夏季和冬季，新能源汽車(chē)最怕的兩個(gè)季節(jié)，但冬季無(wú)非續(xù)航縮水，出行范圍易受影響，極端一點(diǎn)會(huì)有個(gè)別純電動(dòng)車(chē)甚至連充電也受影響，車(chē)主無(wú)非也只能發(fā)幾句牢騷，換一種交通工具。

夏季才是對(duì)新能源汽車(chē)考驗(yàn)最苛刻的季節(jié)，自燃這種大新聞暫且不提，比起冬季的續(xù)航縮水和無(wú)法充電，夏季單一個(gè)暴曬問(wèn)題也夠新能源車(chē)主們有苦難說(shuō)了。

畢竟暴曬雖是自然現(xiàn)象，但由于新能源汽車(chē)普遍配備全景天幕，這也導(dǎo)致透過(guò)全景天窗的“日光浴”照射，新能源汽車(chē)的座艙內(nèi)往往會(huì)存在紫外線過(guò)強(qiáng)、甲醛濃度過(guò)高、降溫難度較大等問(wèn)題。

尤其是甲醛，作為一種無(wú)色但濃度過(guò)高會(huì)產(chǎn)生刺激性的氣體，甲醛在一定空間內(nèi)空氣中甲醛含量為0.1mg/m3時(shí)就有異味和不適感，0.6mg/m3時(shí)引起咽喉不適或疼痛，濃度再高可引起惡心、嘔吐、咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫。

長(zhǎng)期接觸低劑量甲醛，不僅會(huì)引起慢性呼吸道疾病、引起鼻咽癌、結(jié)腸癌、腦瘤等，甲醛還能引起新生兒染色體異常、白血病，引起青少年記憶力和智力下降，且在所有接觸者中，兒童和孕婦及老人對(duì)甲醛尢為敏感，危害也就更大，不容忽視。

但通常我們車(chē)輛的座椅、包括坐墊、內(nèi)部填充物、車(chē)頂內(nèi)襯、底板腳墊、涂料、各種防水材料以及粘合劑都會(huì)是甲醛的主要來(lái)源。

其實(shí)在AutoLab每年“醛力的游戲"中，我們都會(huì)針對(duì)過(guò)去一年上市、生產(chǎn)的部分新車(chē)型進(jìn)行空氣質(zhì)量測(cè)試，測(cè)試方式為在恒溫恒濕環(huán)境下靜止放置后，以調(diào)配后的專業(yè)甲醛酚試劑進(jìn)行測(cè)試，此前已經(jīng)連續(xù)保持5年測(cè)試了超過(guò)超過(guò)200款車(chē)型。

但略有不同的是，而今盛夏的高溫是否會(huì)加快甲醛的揮發(fā)速度，在汽車(chē)座艙這樣一個(gè)半密閉的空間內(nèi)，經(jīng)過(guò)暴曬之后的車(chē)內(nèi)甲醛含量也是否對(duì)人體健康造成影響呢？

最近懂車(chē)帝也做了一個(gè)針對(duì)37個(gè)品牌、60款新能源及熱門(mén)燃油車(chē)的大規(guī)模夏季實(shí)測(cè)，其中就有針對(duì)甲醛測(cè)試的內(nèi)容，可以說(shuō)一些車(chē)型的表現(xiàn)也很讓人意外。

在懂車(chē)帝夏季測(cè)試中，全部測(cè)試車(chē)暴曬后竟然僅2款車(chē)甲醛含量沒(méi)有超標(biāo)。

而表現(xiàn)最好的竟然是長(zhǎng)安Lumin和極狐阿爾法S，在暴曬4小時(shí)后車(chē)內(nèi)甲醛含量?jī)H0.08mg/m3，懂車(chē)帝夏測(cè)中，停車(chē)場(chǎng)外界溫度已經(jīng)40攝氏度以上，而經(jīng)過(guò)4小時(shí)暴曬測(cè)試車(chē)輛內(nèi)溫度更是可以飆到60-70攝氏度。

如此苛刻的條件下，竟然還有兩臺(tái)車(chē)車(chē)內(nèi)甲醛含量?jī)H0.08mg/m3，完全符合國(guó)標(biāo)（小于0.1 mg/m3），長(zhǎng)安Lumin作為微型純電動(dòng)車(chē)價(jià)格只有幾萬(wàn)塊，可能也是內(nèi)飾用料的選擇上比較簡(jiǎn)單，沒(méi)啥甲醛可揮發(fā)的余地。

但售價(jià)幾十萬(wàn)的極狐阿爾法S，內(nèi)飾用料的健康程度也實(shí)在是太良心了，畢竟寶馬3系這臺(tái)正兒八經(jīng)的豪華中級(jí)車(chē)，暴曬后甲醛含量達(dá)到了0.45mg/m3，屬于嚴(yán)重超標(biāo)了。

當(dāng)然夏季高溫+全景天幕的配合，不僅是加快新能源車(chē)內(nèi)的甲醛揮發(fā)速度，也給新能源車(chē)帶來(lái)了紫外線照射、隔熱以及空調(diào)降溫能力的挑戰(zhàn)。

而在懂車(chē)帝實(shí)測(cè)中，在隔熱防曬榜上對(duì)紅紫外線隔絕最好的兩款車(chē)是分別是智己LS7和特斯拉Model Y。

智己LS7光感天幕

智己LS7拿到第一可以理解，雖然也是全景天幕的配置，但人家還有光感天幕遮陽(yáng)防曬黑科技的加持，據(jù)說(shuō)可以自動(dòng)切換透明和霧化效果，物理遮蔽太陽(yáng)光以及紅外線中的熱量，可以說(shuō)遮陽(yáng)觀景兩不誤。

特斯拉Model Y頭頂這塊全景天幕對(duì)對(duì)紅紫外線的隔絕能力確實(shí)有點(diǎn)超出意料，看了下這個(gè)份榜單，考慮到售價(jià)，零跑C01能排在前十名同樣也是驚喜。

其實(shí)關(guān)于座艙紫外線、PM2.5過(guò)濾等測(cè)試，我們此前也有過(guò)相應(yīng)實(shí)測(cè)，從結(jié)果來(lái)看也是挺讓人意外的。

另外懂車(chē)帝也還測(cè)試了一下暴曬后車(chē)內(nèi)空調(diào)的降溫能力，這個(gè)測(cè)試就比較有意思了，15分鐘內(nèi)降溫幅度最大的竟然是本田雅閣混動(dòng)，降溫28.5攝氏度，其次是寶馬3系，表現(xiàn)最佳的前十名都是帶發(fā)動(dòng)機(jī)的。

看了眼降溫效果最差的五款車(chē)，除了零跑C01多數(shù)是純電動(dòng)產(chǎn)品，而大眾ID.4干脆沒(méi)成績(jī)了。

最后，在懂車(chē)帝整個(gè)夏測(cè)中最有意思的還是一個(gè)高溫顛簸耐久測(cè)試，在高溫環(huán)境下的非鋪裝道路上，60臺(tái)詞車(chē)有14臺(tái)沒(méi)跑完300km測(cè)試路程就爆胎了。

爆胎的14臺(tái)車(chē)中，12臺(tái)是新能源，只有2臺(tái)是燃油車(chē)，當(dāng)然這與新能源車(chē)因?yàn)殡姵亟M，導(dǎo)致整備質(zhì)量很高的原因分不開(kāi)，比如比亞迪元 PLUS等車(chē)在測(cè)試一開(kāi)始只跑幾十公里就爆胎了。

而爆胎相比甲醛、紫外線這類問(wèn)題也是嚴(yán)重多了，對(duì)于新能源車(chē)主而言，夏季長(zhǎng)途出行這也才是更值得關(guān)注的問(wèn)題。

最后，這里面最有意思的還是特斯拉Model S Plaid，雖然也沒(méi)跑完300公里類似戈壁灘一樣的測(cè)試路程，但作為拋錨組中最后一個(gè)爆胎的車(chē)型，當(dāng)駕駛員打開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)已然像是經(jīng)歷過(guò)沙塵暴一般，全場(chǎng)吃灰最多。

作為百萬(wàn)豪華，特斯拉這密封性也太差了，當(dāng)然更讓人想不到的是，能與之相提并論的還有500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV理想L9，以及售價(jià)十萬(wàn)元左右的豐田雷凌和比亞迪海鷗…