近日，懂車帝發(fā)布了8月第四周（8月21-27日）的新能源車銷量，來到月底，汽車市場又熱鬧了起來，各大廠商都有不同的表現(xiàn)，今天就來一起看一下吧。

比亞迪周銷量破5萬，深藍出局零跑頂替

來到月末，各大品牌都要為銷量沖刺，所以我們可以看到周銷量榜前十的品牌都延續(xù)了上一周的升勢。像榜首的兩位“神仙”比亞迪和特斯拉，本周的銷量較上一周分別增加了3400輛和3100輛，比亞迪的周銷量更是突破了5萬輛，真所謂遙遙領先。

本周的銷量榜排名有較大的變動，除了榜首雷打不動的比亞迪、特斯拉、埃安，后面的品牌幾乎全洗了牌。首先是理想本周的表現(xiàn)較為疲軟，周銷量比上周輕微下跌300輛，從而被五菱超越，讓出第4的位置。

此外，大眾在7月份推出ID.家族限時大促之后曾短暫地帶動了銷量，進入8月后再度推出8月限時優(yōu)惠，使銷量在連跌三周之后終于有所回升，周銷量增加1600輛至4900輛，排名上升一位。再靠后的位置，深藍這周的表現(xiàn)同樣不佳，周銷量跌破3000輛并暫時退出銷量榜前十，取而代之的是官降之后表現(xiàn)不錯的零跑。

海鷗一周賣9000臺，能在總榜排第4

海鷗的市場表現(xiàn)是越來越好，本周的銷量再次增加2300輛，達到9000輛，是當之無愧的轎車銷冠，把海鷗單獨看成一個品牌的話甚至可以取代五菱排在品牌銷量榜的第4位。當然，比亞迪其他車型的表現(xiàn)也很亮眼，秦PLUS DM-i和海豚繼續(xù)位居轎車榜的第2、3位，只是它們的銷量和上周差不多，而AION S本周急起直追，銷量增加了900輛，差點就能超過海豚奪回前三。

正如前面所說，大眾ID.家族本周的銷量有所回升，7月和8月的所謂限時優(yōu)惠中帶頭的車型便是ID.3，入門版本的指導價從16萬多下降至12萬多，算上終端優(yōu)惠的話12萬左右便能落地，甚至與海豚“打成一片”。ID.3連續(xù)兩周跌出轎車榜前十后再次回歸，銷量也回升至2600輛。

Model Y降價初見成效，ES6殺進前十

來到SUV銷量榜，Model Y繼續(xù)以較大的優(yōu)勢穩(wěn)居第一，而且周銷量從上周的1萬輛整的基礎上大增3600輛，在8月上旬官降1.4萬元之后銷量終于有明顯的上升。此外，蔚來ES6的銷量在7月份開始快速增長，本周銷量達到2700輛，排名直插理想3款車型之間，同樣說明降價是促進銷量最行之有效的方法（蔚來在7月官宣全系降價3萬元），而深藍S7的表現(xiàn)乏力，因此讓出了前十的位置。

總結：8月末各品牌的銷量明顯好于月初，但我們可以看到“貧富懸殊”非常明顯，銷量主要集中在比亞迪、特斯拉等少數(shù)頭部品牌中，與后面的品牌形成斷層式的領先優(yōu)勢，可見國內的新能源車市場有多么的卷。接下來又到“金九銀十”傳統(tǒng)購車旺季，相信大部分品牌會趁機推出更多的優(yōu)惠，屆時汽車市場的競爭將越來越激烈，排名也很可能會有大幅度的變化，我們拭目以待。

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