市的金九銀十已經(jīng)來(lái)臨。為了緊緊抓住“金九”的消費(fèi)潛力，近段時(shí)間以來(lái)，伴隨著國(guó)內(nèi)多家車(chē)企尤其是新能源車(chē)企，紛紛官宣降價(jià)或推出了新的優(yōu)惠政策，9月份國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)也隨之正式打響。

具體來(lái)看，包括比亞迪、特斯拉以及蔚小理在內(nèi)的多個(gè)熱門(mén)新能源車(chē)企，均加入了最新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”之中。

其中，比亞迪針對(duì)2023款元Pro推出了限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。根據(jù)優(yōu)惠政策，9月1日-9月30日期間，購(gòu)買(mǎi)2023款元Pro可享受2000元抵扣8000元的車(chē)款，以及首付低至15%、非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的首任車(chē)主可享受三電系統(tǒng)終身保修等一系列優(yōu)惠活動(dòng)。

事實(shí)上，2023款元Pro上市的時(shí)間并不長(zhǎng)，今年5月底才完成上市。這也就是說(shuō)上市僅3個(gè)月，比亞迪就針對(duì)2023款元Pro推出了限時(shí)優(yōu)惠。值得一提的是，為了促進(jìn)元家族的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，比亞迪今年還將推出元PLUS冠軍版。

今年來(lái)頻頻降價(jià)的特斯拉，也在9月1日針對(duì)特斯拉Model S/X開(kāi)啟了新一輪的降價(jià)，降價(jià)幅度為11萬(wàn)元-22萬(wàn)元。降價(jià)后特斯拉Model S的起步價(jià)為69.89萬(wàn)元，Model X起步價(jià)為73.89萬(wàn)元。

值得注意的是，近3個(gè)月來(lái)，特斯拉Model S/X兩款車(chē)型幾乎開(kāi)啟了“每月一降”的模式，7月份，特斯拉針對(duì)Model S/X推出了3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元的優(yōu)惠。8月16日，特斯拉再次針對(duì)Model S/X兩款車(chē)型進(jìn)行了一輪價(jià)格調(diào)整，降幅為5.4萬(wàn)元-7萬(wàn)元。

連續(xù)的降價(jià)，也引起了老車(chē)主的“不滿(mǎn)”，據(jù)悉，近日來(lái)，多位特斯拉Model S/X車(chē)主發(fā)起聯(lián)合聲明，要求特斯拉公司進(jìn)行“合理補(bǔ)償”。目前，特斯拉官方仍未給出具體的回復(fù)。不過(guò)，眾所周知的是，這并非特斯拉第一次因?yàn)榻祪r(jià)而被車(chē)主維權(quán)了，從過(guò)去的處理方案來(lái)看，車(chē)主的維權(quán)最終大多是不了了之。

此前，埃隆·馬斯克曾就降價(jià)維權(quán)行為表示：“當(dāng)特斯拉價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人也不給特斯拉補(bǔ)差價(jià)。”

除了比亞迪和特斯拉，蔚來(lái)、小鵬、理想以及零跑等熱門(mén)新勢(shì)力，近期也開(kāi)啟了“優(yōu)惠”模式。其中，蔚來(lái)汽車(chē)針對(duì)9月購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，推出了30張換電體驗(yàn)券，價(jià)值4560元的NOP+1年免費(fèi)使用權(quán)，10000購(gòu)車(chē)積分等購(gòu)車(chē)禮包。

此前8月份，蔚來(lái)汽車(chē)也推出過(guò)類(lèi)似的購(gòu)車(chē)福利。7月份，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)，8月份雖有小幅度下滑，但仍然穩(wěn)定在了2萬(wàn)輛左右?？梢圆聹y(cè)，為了促進(jìn)銷(xiāo)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，接下來(lái)蔚來(lái)汽車(chē)有望持續(xù)在新一月推出不同的購(gòu)車(chē)福利。

小鵬汽車(chē)方面，主要是針對(duì)小鵬P7i推出了任選24期0息或10000元尾款減免補(bǔ)貼，同時(shí)還可享受6000元的丹拿Confidence系列原裝音響免費(fèi)升級(jí)。折算各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼后，小鵬P7i四款車(chē)型最高補(bǔ)貼額度可達(dá)到2.4萬(wàn)元。

理想汽車(chē)方面，則是在8月底針對(duì)L系列任一車(chē)型，推出了限時(shí)1萬(wàn)元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策。雖然并非是現(xiàn)金直降，但此舉也被外界視為變相降價(jià)。

零跑汽車(chē)方面，則針對(duì)T03車(chē)型推出了至高1萬(wàn)元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后2023款零跑T03售價(jià)已經(jīng)調(diào)整為4.99-7.99萬(wàn)元。此前，在零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，T03一直扮演著重要的角色。而今，C系列車(chē)型已經(jīng)成為了零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量主力車(chē)型。

值得一提的是，雖然近幾個(gè)月來(lái)，不少車(chē)企都陸陸續(xù)續(xù)加入了價(jià)格戰(zhàn)，但是近段時(shí)間以來(lái)，新能源車(chē)企推出優(yōu)惠和降價(jià)活動(dòng)的動(dòng)作，較為頻繁。8月份，包括上汽、長(zhǎng)城、奇瑞、蔚來(lái)、極氪等多家車(chē)企都陸續(xù)出臺(tái)了降價(jià)措施。

根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，近期以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格呈不斷下跌的走勢(shì)，目前已經(jīng)跌至20萬(wàn)元/噸的價(jià)格。伴隨著電池原材料成本的不斷下降，新能源汽車(chē)的成本有望進(jìn)一步下降。也就是說(shuō)，未來(lái)在新能源車(chē)市中，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)。

而從8月份車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的效果來(lái)看，8月份，包括比亞迪、埃安等新能源車(chē)企均創(chuàng)下了銷(xiāo)量新高，而燃油+新能源混賣(mài)的傳統(tǒng)車(chē)企中，包括吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等車(chē)企也取得了今年以來(lái)的最好成績(jī)。其中，吉利新能源銷(xiāo)量也創(chuàng)下了歷史新高。

可以相信，伴隨著新能源滲透率不斷提升，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將越發(fā)激烈。相應(yīng)的，新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，或也將越演越烈。因而，在銷(xiāo)售旺季的“金九”，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的銷(xiāo)量表現(xiàn)，或還將再創(chuàng)新高。