說(shuō)起15萬(wàn)級(jí)新能源黑馬，那莫過(guò)于零跑汽車(chē)旗下的C01，作為中大型純電轎車(chē)，零跑C01不僅顏值夠高、實(shí)力夠強(qiáng)，性?xún)r(jià)比更是沒(méi)得挑剔。正因如此，近幾個(gè)月來(lái)零跑汽車(chē)的熱銷(xiāo)不斷，并且通過(guò)規(guī)模效應(yīng)和全域自研的實(shí)力降低成本，真正讓利于消費(fèi)者，自8月1日起，針對(duì)旗下零跑C11和C01部分高配版車(chē)型降低售價(jià)，官降的同時(shí)，仍能帶來(lái)100%的功能、配置和體驗(yàn)，對(duì)比同價(jià)位、同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，智能化、續(xù)航等層面的優(yōu)勢(shì)更為突出。

就拿熱度同樣很高的比亞迪海豹來(lái)講，零跑C01中大型車(chē)的定位本身高于海豹一個(gè)級(jí)別，反倒是售價(jià)更加親民，如今降價(jià)2萬(wàn)元后的零跑C01 717智享版的售價(jià)僅為19.68萬(wàn)元，這也是20萬(wàn)元以?xún)?nèi)純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的車(chē)型，橫向?qū)Ρ群１谲姲?50KM尊貴型（售價(jià)20.28萬(wàn)元），來(lái)看看誰(shuí)更能打。

零跑C01本身價(jià)格更低，但定位更高，2930毫米的軸距也超過(guò)了海豹的2920毫米，后排腿部乘坐空間達(dá)到319毫米，加上零跑C01全系可選Nappa真皮座椅匹配座椅通風(fēng)、加熱等配置，同時(shí)還有6D SPA級(jí)按摩座椅、高檔麂皮絨頂棚、后排多媒體控制屏等舒適性配置，而這些東西，在海豹的身上可是看不到的。

而這一款零跑C01，在續(xù)航方面是整個(gè)車(chē)系中最能打的，比起價(jià)位更高的海豹而言，717km的CLTC純電續(xù)航里程堪稱(chēng)是降維打擊，畢竟對(duì)手只有550km，關(guān)鍵這還不算。海豹是有CTB電池底盤(pán)一體化技術(shù)，但零跑C01也有CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，同時(shí)還采用鋁合金材質(zhì)擺臂及連桿的輕量化設(shè)計(jì)，前雙叉臂、后五連桿懸架、高端后驅(qū)平臺(tái)以及自研的全時(shí)AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，都讓零跑C01的綜合實(shí)力再上一個(gè)臺(tái)階。

除此之外，零跑C01的智能化配置也是一絕，入門(mén)就標(biāo)配三屏座艙+高通驍龍SA8155P車(chē)規(guī)級(jí)芯片，717智享版還比海豹冠軍版550KM尊貴型多了多了Leapmotor Pilot駕駛輔助系統(tǒng)、面部識(shí)別、科大訊飛3.5代語(yǔ)音交互系統(tǒng)以及無(wú)邊框車(chē)門(mén)等配置，用起來(lái)比海豹還要舒服不少，特別是副駕可以在旅途中刷劇，單憑這一點(diǎn)海豹就比不了。

寫(xiě)在最后：

從今年3月份以來(lái)，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量穩(wěn)步上升，且口碑、市場(chǎng)影響力和占有率逐步攀升，這都源于旗下車(chē)型過(guò)硬的產(chǎn)品力。當(dāng)下的零跑C01，儼然是15萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的黑馬，特別是經(jīng)歷過(guò)官降之后，用戶(hù)可以花更少的錢(qián)，享受到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同樣價(jià)位能買(mǎi)到的，大多都是一些緊湊型純電或是中型純電轎車(chē)，但比起對(duì)手們來(lái)說(shuō)，零跑C01中大型轎車(chē)的定位、全棧自研的核心技術(shù)、面面俱到的產(chǎn)品力，都足以降維打擊對(duì)手。試問(wèn)，對(duì)于這樣一款車(chē)，又有誰(shuí)會(huì)拒絕呢？