久違了，普漲行情！

接著昨天的話題，周日晚上空倉的拍斷了腿，昨天開盤滿倉的拍斷了腿，昨天開盤沒賣的拍斷了腿，今天開盤清倉的又拍斷了腿，今天開盤沒買的也拍斷了腿。

總之，全國股民，沒剩下幾條好腿了。

今天為啥突然就起來了呢？

其實沒有特別的原因，好比兩個人網(wǎng)戀一段時間約見面，有理由嗎？也沒有，情緒到這了，該干嘛就得干嘛。

行情跌了這么多天，股民虧了這么多錢，政策留住了這么多人，不就是為了今天？

應(yīng)該這么說，昨天回落的有多合理，今天漲的就有多合理。

昨天高開回落，是基于見利好就跑的情緒，今天全線反攻，是基于最后的拋壓徹底釋放。

給你們看一張圖，這是兩市總市值走勢圖，昨天高開，直接解放了過去幾個月的套牢盤，這些資金集體流出，雖然讓行情走的很難看，但在很大程度上解決了多頭的后顧之憂，于是今天發(fā)起沖鋒。

沖在前邊的是成長股，機器人、工業(yè)母機、人工智能、無人駕駛等等概念集體爆發(fā)，很久沒有見過這樣的盛況。

綜合來看，主打一個超跌反彈邏輯，誰跌的越慘，誰反彈的越猛，比如機器人，從七月初的高點到昨天累計跌了18%，比人工智能還慘，所以今天它能漲在前邊。

人工智能的邏輯也一樣，從六月底的高點到昨天跌了16%，反彈需求相當(dāng)強烈，前邊幾天就蠢蠢欲動，一直在跟券商唱二人轉(zhuǎn)，一旦整個成長賽道走強，人工智能也會沖的很猛。

券商相對比較弱，今天板塊是跌的，而且絕大部分券商股也是跌的，前段時間還是牛市旗手，為啥今天個股全面崛起，券商卻逆市下跌，躺地上裝死呢？

一句話就能回答你：

別看你今天鬧的歡，小心以后拉清單。

誰讓券商前段時間那么強呢，誰讓券商位置那么高的，當(dāng)行情止跌反彈，資金優(yōu)先關(guān)注的肯定是那些低位的，甚至是超跌的股票，處在相對高位的券商自然就要靠邊站。

類似的還有水產(chǎn)品，上周有多風(fēng)光，今天就有多悲傷，整個板塊大跌5%，國聯(lián)跌10%，百洋直接跌停，同樣是補跌的邏輯。

那些處在相對高位，上周沒跟著大盤跌的股票，都要注意，很可能接下來行情起來了，它們不僅跟不上，還要往下走。

畢竟下跌行情就像打電話，不是你先掛，就是我先掛，反正早晚都要掛，如果我掛了你還沒掛，那你馬上掛。

但是券商和水產(chǎn)還是有區(qū)別，水產(chǎn)純粹是事件驅(qū)動，隨著事件降溫，板塊的熱度也就沒了，上周我是不是提醒過，不要追，隨時套人。

券商不一樣，隨著行情逐漸回暖，對券商會形成持續(xù)利好，再加上管理層呵護(hù)股市的政策還會不斷推出，都是能拉高券商的潛在因素。

所以面對券商要理性一點，相關(guān)股票跌下去，回踩中期均線企穩(wěn)，都可以關(guān)注，后邊還有機會，還有空間。

對于本周剩余三天的走勢，要做到不喜不悲，昨天高開回落別罵街，今天漲了也別開香檳，指數(shù)的趨勢還沒走強，震蕩筑底依然在延續(xù)。

注意一個細(xì)節(jié)，創(chuàng)業(yè)板和5日線的偏離度達(dá)到了2.6%，科創(chuàng)50和5日線的偏離度達(dá)到了3.4%，都很遠(yuǎn)，短期有可能要回歸均線，主動回撤也好，橫著等均線上移也好，都意味著指數(shù)逼空式?jīng)_鋒的概率不高。

最好是指數(shù)能橫住，同時保持個股的活躍度，這樣既能讓行情在宏觀層面保持健康的反彈結(jié)構(gòu)，也能在微觀層面保持較高的活躍度。

我們今天進(jìn)進(jìn)出出一頓操作，內(nèi)參倉位已經(jīng)提升到八成，全面擁抱超跌科技股，有半導(dǎo)體的，有AI的，還有多領(lǐng)域的跨界的。

之所以主打超跌，主要是因為行情還沒有脫離底部階段，超跌股的反彈需求最強，對操作來說，也是最穩(wěn)健的配置思路。

最后說一支股票，車王比亞迪公布半年報，上半年扣非凈利潤97億，同比增長220%，徹底坐穩(wěn)國內(nèi)汽車行業(yè)一哥的位置。

但是，這個數(shù)據(jù)并不好。

因為比亞迪一季度的扣非凈利潤增速是593%，如果單看二季度，增速已經(jīng)下滑到144%，營收增速也從一季度的80%下滑到67%左右。

這下明白迪王為啥一直跌了吧，雖然單看增速還是很猛，但市場是按成長股給比亞迪估值的，所以不僅要看凈利潤增速，還要看這個增速是變快了還是變慢了。

包括整個汽車產(chǎn)業(yè)，都面臨著增速下滑的問題，我一直不建議關(guān)注整車制造就是這個原因。

汽車行業(yè)本質(zhì)上是周期性行業(yè)，業(yè)績越好，往往股價越弱，業(yè)績越差，股價反而會迎來新一輪上漲的拐點，說到底還是炒預(yù)期。

對于處在下行周期的板塊，有沒有能獨立走強的股票呢？

有，重點看兩個邏輯，一個叫降本提效，對應(yīng)到汽車板塊是一體化壓鑄，另一個是技術(shù)革新，對應(yīng)到汽車板塊是無人駕駛。

如果你非得買汽車相關(guān)的股票，少看整車制造企業(yè)，多關(guān)注這兩個方向。

【目前持倉】

右側(cè)抄底（存儲芯片）+右側(cè)抄底（人工智能）+右側(cè)抄底（算力）+右側(cè)抄底（大模型）

以上內(nèi)容均為作者（王倫，執(zhí)業(yè)資格證號：A0780617070010）個人觀點，僅供參考，據(jù)此操作請自負(fù)盈虧。

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