市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站的一紙百萬(wàn)輛特斯拉召回公告引發(fā)軒然大波，本次召回共計(jì)110.46萬(wàn)輛。至于回收的原因，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：第一，不再?gòu)?qiáng)制使用單踏板模式，可以像開(kāi)傳統(tǒng)油車一樣開(kāi)特斯拉；第二，因?yàn)槿绻L(zhǎng)時(shí)間將腳置于電門上時(shí)，在緊急情況下會(huì)存在誤以為是剎車的風(fēng)險(xiǎn)，造成安全隱患。

雖然特斯拉的單踏板模式也有非常不錯(cuò)的能量回收效率，但可能并沒(méi)有尊重駕駛者的習(xí)慣，要知道有許多駕駛者并不習(xí)慣單踏板，容易造成安全隱患。

雖然有人說(shuō)動(dòng)能回收非常雞肋，那我們首先了解一下什么是新能源汽車的能量回收。相較于傳統(tǒng)的燃油車，新能源汽車整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳輸路徑更短，能量利用率極高，而且電能是一種可以重復(fù)回收利用的能源，因此這為能量回收提供了基礎(chǔ)條件?，F(xiàn)在市面上能量回收的主要方式還是以制動(dòng)能量回收為主，通過(guò)回收在制動(dòng)或慣性行駛中釋放出的多余能量，并通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，再轉(zhuǎn)存至蓄電池中為車輛提供動(dòng)能，從而完成了能量的回收的過(guò)程。

有人說(shuō)電動(dòng)汽車的動(dòng)能回收會(huì)嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)，會(huì)產(chǎn)生一種拖拽感，這種拖拽感可能會(huì)使初次體驗(yàn)的人感到不適，畢竟這是一種本來(lái)沒(méi)有踩制動(dòng)踏板，但是車輛卻自主制動(dòng)的感覺(jué)，可能下意識(shí)便是驚慌失措，并且這種頓挫感也許也更容易使人暈眩。在自動(dòng)駕駛技術(shù)還并不成熟的今天，動(dòng)能回收技術(shù)為人們提供的幫助，雖然顯得有點(diǎn)微不足道，但是對(duì)于每日工作勞累的上班族，少許的動(dòng)作可能都會(huì)產(chǎn)生不小的愉悅。

刻著電動(dòng)車基因的動(dòng)能回收，它的存在即是有意義的，因?yàn)樗冀K伴隨著電動(dòng)車發(fā)展，在未來(lái)?yè)碛兄鴱V闊的發(fā)展空間，當(dāng)技術(shù)更加先進(jìn)成熟，回收效率更高，那它一定是未來(lái)可期的。