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如何打造全方位的新能源汽車安全？吉利銀河拆給你看
文/土木新能源汽車的安全性，是一個(gè)任何時(shí)候都值得深入討論的話題。而關(guān)于吉利銀河L7的安全性，吉利不僅要講，還要講得透徹，直接是開(kāi)了一場(chǎng)神盾電池安全系統(tǒng)整車拆解直播。向我們展示了，為什么吉利銀河L7是最安全的新能源汽車。結(jié)構(gòu)安全首先在架構(gòu)安全方面，吉利銀河L7基于e-CMA架構(gòu)打造，秉承了CMA架構(gòu)原生安全設(shè)計(jì)理念，還在三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級(jí)。具體來(lái)看，銀河L7正面前防撞梁采用航天級(jí)7系鋁合金，是目前硬度值最高的鋁合金。防撞梁采用日字型截面設(shè)計(jì)，主體料厚5mm，占車頭寬度70%，碰撞承載能力相比主流的“口”字形結(jié)構(gòu)提升了30%。長(zhǎng)290mm的吸能盒，配合穩(wěn)定的軸向壓潰變形模式設(shè)計(jì)，碰撞吸能比率比一般的鋼材多了近70%，可有效減少碰撞時(shí)候周圍零部件的損失。同時(shí)還有三葉草卸力結(jié)構(gòu)通過(guò)兩主一輔來(lái)有效分散開(kāi)碰撞所產(chǎn)生的力，以此來(lái)保障前方碰撞的絕對(duì)安全性。
在車輛最容易受到撞擊破壞的側(cè)身安全方面，銀河L7采用了一體式門環(huán)設(shè)計(jì)，應(yīng)用了1.4mm厚度熱成型鋼板，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了23000Nm，相比拼接門環(huán)顯然有更好的防護(hù)能力。而CBS膠塊的加入又能夠形成高穩(wěn)定、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)填充腔體，提升整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)兼顧車身剛度和耐久性，可以有效吸收側(cè)向碰撞能力，顯著提升車身抗變形能力。另外還有吉利首創(chuàng)的四縱四橫地板結(jié)構(gòu)，1.8mm厚的雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)，讓電池和車身融合成“側(cè)碰柱四條傳力路徑”，配合CBS加強(qiáng)塊填充，保證外部擠壓不會(huì)延伸到內(nèi)部電池。與車頭一樣，尾部的防護(hù)同樣上心，采用B字形大截面后防撞梁，980MPa高強(qiáng)鋼加上126mm超長(zhǎng)吸能盒，抗碰撞且維修成本更低。在更容易接觸到電池的底盤方面，銀河L7也是想得相當(dāng)周到。配備了全框式前副車架、2mm厚U型設(shè)計(jì)的電池防撞橫梁、1.5mm的1180DP高強(qiáng)鋼板+1mm的PVC涂層的電池底部防護(hù)涂層、居中燃油管線布局、高壓油箱、橫梁置于車身橫梁正后方的后副車架、置于后副車架框架內(nèi)的ODP（充電管理系統(tǒng)）。再加上兼顧輕量化和散熱性的鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)、E型多連桿形式的后懸架，兼顧操控和安全。三電安全關(guān)于這一點(diǎn)其實(shí)是已經(jīng)被證明過(guò)多次了。此前，神盾電池安全系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了針刺測(cè)試，24小時(shí)電池包海水腐蝕浸泡測(cè)試、電池包三面跌落重?fù)魷y(cè)試、電池包外部火燒測(cè)試，以及包括正向刮底，后向刮底，托底的底部碰撞測(cè)試等多種復(fù)雜的測(cè)試項(xiàng)目，而吉利銀河L7各項(xiàng)測(cè)試均優(yōu)秀通過(guò)。
深入來(lái)看，涉及到基礎(chǔ)安全的PACK層面，神盾電池安全系統(tǒng)擁有“坦克級(jí)”電池結(jié)構(gòu)保護(hù)。底部防護(hù)方面，神盾電池采用1.5mm的1180DP高強(qiáng)鋼板，抗拉強(qiáng)度是普通鋼板的2倍以上。電芯也是根據(jù)神盾電池安全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求，均采用低反應(yīng)活性電解液、高安全磷酸鐵鋰正極、耐熱涂層涂覆技術(shù)等，確保電芯溫度始終保持在適宜和安全的范圍。吉利銀河L7采用“潛艇式”整車架構(gòu)分散壓力，最大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓后的侵入量。甚至，細(xì)微到整車增加了17個(gè)固定點(diǎn)車包一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將電池融入到整車的安全體系，更進(jìn)一步的來(lái)保護(hù)電池的安全。
再避免熱失控方面，神盾電池使用了單向防爆閥泄壓速度更快，并且電池底部散熱使用一體成型液冷板，根據(jù)電芯散熱區(qū)域優(yōu)化冷卻流道設(shè)計(jì)，冷卻效果提升20%，搭配高導(dǎo)熱率的結(jié)構(gòu)膠使得電池散熱能力提升30%，避免電池過(guò)溫引發(fā)熱失控。乘員健康安全除了前文提到的消費(fèi)者一直以來(lái)都比較關(guān)心的安全問(wèn)題，在現(xiàn)在越來(lái)越被重視的乘員健康安全方面銀河L7也有很多看不見(jiàn)的用心。用料來(lái)說(shuō)，采用了雙組分吸音棉與水洗棉材質(zhì)的隔音棉、無(wú)氨催化劑的PU發(fā)泡工藝、不含有機(jī)溶劑的PVC表面處理、食品級(jí)白色紙芯組成的備胎蓋板。工藝方面，銀河L7的皮革均為專門開(kāi)發(fā)的除味、除小分子物質(zhì)特殊工藝制作；不使用任何膠粘劑的PVC和背覆海綿火焰復(fù)合工藝；所有面套都經(jīng)過(guò)了24小時(shí)以上烘烤，危害物質(zhì)提前揮發(fā)。另外還有世界著名供應(yīng)商安捷倫的GC-MS和HPLC精確的分析車內(nèi)采集的每一項(xiàng)物質(zhì)；以及金鼻子團(tuán)隊(duì)，將座艙環(huán)境打造成真正的健康座艙。寫在最后：相比新勢(shì)力冰箱、彩電這種非常外顯的價(jià)值來(lái)說(shuō)，吉利銀河在安全方面打造的隱性價(jià)值更是支撐一個(gè)企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展和壯大的關(guān)鍵所在。吉利汽車在造車26年以來(lái)，始終將安全放在第一位，在新能源領(lǐng)域更是有千億元的投入。必須承認(rèn)，吉利汽車已經(jīng)在新能源汽車安全領(lǐng)域構(gòu)建起了不可取代的標(biāo)桿地位。
文/土木新能源汽車的安全性，是一個(gè)任何時(shí)候都值得深入討論的話題。而關(guān)于吉利銀河L7的安全性，吉利不僅要講，還要講得透徹，直接是開(kāi)了一場(chǎng)神盾電池安全系統(tǒng)整車拆解直播。向我們展示了，為什么吉利銀河L7是最安全的新能源汽車。結(jié)構(gòu)安全首先在架構(gòu)安全方面，吉利銀河L7基于e-CMA架構(gòu)打造，秉承了CMA架構(gòu)原生安全設(shè)計(jì)理念，還在三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級(jí)。具體來(lái)看，銀河L7正面前防撞梁采用航天級(jí)7系鋁合金，是目前硬度值最高的鋁合金。防撞梁采用日字型截面設(shè)計(jì)，主體料厚5mm，占車頭寬度70%，碰撞承載能力相比主流的“口”字形結(jié)構(gòu)提升了30%。長(zhǎng)290mm的吸能盒，配合穩(wěn)定的軸向壓潰變形模式設(shè)計(jì)，碰撞吸能比率比一般的鋼材多了近70%，可有效減少碰撞時(shí)候周圍零部件的損失。同時(shí)還有三葉草卸力結(jié)構(gòu)通過(guò)兩主一輔來(lái)有效分散開(kāi)碰撞所產(chǎn)生的力，以此來(lái)保障前方碰撞的絕對(duì)安全性。在車輛最容易受到撞擊破壞的側(cè)身安全方面，銀河L7采用了一體式門環(huán)設(shè)計(jì)，應(yīng)用了1.4mm厚度熱成型鋼板，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了23000Nm，相比拼接門環(huán)顯然有更好的防護(hù)能力。而CBS膠塊的加入又能夠形成高穩(wěn)定、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)填充腔體，提升整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)兼顧車身剛度和耐久性，可以有效吸收側(cè)向碰撞能力，顯著提升車身抗變形能力。另外還有吉利首創(chuàng)的四縱四橫地板結(jié)構(gòu)，1.8mm厚的雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)，讓電池和車身融合成“側(cè)碰柱四條傳力路徑”，配合CBS加強(qiáng)塊填充，保證外部擠壓不會(huì)延伸到內(nèi)部電池。與車頭一樣，尾部的防護(hù)同樣上心，采用B字形大截面后防撞梁，980MPa高強(qiáng)鋼加上126mm超長(zhǎng)吸能盒，抗碰撞且維修成本更低。在更容易接觸到電池的底盤方面，銀河L7也是想得相當(dāng)周到。配備了全框式前副車架、2mm厚U型設(shè)計(jì)的電池防撞橫梁、1.5mm的1180DP高強(qiáng)鋼板+1mm的PVC涂層的電池底部防護(hù)涂層、居中燃油管線布局、高壓油箱、橫梁置于車身橫梁正后方的后副車架、置于后副車架框架內(nèi)的ODP（充電管理系統(tǒng)）。再加上兼顧輕量化和散熱性的鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)、E型多連桿形式的后懸架，兼顧操控和安全。三電安全關(guān)于這一點(diǎn)其實(shí)是已經(jīng)被證明過(guò)多次了。此前，神盾電池安全系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了針刺測(cè)試，24小時(shí)電池包海水腐蝕浸泡測(cè)試、電池包三面跌落重?fù)魷y(cè)試、電池包外部火燒測(cè)試，以及包括正向刮底，后向刮底，托底的底部碰撞測(cè)試等多種復(fù)雜的測(cè)試項(xiàng)目，而吉利銀河L7各項(xiàng)測(cè)試均優(yōu)秀通過(guò)。深入來(lái)看，涉及到基礎(chǔ)安全的PACK層面，神盾電池安全系統(tǒng)擁有“坦克級(jí)”電池結(jié)構(gòu)保護(hù)。底部防護(hù)方面，神盾電池采用1.5mm的1180DP高強(qiáng)鋼板，抗拉強(qiáng)度是普通鋼板的2倍以上。電芯也是根據(jù)神盾電池安全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求，均采用低反應(yīng)活性電解液、高安全磷酸鐵鋰正極、耐熱涂層涂覆技術(shù)等，確保電芯溫度始終保持在適宜和安全的范圍。吉利銀河L7采用“潛艇式”整車架構(gòu)分散壓力，最大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓后的侵入量。甚至，細(xì)微到整車增加了17個(gè)固定點(diǎn)車包一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將電池融入到整車的安全體系，更進(jìn)一步的來(lái)保護(hù)電池的安全。再避免熱失控方面，神盾電池使用了單向防爆閥泄壓速度更快，并且電池底部散熱使用一體成型液冷板，根據(jù)電芯散熱區(qū)域優(yōu)化冷卻流道設(shè)計(jì)，冷卻效果提升20%，搭配高導(dǎo)熱率的結(jié)構(gòu)膠使得電池散熱能力提升30%，避免電池過(guò)溫引發(fā)熱失控。乘員健康安全除了前文提到的消費(fèi)者一直以來(lái)都比較關(guān)心的安全問(wèn)題，在現(xiàn)在越來(lái)越被重視的乘員健康安全方面銀河L7也有很多看不見(jiàn)的用心。用料來(lái)說(shuō)，采用了雙組分吸音棉與水洗棉材質(zhì)的隔音棉、無(wú)氨催化劑的PU發(fā)泡工藝、不含有機(jī)溶劑的PVC表面處理、食品級(jí)白色紙芯組成的備胎蓋板。工藝方面，銀河L7的皮革均為專門開(kāi)發(fā)的除味、除小分子物質(zhì)特殊工藝制作；不使用任何膠粘劑的PVC和背覆海綿火焰復(fù)合工藝；所有面套都經(jīng)過(guò)了24小時(shí)以上烘烤，危害物質(zhì)提前揮發(fā)。另外還有世界著名供應(yīng)商安捷倫的GC-MS和HPLC精確的分析車內(nèi)采集的每一項(xiàng)物質(zhì)；以及金鼻子團(tuán)隊(duì)，將座艙環(huán)境打造成真正的健康座艙。寫在最后：相比新勢(shì)力冰箱、彩電這種非常外顯的價(jià)值來(lái)說(shuō)，吉利銀河在安全方面打造的隱性價(jià)值更是支撐一個(gè)企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展和壯大的關(guān)鍵所在。吉利汽車在造車26年以來(lái)，始終將安全放在第一位，在新能源領(lǐng)域更是有千億元的投入。必須承認(rèn)，吉利汽車已經(jīng)在新能源汽車安全領(lǐng)域構(gòu)建起了不可取代的標(biāo)桿地位。
