原標(biāo)題：新能源汽車只是序章 數(shù)字汽車才是未來

重慶日?qǐng)?bào)記者 吳剛 楊駿

展望最前沿的科技創(chuàng)新成果，感受數(shù)字化在產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中的澎湃力量，為新重慶打造更高水平的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出謀劃策，9月4日下午，2023中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)高峰會(huì)上，一場(chǎng)“思想盛宴”在重慶悅來國(guó)際會(huì)議中心“開啟”，一眾重量級(jí)嘉賓受邀作主旨演講，分享他們的精彩觀點(diǎn)。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮：

數(shù)字汽車將是汽車產(chǎn)業(yè)的未來

朱華榮表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，尤其是新能源汽車，正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。截至到今年7月，新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比已超過30%。

同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在動(dòng)力結(jié)構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、外形設(shè)計(jì)上的突破，重塑了中國(guó)汽車品牌影響力，加速了中國(guó)汽車品牌的國(guó)際化進(jìn)程。

“新能源汽車只是序章，數(shù)字汽車才是未來，它將重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)未來格局?！敝烊A榮表示，汽車正在從原來的交通工具，演變?yōu)橐粋€(gè)數(shù)字化平臺(tái)，它就像一個(gè)聰明、懂你的汽車機(jī)器人，進(jìn)一步融入人們的生活中。

同時(shí)，數(shù)字化汽車的發(fā)展，也會(huì)推動(dòng)智慧交通、城市、社會(huì)的發(fā)展，甚至成為社會(huì)治理的一部分，汽車企業(yè)也可能由提供交通工具向提供出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。所以，未來10年，數(shù)字汽車將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)的代表，將緊抓數(shù)字化這一趨勢(shì)，加速向低碳科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，向世界一流品牌邁進(jìn)。按照計(jì)劃，到2030年，長(zhǎng)安汽車將成為數(shù)字汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，并聯(lián)合更多合作伙伴，一起推動(dòng)數(shù)字汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展。

意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、功率晶體管事業(yè)部總經(jīng)理Edoardo Merli（莫爾立）：

半導(dǎo)體是數(shù)字化的關(guān)鍵性技術(shù)

莫爾立說，作為數(shù)字化的關(guān)鍵性技術(shù)，半導(dǎo)體涉及范圍包括汽車、電子、手機(jī)、數(shù)據(jù)中心等，可以說，半導(dǎo)體顛覆性地改變了這些行業(yè)。另一方面，半導(dǎo)體也催生了這些行業(yè)的新技術(shù)，比如物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等。

功率半導(dǎo)體是半導(dǎo)體的重要品類，它在汽車、工業(yè)等領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。意法半導(dǎo)體，便是功率半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

莫爾立說，目前，意法半導(dǎo)體正在致力推廣碳化硅這種新型材料，它能進(jìn)一步降低功率半導(dǎo)體的能耗，可以在汽車電池蓄能、充電速度等方面發(fā)揮更大的作用。

莫爾立介紹，意法半導(dǎo)體正在積極探索碳化硅的運(yùn)用，在重慶市政府的支持下，落地了碳化硅晶圓制造工廠項(xiàng)目。未來，意法半導(dǎo)體將通過這一項(xiàng)目，推動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也進(jìn)一步服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)。

中國(guó)工程院院士、之江實(shí)驗(yàn)室主任、阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)：

要通過數(shù)字化實(shí)現(xiàn)“車路網(wǎng)”協(xié)同

王堅(jiān)說，數(shù)字化正在融入城市發(fā)展的方方面面，這也讓很多城市資源利用效率大大提升。就汽車領(lǐng)域而言，數(shù)字化也能有效地解決道路資源利用率的問題。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是孤立存在的，它需要做到路網(wǎng)協(xié)同，這就要求汽車和道路資源實(shí)現(xiàn)有效融合。但是，目前很多城市的汽車保有量和道路資源是不匹配的，這在一定程度上導(dǎo)致了交通的擁堵。比如，一座城市有300萬輛汽車，道路里程有3000多公里，其中有2000多公里的道路上集中了3000多個(gè)紅綠燈，這很容易導(dǎo)致這座城市的汽車堵在那2000多公里的道路中，另外1000多公里處于“閑置”狀態(tài)。

“事實(shí)上，造成擁堵的，可能只有300萬輛汽車中的30萬?！蓖鯃?jiān)認(rèn)為，這種情況，就要依靠數(shù)字化技術(shù)，在城市交通道路規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施布置等方面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，包括分流、引導(dǎo)、紅綠燈設(shè)置等。

具體而言，王堅(jiān)認(rèn)為，要通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)，將車、路、網(wǎng)聯(lián)動(dòng)起來，讓車和路、車和車、車和紅綠燈等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共通，最大程度地實(shí)現(xiàn)道路暢通。

達(dá)索系統(tǒng)副總裁、亞太區(qū)首席財(cái)務(wù)官NG Yu Chian（黃有權(quán)）：

數(shù)字孿生虛擬技術(shù)能為汽車生產(chǎn)帶來變革

黃有權(quán)說，汽車擁有成千上萬個(gè)零部件，而且很多零部件的功能都不一樣，所以汽車生產(chǎn)是一個(gè)非常復(fù)雜的制造工藝，而數(shù)字孿生虛擬技術(shù)的出現(xiàn)，可以為汽車生產(chǎn)帶來變革。比如，數(shù)字孿生虛擬技術(shù)可以直接模擬汽車生產(chǎn)的全流程，了解每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)部件在生產(chǎn)過程中可能遇到的情況，從而優(yōu)化生產(chǎn)細(xì)節(jié)，改善生產(chǎn)方案。同時(shí)，數(shù)字孿生虛擬技術(shù)還可以模擬出汽車生產(chǎn)完成后，駕駛者、乘客對(duì)這輛車的操作感和體驗(yàn)感，從而倒逼汽車在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。

黃有權(quán)表示，數(shù)字孿生虛擬技術(shù)可以覆蓋汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)等全生命周期，大大縮短研發(fā)一款汽車所需要的時(shí)間，并提升乘客對(duì)汽車的整體體驗(yàn)。

他表示，達(dá)索系統(tǒng)正在數(shù)字孿生技術(shù)上加速探索，目前已與豐田公司達(dá)成了合作。他們也誠(chéng)邀重慶，以及中國(guó)更多的汽車企業(yè)一起合作，共同探索數(shù)字孿生虛擬技術(shù)給汽車領(lǐng)域帶來的變革。

科大訊飛股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉慶峰：

語音識(shí)別技術(shù)是“不可或缺”的一環(huán)

劉慶峰說，智能化是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，以語音識(shí)別技術(shù)為媒介的場(chǎng)景理解能力，則是每家汽車企業(yè)都在攻克的重點(diǎn)內(nèi)容。

比如，現(xiàn)在很多家長(zhǎng)在開車時(shí)，通過語音訊息，讓汽車的智能駕駛座艙給孩子講一段故事，或者讀一篇文章。再如，通過語音直接啟動(dòng)汽車上的某些功能，讓駕駛員不用分心。這些智能駕駛座艙的場(chǎng)景運(yùn)用，都要基于語音識(shí)別技術(shù)才能完成。

“不僅是智能駕駛座艙，語音識(shí)別技術(shù)其實(shí)已運(yùn)用在汽車產(chǎn)業(yè)的很多領(lǐng)域?！眲c峰說，從企業(yè)的研發(fā)到銷售再到售后服務(wù)，語音識(shí)別技術(shù)都在發(fā)揮重要的作用。僅以客服為例，隨著語音識(shí)別技術(shù)的不斷提升，機(jī)器人客服也能更容易識(shí)別消費(fèi)者提出的問題,從而解決問題。

劉慶峰表示，科大訊飛已經(jīng)在西南建立了汽車研究院，目前已經(jīng)與重慶交通大學(xué)等多所高校合作。下一步，科大訊飛會(huì)深化和重慶的合作，為重慶數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展和人才培育作出貢獻(xiàn)。

福特汽車公司副總裁、福特中國(guó)乘用車事業(yè)部總經(jīng)理Lyle Watters（王萊爾）：

中國(guó)正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

王萊爾說，目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)都面臨向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)。福特汽車作為全球汽車的龍頭企業(yè)，也在積極順應(yīng)這一趨勢(shì)，加速轉(zhuǎn)型。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的成功典范，正在引領(lǐng)全球汽車轉(zhuǎn)型。同時(shí)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、換電充電技術(shù)、自動(dòng)駕駛等方面，也在不斷提升完善。

為此，福特將加強(qiáng)與合作伙伴，尤其是中國(guó)伙伴的合作，推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的速度。而重慶是福特在中國(guó)的“家”，工業(yè)基礎(chǔ)完善、基礎(chǔ)設(shè)施齊全、營(yíng)商環(huán)境優(yōu)越，雙方的合作也在不斷深化。

比如，長(zhǎng)安汽車與福特之間的合作就進(jìn)入了新篇章，雙方的關(guān)系也在不斷加密，相信長(zhǎng)安汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)，能夠推動(dòng)福特加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

王萊爾表示，下一步，福特將持續(xù)深化與長(zhǎng)安汽車等伙伴的關(guān)系，加強(qiáng)自身的軟件能力，比如輔助駕駛技術(shù)、智能座艙等，立足重慶、輻射中國(guó)。

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展要有“中國(guó)方案”

李克強(qiáng)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，每個(gè)國(guó)家都有不同的規(guī)劃。中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面建立了一定優(yōu)勢(shì)，后續(xù)應(yīng)該立足這些優(yōu)勢(shì)，選擇與傳統(tǒng)汽車不一樣的技術(shù)路線。

“希望中國(guó)能打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國(guó)技術(shù)方案?！崩羁藦?qiáng)說，這里的“中國(guó)方案”，不是汽車本身，而是車路運(yùn)一體化的體系架構(gòu)。

李克強(qiáng)認(rèn)為，既然是“中國(guó)方案”，就應(yīng)該滿足三個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”：中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，以及基于上述新架構(gòu)的中國(guó)實(shí)際產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

為此，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，就應(yīng)該有5大技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品，即：車腦計(jì)算技術(shù)平臺(tái)、終端技術(shù)平臺(tái)、云控技術(shù)平臺(tái)、高精度技術(shù)平臺(tái)和信息安全技術(shù)技術(shù)平臺(tái)。

李克強(qiáng)建議，重慶在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過程中，應(yīng)該瞄準(zhǔn)這5個(gè)平臺(tái)，研發(fā)出相應(yīng)的基礎(chǔ)性產(chǎn)品，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

來源：重慶日?qǐng)?bào)