日前智電出行從J.D.POWER（中國(guó)）官方獲取了2023年中國(guó)新能源汽車質(zhì)量排行榜，其中小型純電動(dòng)車領(lǐng)域零跑T03質(zhì)量穩(wěn)居第一，此后依次是緊湊型純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)NETA U、中型純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)小鵬P5、中型/大型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)大眾ID.4 X；高端純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)NIO ES6以及大眾化PHEV細(xì)分市場(chǎng)AITO M5（榜單含增程式車型）。此外，大眾化插混車型市場(chǎng)中（含增程式），理想L8質(zhì)量評(píng)價(jià)最差，比亞迪宋Pro以及AITO M7分別位居倒數(shù)第三以及倒數(shù)第二的位置。

另?yè)?jù)JD Power中國(guó)汽車產(chǎn)品實(shí)踐總經(jīng)理?xiàng)顐ケ硎荆骸靶履茉雌囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，各車企不斷推出新車型、完善產(chǎn)品矩陣，搶占市場(chǎng)份額；新車型的質(zhì)量低于遺留車型，較短的研發(fā)周期和復(fù)雜的技術(shù)配置是造成這種下降的原因。汽車制造商在加快新車型上市的同時(shí)，需要更加關(guān)注用戶體驗(yàn)和質(zhì)量管理?！保▋?nèi)容來(lái)源于J.D.POWER中國(guó)官方）

此外，從J.D.POWER（中國(guó)）發(fā)布的中國(guó)新能源汽車質(zhì)量排行榜中也可以看出，長(zhǎng)安Lumin獲得了小型純電動(dòng)車市場(chǎng)最差成績(jī)，而東風(fēng)風(fēng)神E70/E70 pro則獲得了緊湊型純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)最差成績(jī)；中型純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)中，紅旗E-QM5成績(jī)?yōu)樽詈笠幻?；中?大型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)中，銷量頗高的比亞迪宋PLUS也難逃一劫。視線轉(zhuǎn)移至高端純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)，蔚來(lái)旗下ET7以及ES7分別占據(jù)了倒數(shù)第三和倒數(shù)第一的位置。