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提起比亞迪，大家第一印象可能就是一家電動(dòng)汽車現(xiàn)在很牛的公司。了解再深入一點(diǎn)的人，大概也只是知道比亞迪開(kāi)始是做手機(jī)電池的，而且曾經(jīng)做到了全球第二的規(guī)模。
但實(shí)際上，比亞迪新能源汽車其實(shí)只占到它整體業(yè)務(wù)的50%左右！鮮為人知的是，它還是全球第二大手機(jī)代工廠，中國(guó)排名第二的電動(dòng)大巴制造商，并且它還是日產(chǎn)量超過(guò)3m的全球第一大口罩生產(chǎn)商！
除此之外，比亞迪還在軌道交通等領(lǐng)域進(jìn)行了布局，自主創(chuàng)新的云軌、云巴填補(bǔ)了軌道交通領(lǐng)域的空白。電池除了3C電池、動(dòng)力電池，它還是全球領(lǐng)先的儲(chǔ)能電池供應(yīng)商。另外，比亞迪還是一家規(guī)模不小的光伏組件生產(chǎn)商，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。不管燃油車時(shí)期大家對(duì)比亞迪怎么評(píng)價(jià)，但毋庸置疑的是，這是一家成功遠(yuǎn)大于失敗的企業(yè)。那么這樣的企業(yè)背后的掌舵人到底具有什么樣的思維？比亞迪成功的底層邏輯又是什么呢？▋戰(zhàn)略眼光——走別人的路就是自尋死路王傳福曾說(shuō)過(guò):想和別人競(jìng)爭(zhēng)還要走別人走過(guò)的路，那就是自尋死路，你和別人一模一樣的打法，你憑什么打贏？所以，必須你打你的，我打我的。有人說(shuō)，比亞迪一開(kāi)始就是在模仿別人，比如F3就是模仿的豐田花冠。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，王傳福是這么回應(yīng)的:要學(xué)會(huì)站在巨人的肩膀上。我們確實(shí)參照了一些國(guó)外公司的優(yōu)秀品牌，我們使用它的非專利技術(shù)，把專利技術(shù)剔除掉。我們大量使用非專利技術(shù)，非專利技術(shù)的組合集成就是我們的創(chuàng)新。
事實(shí)上，比亞迪并不會(huì)滿足于模仿，更是把創(chuàng)新做到了極致，不管模仿還是創(chuàng)新，目的就是為了實(shí)現(xiàn)超越！從北京有色金屬研究總院派往深圳電池公司的總經(jīng)理到毅然辭職創(chuàng)業(yè)，從風(fēng)生水起的電池行業(yè)跨界到汽車產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)又誕生了綠色夢(mèng)想從而布局新能源汽車和軌道交通領(lǐng)域，直到徹底放棄燃油車。每一次的抉擇，創(chuàng)始人王傳福都力求獨(dú)辟蹊徑，甚至是邁入像新能源汽車這樣的“無(wú)人區(qū)”，而事實(shí)證明每一次的不走尋常路又給比亞迪帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。▋市場(chǎng)理念——技術(shù)為王，創(chuàng)新為本“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”是比亞迪的發(fā)展理念，也代表著掌舵人王傳福對(duì)市場(chǎng)深刻的認(rèn)知。比亞迪是這么想的也是這么做的。從直觀層面講，比亞迪的真正崛起就是靠的技術(shù)墊底，穩(wěn)扎穩(wěn)打持續(xù)積累了20多年。用王傳福的話講就是：比亞迪有技術(shù)“魚池”，里面有各種各樣的技術(shù)，芯片、電動(dòng)車、軌道交通等都是“魚池”里的“大魚”，市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來(lái)。根據(jù)8月9日“比亞迪第500萬(wàn)新能源汽車下線發(fā)布會(huì)”公布的最新消息，目前比亞迪共擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，平均每個(gè)工作日就遞交專利申請(qǐng)19項(xiàng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)，占到整個(gè)行業(yè)的20%左右。刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，正是在王傳福市場(chǎng)理念指導(dǎo)下所結(jié)出的累累碩果，現(xiàn)已成為比亞迪汽車走向世界的堅(jiān)固基石。▋企業(yè)家格局——在一起，才是中國(guó)汽車！8月9日在深圳舉辦的“比亞迪第500萬(wàn)新能源汽車下線發(fā)布會(huì)”，比亞迪提出“在一起，才是中國(guó)汽車！”的倡議，引發(fā)了媒體對(duì)創(chuàng)始人王傳福企業(yè)家格局的熱烈好評(píng)。其實(shí)比亞迪能有如今的規(guī)模和成就，其根源還是在于創(chuàng)始人王傳福的格局和擔(dān)當(dāng)。
王傳福說(shuō)過(guò)：企業(yè)家要善于在解決社會(huì)問(wèn)題中發(fā)展自己，讓自己和社會(huì)雙贏。比亞迪發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，初衷絕不是僅僅為了賺錢，而是看到了中國(guó)的現(xiàn)狀，聽(tīng)到了國(guó)家的召喚。“中國(guó)有72%的石油依靠進(jìn)口，而且70%進(jìn)口石油要通過(guò)南海運(yùn)輸。中國(guó)石油里，一年有70%用于交通，汽車消耗了中國(guó)石油的70%，從這三個(gè)70%可以看到，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車比任何一個(gè)國(guó)家都有緊迫性，我們有責(zé)任通過(guò)技術(shù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題?！?/p>王傳福還說(shuō)過(guò)，“比亞迪因?yàn)樵祀妱?dòng)車，當(dāng)年股價(jià)掉了40%，但我們沒(méi)有放棄，做太陽(yáng)能投了很多錢，市場(chǎng)環(huán)境不好，但我們還在堅(jiān)持，企業(yè)家要有社會(huì)責(zé)任?！?/p>這樣的比亞迪，不成功還有道理嗎？不知道小伙伴是怎么看的呢？
但實(shí)際上，比亞迪新能源汽車其實(shí)只占到它整體業(yè)務(wù)的50%左右！鮮為人知的是，它還是全球第二大手機(jī)代工廠，中國(guó)排名第二的電動(dòng)大巴制造商，并且它還是日產(chǎn)量超過(guò)3m的全球第一大口罩生產(chǎn)商！除此之外，比亞迪還在軌道交通等領(lǐng)域進(jìn)行了布局，自主創(chuàng)新的云軌、云巴填補(bǔ)了軌道交通領(lǐng)域的空白。電池除了3C電池、動(dòng)力電池，它還是全球領(lǐng)先的儲(chǔ)能電池供應(yīng)商。另外，比亞迪還是一家規(guī)模不小的光伏組件生產(chǎn)商，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。不管燃油車時(shí)期大家對(duì)比亞迪怎么評(píng)價(jià)，但毋庸置疑的是，這是一家成功遠(yuǎn)大于失敗的企業(yè)。那么這樣的企業(yè)背后的掌舵人到底具有什么樣的思維？比亞迪成功的底層邏輯又是什么呢？▋戰(zhàn)略眼光——走別人的路就是自尋死路王傳福曾說(shuō)過(guò):想和別人競(jìng)爭(zhēng)還要走別人走過(guò)的路，那就是自尋死路，你和別人一模一樣的打法，你憑什么打贏？所以，必須你打你的，我打我的。有人說(shuō)，比亞迪一開(kāi)始就是在模仿別人，比如F3就是模仿的豐田花冠。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，王傳福是這么回應(yīng)的:要學(xué)會(huì)站在巨人的肩膀上。我們確實(shí)參照了一些國(guó)外公司的優(yōu)秀品牌，我們使用它的非專利技術(shù)，把專利技術(shù)剔除掉。我們大量使用非專利技術(shù)，非專利技術(shù)的組合集成就是我們的創(chuàng)新。事實(shí)上，比亞迪并不會(huì)滿足于模仿，更是把創(chuàng)新做到了極致，不管模仿還是創(chuàng)新，目的就是為了實(shí)現(xiàn)超越！從北京有色金屬研究總院派往深圳電池公司的總經(jīng)理到毅然辭職創(chuàng)業(yè)，從風(fēng)生水起的電池行業(yè)跨界到汽車產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)又誕生了綠色夢(mèng)想從而布局新能源汽車和軌道交通領(lǐng)域，直到徹底放棄燃油車。每一次的抉擇，創(chuàng)始人王傳福都力求獨(dú)辟蹊徑，甚至是邁入像新能源汽車這樣的“無(wú)人區(qū)”，而事實(shí)證明每一次的不走尋常路又給比亞迪帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。▋市場(chǎng)理念——技術(shù)為王，創(chuàng)新為本“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”是比亞迪的發(fā)展理念，也代表著掌舵人王傳福對(duì)市場(chǎng)深刻的認(rèn)知。比亞迪是這么想的也是這么做的。從直觀層面講，比亞迪的真正崛起就是靠的技術(shù)墊底，穩(wěn)扎穩(wěn)打持續(xù)積累了20多年。用王傳福的話講就是：比亞迪有技術(shù)“魚池”，里面有各種各樣的技術(shù)，芯片、電動(dòng)車、軌道交通等都是“魚池”里的“大魚”，市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來(lái)。根據(jù)8月9日“比亞迪第500萬(wàn)新能源汽車下線發(fā)布會(huì)”公布的最新消息，目前比亞迪共擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，平均每個(gè)工作日就遞交專利申請(qǐng)19項(xiàng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)，占到整個(gè)行業(yè)的20%左右。刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，正是在王傳福市場(chǎng)理念指導(dǎo)下所結(jié)出的累累碩果，現(xiàn)已成為比亞迪汽車走向世界的堅(jiān)固基石。▋企業(yè)家格局——在一起，才是中國(guó)汽車！8月9日在深圳舉辦的“比亞迪第500萬(wàn)新能源汽車下線發(fā)布會(huì)”，比亞迪提出“在一起，才是中國(guó)汽車！”的倡議，引發(fā)了媒體對(duì)創(chuàng)始人王傳福企業(yè)家格局的熱烈好評(píng)。其實(shí)比亞迪能有如今的規(guī)模和成就，其根源還是在于創(chuàng)始人王傳福的格局和擔(dān)當(dāng)。王傳福說(shuō)過(guò)：企業(yè)家要善于在解決社會(huì)問(wèn)題中發(fā)展自己，讓自己和社會(huì)雙贏。比亞迪發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，初衷絕不是僅僅為了賺錢，而是看到了中國(guó)的現(xiàn)狀，聽(tīng)到了國(guó)家的召喚。“中國(guó)有72%的石油依靠進(jìn)口，而且70%進(jìn)口石油要通過(guò)南海運(yùn)輸。中國(guó)石油里，一年有70%用于交通，汽車消耗了中國(guó)石油的70%，從這三個(gè)70%可以看到，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車比任何一個(gè)國(guó)家都有緊迫性，我們有責(zé)任通過(guò)技術(shù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題?！?/p>王傳福還說(shuō)過(guò)，“比亞迪因?yàn)樵祀妱?dòng)車，當(dāng)年股價(jià)掉了40%，但我們沒(méi)有放棄，做太陽(yáng)能投了很多錢，市場(chǎng)環(huán)境不好，但我們還在堅(jiān)持，企業(yè)家要有社會(huì)責(zé)任?！?/p>這樣的比亞迪，不成功還有道理嗎？不知道小伙伴是怎么看的呢？
