要問現(xiàn)在什么類型的車最火？硬派越野絕對能拔得頭籌。再加上新能源市場逐漸成熟，新能源硬派越野SUV也開始嶄露頭角，很多中國品牌都開始加入該細分市場的競爭，就比如剛剛開啟預售的坦克400 Hi4-T和尚未完全揭開面紗的方程豹豹5。

似乎這兩臺車如約定好一般出現(xiàn)在大眾視野，提前鎖定今年最火新能源硬派越野SUV的前兩名。那究竟它倆誰更出色呢？今天咱們就來分析一下。

先來看尺寸。坦克400 Hi4-T的車身尺寸為4985x1960x1905mm，軸距2850mm；豹5為4890x1970x1920mm，軸距2800mm。從數(shù)據(jù)角度，坦克400 Hi4-T的車長與軸距要領先一些，內(nèi)部空間將更有優(yōu)勢，但如果從硬派越野必須考量的通過性來看，豹5似乎更緊湊一些。

再來看越野參數(shù)。坦克400 Hi4-T的接近角為33°，離去角30°，最小離地間隙224mm，最大涉水深度800mm。豹5普通版接近角35°，離去角32°，如果是云輦版本，可升置接近角39°，離去角35°，最小離地間隙310mm。通過這組數(shù)據(jù)可以清楚的看到豹5在此方面擁有絕對優(yōu)勢。

兩臺車的外觀有著很大區(qū)別。坦克400 Hi4-T采用的是機甲風設計，棱角分明，線條粗獷，硬氣十足。豹5是傳統(tǒng)的硬派風格，典型的方盒子設計，橫平豎直，經(jīng)典永流傳。不過，坦克400 Hi4-T相比豹5多了電吸門，實用性大大提升。

動力部分，坦克400 Hi4-T搭載2.0T+9HAT+P2驅動電機組成的插混系統(tǒng)，最大功率300kW，最大扭矩750N·m。非承載式車身，TOD四驅以及11種駕駛模式、蠕行、坦克掉頭、三把鎖這些坦克家族的經(jīng)典配置全部繼承。

豹5出自DMO超級混動越野平臺，由混動非承載式架構和越野專用混動架構組成，搭載1.5T發(fā)動機+200kW前電機+285kW后電機，最大功率超過500kW。還有CTC越野專用雙層刀片電池包和智能三把鎖等這類硬核配置。

單純從動力和通過性能方面，似乎豹5要更勝一籌，它不僅賬面數(shù)據(jù)更優(yōu)秀，其次雙電機的加持，能讓它獲得更優(yōu)秀的加速能力以及強勁可靠的電控四驅系統(tǒng)。

但從預售價來看，豹5要比坦克400 Hi4-T貴10萬元左右，性能強一些變得理所應當。不過中國品牌現(xiàn)在能造出如此優(yōu)秀的產(chǎn)品，確實值得大家點贊?，F(xiàn)在各大品牌都在新能源硬派越野市場發(fā)力，正因缺口巨大，坦克在該領域有較高話語權，所以坦克400 Hi4-T的綜合口碑目前來看還是很不錯的。

而比亞迪方程豹在該領域算是后起新秀，想要站穩(wěn)腳跟，必須要通過豹5迅速打開市場。從目前來看，豹5的熱度和影響力相當不錯，現(xiàn)在就要等量產(chǎn)車到位后再做評論。

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