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出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

隨著我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)的快速發(fā)展，眾多自主品牌開始探索新能源汽車中高端之路，吉利便是追趕高端潮流的代表性車企之一。今年2月，吉利汽車集團(tuán)正式官宣了旗下中高端新能源汽車新品牌——“吉利銀河”。

此前，吉利已經(jīng)先后制造出了幾何汽車、極氪汽車等新能源子品牌，因此，吉利再造中高端新能源子品牌“銀河”的消息很快引發(fā)了不小的關(guān)注。一時(shí)間發(fā)布會(huì)熱度不減、新品討論不斷，不足一歲的吉利銀河似乎始終處在行業(yè)的風(fēng)口浪尖之下。

不過(guò)，熱度之下，越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士關(guān)注到了吉利銀河品牌處境尷尬、新品槽點(diǎn)多等問(wèn)題。另外，中高端新能源汽車賽道高手如云，留給吉利銀河的發(fā)展空間并不多。電動(dòng)化浪潮滾滾向前，吉利銀河的未來(lái)充滿未知。

失敗的發(fā)布會(huì)，尷尬的吉利銀河

今年年初，我國(guó)老牌車企吉利汽車又出新動(dòng)態(tài)。2月中下旬，吉利汽車高調(diào)舉辦了吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式進(jìn)軍中高端新能源汽車賽道。發(fā)布會(huì)上，吉利公布了吉利銀河系列全新標(biāo)識(shí)，并官宣了首款戰(zhàn)略車型吉利銀河L7。

作為2023年的首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，吉利銀河吸引了不少行業(yè)目光。遺憾的是，業(yè)界對(duì)于吉利銀河發(fā)布會(huì)的評(píng)價(jià)似乎并不理想，甚至有不少現(xiàn)場(chǎng)參加發(fā)布會(huì)的媒體吐槽：“這是從業(yè)以來(lái)看過(guò)最尷尬的發(fā)布會(huì)…”。

事實(shí)上，公眾的吐槽并不是空穴來(lái)風(fēng)。細(xì)看吉利銀河發(fā)布會(huì)的流程，明明主角是銀河系列新品發(fā)布，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)卻穿插著念詩(shī)、大合唱、回顧吉利企業(yè)輝煌歷史等賣情懷環(huán)節(jié)，新品介紹時(shí)長(zhǎng)占比甚至不到總時(shí)長(zhǎng)的三分之一。

另外，有媒體指出，吉利銀河發(fā)布會(huì)除了對(duì)銀河系列的介紹較少之外，還存在著熱衷造詞、沉迷概念等問(wèn)題，完全沒有從技術(shù)角度向用戶展示新品的優(yōu)勢(shì)。從業(yè)人員表示，銀河品牌的科技感是一大優(yōu)勢(shì)，唱歌念詩(shī)等賣情懷環(huán)節(jié)與品牌理念并不相符，吉利銀河的這場(chǎng)宣發(fā)實(shí)在有失水準(zhǔn)。

從外界的評(píng)價(jià)上看，吉利銀河的發(fā)布會(huì)還沒有達(dá)到及格線。作為吉利汽車進(jìn)軍中高端新能源汽車賽道的重磅產(chǎn)品，吉利銀河的首次亮相算是以失敗告終。與此同時(shí)，吉利銀河官宣的全新logo標(biāo)識(shí)，也被網(wǎng)友調(diào)侃很像“炸藥包”。

熱度滿滿卻以撲街收?qǐng)?，可以說(shuō)吉利銀河的出場(chǎng)十分尷尬。然而，吉利銀河的尷尬遠(yuǎn)不止于此。近年來(lái)，為了搶占新能源汽車市場(chǎng)，吉利集團(tuán)已經(jīng)先后推出了極氪、幾何、極星、領(lǐng)克、睿藍(lán)、路特斯等多個(gè)新能源子品牌。龐大的吉利品牌隊(duì)伍之中，吉利銀河的位置似乎略顯尷尬。

據(jù)悉，吉利銀河在吉利汽車集團(tuán)內(nèi)部的籌備時(shí)間只有一年左右，品牌創(chuàng)立初衷也是為了應(yīng)對(duì)2022年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的突然爆發(fā)。換句話說(shuō)，吉利銀河頗有些“催產(chǎn)”而來(lái)的意味。這也就意味著，吉利銀河還有著產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)革新等一系列問(wèn)題尚未解決，品牌未來(lái)發(fā)展充滿未知數(shù)。

新能源汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，即便背靠吉利這棵大樹，吉利銀河的日子也不好過(guò)。關(guān)鍵在于，吉利銀河能否在眾多吉利品牌中找到自己的位置。外界質(zhì)疑尚未停止，但愿吉利銀河能夠早日走出失敗發(fā)布會(huì)帶來(lái)的陰霾。

新品槽點(diǎn)多，吉利銀河出師不利

吉利銀河L7作為新品牌吉利銀河的首款量產(chǎn)車型，是行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的存在。此前宣發(fā)過(guò)程中，吉利銀河L7號(hào)稱性價(jià)比高，并集齊了吉利汽車所有新能源技術(shù)，這也使得吉利銀河L7在問(wèn)世不久后就實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)，取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

不過(guò)，隨著車主群體越來(lái)越龐大，吉利銀河L7的缺點(diǎn)逐漸凸顯，大面積地吐槽開始爆發(fā)。吉利銀河L7是一款用新技術(shù)包裝的A級(jí)插混SUV車型，顯而易見，吉利銀河L7在市場(chǎng)上的對(duì)標(biāo)車型是比亞迪宋 PLUS、元PLUS。但是，從車主反饋來(lái)看，無(wú)論是技術(shù)、駕駛體驗(yàn)，還是品牌效應(yīng)，吉利銀河都很難與比亞迪一較高下。

首先，吉利銀河L7低配車型起售價(jià)低至14萬(wàn)元以下，這樣的高性價(jià)比是吉利銀河L7能夠在上市后快速打開市場(chǎng)的關(guān)鍵。但是，實(shí)際選購(gòu)過(guò)程中，消費(fèi)者反映吉利銀河L7的低配車型配額非常少，上市當(dāng)天就已經(jīng)售空。有內(nèi)部人士爆料，吉利銀河L7低配車型只是品牌拉低價(jià)格門檻的手段，實(shí)際上不做量產(chǎn)銷售。

更令消費(fèi)者不滿的是，吉利銀河L7大肆宣傳的6安全氣囊側(cè)氣簾、AR-HUD科技套件等科技亮點(diǎn)，僅存在于高配、頂配車型，同系列55km AIR版和115km PLUS版兩款中配車型并未配置，甚至沒有選裝資格。高性價(jià)比的低配車型配額稀少，中配車型不配置亮點(diǎn)新能源技術(shù)，吉利銀河L7這樣近似虛假宣傳的行為引來(lái)了眾多消費(fèi)者的吐槽。

其次，吉利銀河L7在宣傳過(guò)程中表示配置的電池來(lái)自寧德時(shí)代，但眾多車主反饋?zhàn)约菏盏降漠a(chǎn)品搭載的是蜂巢能源電池。未告知消費(fèi)者的情況下混用電池品牌，不少消費(fèi)者因此對(duì)吉利銀河非常失望。

另外，還有眾多車主指出，吉利銀河L7的車機(jī)交互體驗(yàn)很一般，智能語(yǔ)音助手只能執(zhí)行非常簡(jiǎn)單的指令。專家表示，吉利銀河L7的車機(jī)交互并沒有發(fā)揮出高通驍龍8155芯片性能，無(wú)論是流暢程度，還是娛樂拓展性都有較大的提升空間。

目前來(lái)看，吉利銀河的首款產(chǎn)品銀河L7存在諸多槽點(diǎn)，市場(chǎng)反饋較差，幾乎是出師不利。根據(jù)吉利汽車規(guī)劃，未來(lái)兩年吉利銀河還將推出7款新品。只不過(guò)，在吉利銀河L7的潦草開局之下，吉利銀河的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局或?qū)⒚媾R更多挑戰(zhàn)。

中高端賽道擁擠，吉利銀河路難走

行業(yè)調(diào)查顯示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在加速向“紡錘型”變化，也就是說(shuō)，中高端市場(chǎng)將成為我國(guó)車企的必爭(zhēng)之地。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)分析指出，我國(guó)品牌車型在高端市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)明顯突破，主流國(guó)產(chǎn)品牌系能源汽車表現(xiàn)走強(qiáng)?？梢灶A(yù)見的是，我國(guó)中高端新能源汽車賽道將愈發(fā)擁擠。

目前，吉利銀河瞄準(zhǔn)的中高端賽道上，純電20-40萬(wàn)市場(chǎng)上特斯拉Model 3、Model Y兩款車型熱度超高，插混10-30萬(wàn)市場(chǎng)中比亞迪幾乎占據(jù)了統(tǒng)治地位， 插混30-40萬(wàn)SUV市場(chǎng)上理想和AITO兩個(gè)品牌瓜分了大部分份額。

綜合來(lái)看，我國(guó)中高端新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，外資品牌和自主品牌相互對(duì)峙，留給新品牌的發(fā)展空間不大。在這樣的競(jìng)爭(zhēng)背景下誕生，吉利銀河面臨的生存壓力不言而喻。

再看吉利銀河主要的對(duì)標(biāo)對(duì)象比亞迪，近年來(lái)，比亞迪通過(guò)推出秦、宋、元、海豚、驅(qū)逐艦等爆款車型率先搶占了10-20萬(wàn)主流市場(chǎng)，隨后又推出漢、唐、海豹、護(hù)衛(wèi)艦等車型瓜分20萬(wàn)以上市場(chǎng)，去年，比亞迪更是推出了仰望高端品牌沖擊高端賽道。依靠多年在新能源領(lǐng)域的布局，比亞迪已經(jīng)在新能源汽車市場(chǎng)和中高端賽道占據(jù)了領(lǐng)先地位。

相比于比亞迪，吉利銀河第一沒有清晰的品牌發(fā)展定位，第二沒有積年累月而來(lái)的產(chǎn)品力，想要與比亞迪爭(zhēng)奪中高端市場(chǎng)，可謂是虎口奪食。除了外部競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大外，吉利汽車內(nèi)部也沒有給吉利銀河的發(fā)展留下太多余地。

當(dāng)前，吉利汽車旗下已有幾何汽車、SMART兩個(gè)純電動(dòng)品牌占據(jù)10-30萬(wàn)市場(chǎng)，20-30萬(wàn)市場(chǎng)中也早早部署了領(lǐng)克汽車品牌，30萬(wàn)元檔則有極氪、沃爾沃兩大品牌坐鎮(zhèn)，甚至更高端市場(chǎng)上還有路特斯蓄勢(shì)待發(fā)。

在品牌矩陣已經(jīng)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)默F(xiàn)狀下，為了避免同企業(yè)產(chǎn)品間的內(nèi)耗，吉利銀河后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的定位、價(jià)格、技術(shù)等方面均會(huì)受到不同程度地限制。內(nèi)憂外患之下，提升產(chǎn)品技術(shù)水平和品牌服務(wù)或?qū)⒊蔀榧y河打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

中國(guó)新能源汽車紅海一片，吉利銀河的未來(lái)發(fā)展之路并不好走。想要挺進(jìn)中高端市場(chǎng)，吉利銀河還需要進(jìn)一步明晰用戶需求、提升產(chǎn)品質(zhì)量，如何制定未來(lái)的品牌競(jìng)爭(zhēng)策略，是吉利銀河需要盡早解決的發(fā)展難題。

結(jié)語(yǔ)

新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)由藍(lán)海成為紅海，自主品牌車企紛紛計(jì)劃換道超車，中高端賽道的競(jìng)爭(zhēng)也因此愈演愈烈。作為吉利系新軍，吉利銀河的發(fā)布會(huì)、新品上市等開局結(jié)果差強(qiáng)人意，新品牌的未來(lái)發(fā)展想必會(huì)更加艱難。

無(wú)論如何，隨著技術(shù)水平的提升，智能新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。盡管當(dāng)前處境尷尬，吉利銀河也仍然有著不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)遇。希望吉利銀河能夠在仰望中高端市場(chǎng)星空的同時(shí)，將更多精力放在產(chǎn)品質(zhì)量提升和品牌發(fā)展戰(zhàn)略制定之上，腳踏實(shí)地地走出新品牌發(fā)展之路，保持鉆研的態(tài)度，繼續(xù)向技術(shù)深水區(qū)邁進(jìn)。