據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)乘用車銷量為189.4萬(wàn)輛，同比下滑2.6%，環(huán)比下滑8.7%，今年上半年累計(jì)零售額為952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。

再來(lái)看新能源市場(chǎng)：

整體來(lái)看，除了特斯拉這條“大鯰魚”的兩款車型上榜，前二十均為自主車型，可以說(shuō)，燃油車領(lǐng)域消費(fèi)者還有得選，而新能源車，除了特斯拉，只有自主品牌了。

其中，Model Y反超比亞迪，單月銷量5.15萬(wàn)，上半年總銷量20.4萬(wàn)臺(tái)，拿下上半年新能源銷冠，不過(guò)比亞迪秦PLUS緊隨其后，只有3000多臺(tái)的差距，等產(chǎn)能徹底釋放后，年度冠軍鹿死誰(shuí)手還不一定。

接下來(lái)，就是熟悉的比亞迪“霸榜”了。包攬了第二到第六，并且旗下主力車型包括唐新能源、才上市不久的海鷗等車型統(tǒng)統(tǒng)上榜，并且排名靠前，只能說(shuō)，現(xiàn)在的比亞迪，借助先發(fā)制人以及出色的成本控制優(yōu)勢(shì)，確實(shí)是無(wú)敵之姿。

就連奔馳都沒(méi)有救活的騰勢(shì)，在比亞迪三電系統(tǒng)的加持下，騰勢(shì)D9都能強(qiáng)勢(shì)入榜，作為30萬(wàn)級(jí)新能源MPV，接連銷量破萬(wàn)，比亞迪的影響力確實(shí)很強(qiáng)。

微型車領(lǐng)域，MINI EV的風(fēng)光不再，越來(lái)越多的競(jìng)品車型出現(xiàn)，確實(shí)會(huì)瓜分市場(chǎng)，看一看長(zhǎng)安Lumin的銷量就知道了，好在繽果的上市，“挽回”了不少消費(fèi)者，也算是成功落地。

6月份的新能源市場(chǎng)，最大的贏家除了比亞迪，還有理想，旗下主力車型理想L8、L7紛紛進(jìn)入前二十，不僅徹底和蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力車型拉開(kāi)，還是最早實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企，屬實(shí)贏麻了。