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隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)不斷加速，燃油車的龐大市場(chǎng)正不斷被新能源車逐步取代，市場(chǎng)滲透率更是持續(xù)走高，催生了更猛烈的車企競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。如果你以前問(wèn)我推薦買車，那我絕對(duì)首推合資SUV，然而，對(duì)于有著購(gòu)買大車需求的多人家庭來(lái)說(shuō)，如今的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車型才是“物美價(jià)廉”的最佳選擇。
零跑C11最低售價(jià)：14.98萬(wàn)起最高降價(jià)：0.60萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.83懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈10萬(wàn)車友熱議二手車13.88萬(wàn)起 | 27輛
尤其是在15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，過(guò)往銷量頗高的“熟悉身影”燃油車如今早已離開(kāi)銷量榜單的前列，取而代之的則是更多新能源車型。如果你每個(gè)月都關(guān)注新能源銷量的排行榜，零跑C11(圖片|配置|詢價(jià))想必你一定不會(huì)感到陌生，尤其是在今年3月零跑C11增程版上市之后，C11車系的銷量更是持續(xù)走高，4月銷量超6000輛、5月銷量超7000輛、6月更是超8900輛，同級(jí)銷量領(lǐng)先，贏得了更多消費(fèi)者認(rèn)可，妥妥成為15萬(wàn)級(jí)SUV銷量“黑馬”。
而這背后，零跑C11靠的是出眾的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力。作為以“自研”為標(biāo)簽的零跑汽車，從一開(kāi)始就走出了一條與別人不一樣的發(fā)展道路。究竟這匹“黑馬”的成色如何，我們不妨通過(guò)對(duì)比來(lái)一同看看。當(dāng)然了，我也仔細(xì)想了想，或許將它與比亞迪對(duì)比一番才足夠精彩，畢竟在同價(jià)位的車型話題熱度上，比亞迪絕對(duì)是熱門，而零跑C11則是“悶聲發(fā)大財(cái)”。我們就以車型系列的中高配、價(jià)格同為不到19萬(wàn)元的零跑C11增程 285智享版和宋PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 150KM 旗艦PLUS為例。巧合的是，兩款車型也都上市不久。如果你正好考慮購(gòu)車，不妨先來(lái)看看他們的表現(xiàn)如何吧。
外觀設(shè)計(jì)上，兩款車型展現(xiàn)出不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，零跑C11呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、時(shí)尚風(fēng)格，而宋PLUS冠軍版則展現(xiàn)出頗具攻擊性的風(fēng)格，他們的前臉都采用類似銳利造型大燈設(shè)計(jì)，車側(cè)也呈現(xiàn)出流線型輪廓，都體現(xiàn)著現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素。
從上面圖表中，你也能夠很直觀看到在車身尺寸上零跑C11還是有著明顯優(yōu)勢(shì)，車身“三圍”相比宋PLUS都大了一圈，尤其是在軸距上更是大了不少，這也會(huì)影響車內(nèi)空間和乘坐舒適表現(xiàn)。
動(dòng)力性能方面，零跑C11以一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96千瓦；而宋PLUS DM-i冠軍版車型采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一臺(tái)1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81千瓦，略遜于零跑C11。
而從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，零跑C11采用前置后驅(qū)，前雙叉臂式/后五連桿獨(dú)立懸掛，宋PLUS DM-i則采用前置前驅(qū)，前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸掛，顯然零跑在車型設(shè)計(jì)之初，就為C11提供更偏向于運(yùn)動(dòng)的設(shè)定，無(wú)論是在駕駛樂(lè)趣還是操控穩(wěn)定性上都會(huì)更好。
當(dāng)然，對(duì)于選擇新能源汽車的消費(fèi)者而言，續(xù)航水平也往往成為選車的重要因素。零跑C11相比宋PLUS DM-i冠軍版的電池容量更大，純電續(xù)航里程更高，170公里的WLTC純電續(xù)航也可在大部分場(chǎng)景滿足純電行駛的需求，CLTC綜合續(xù)航更是突破1000公里，長(zhǎng)途行駛也完全不必?fù)?dān)心。再加上本身0.5小時(shí)的快充速度，高效補(bǔ)能也可大幅提升用車便利性。而增程式車型也有效避免了插電式混動(dòng)車型電量不足之后動(dòng)力降低的困擾。
零跑C11不僅在性能上出眾，同時(shí)也注重駕乘舒適體驗(yàn)。內(nèi)部空間寬敞舒適，12.8英寸中控屏搭配10.25英寸副駕娛樂(lè)屏滿足家庭出行的娛樂(lè)需求，而Leapmotor OS車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置頂級(jí)的高通驍龍8155芯片，帶來(lái)出色的系統(tǒng)響應(yīng)與流暢度，并支持OTA升級(jí)。同時(shí)，零跑C11還可選裝全套舒適性配件，包括前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，甚至方向盤和第二排座椅兩側(cè)都可以加熱，以及電動(dòng)后備箱等諸多便利舒適配置，都是超越同級(jí)的價(jià)值體現(xiàn)。
零跑C11最低售價(jià)：14.98萬(wàn)起最高降價(jià)：0.60萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.83懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈10萬(wàn)車友熱議二手車13.88萬(wàn)起 | 27輛
通過(guò)對(duì)比，我們也看到了零跑C11作為一款造車新勢(shì)力代表之作的全面實(shí)力，不僅具備著出眾的性能和豐富舒適配置的特點(diǎn)，更能滿足消費(fèi)者對(duì)于用車體驗(yàn)、靈活多變空間的家用需求，被稱為“15萬(wàn)級(jí)SUV銷量黑馬”也就最合適不過(guò)了
零跑C11最低售價(jià)：14.98萬(wàn)起最高降價(jià)：0.60萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.83懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈10萬(wàn)車友熱議二手車13.88萬(wàn)起 | 27輛尤其是在15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，過(guò)往銷量頗高的“熟悉身影”燃油車如今早已離開(kāi)銷量榜單的前列，取而代之的則是更多新能源車型。如果你每個(gè)月都關(guān)注新能源銷量的排行榜，零跑C11(圖片|配置|詢價(jià))想必你一定不會(huì)感到陌生，尤其是在今年3月零跑C11增程版上市之后，C11車系的銷量更是持續(xù)走高，4月銷量超6000輛、5月銷量超7000輛、6月更是超8900輛，同級(jí)銷量領(lǐng)先，贏得了更多消費(fèi)者認(rèn)可，妥妥成為15萬(wàn)級(jí)SUV銷量“黑馬”。
而這背后，零跑C11靠的是出眾的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力。作為以“自研”為標(biāo)簽的零跑汽車，從一開(kāi)始就走出了一條與別人不一樣的發(fā)展道路。究竟這匹“黑馬”的成色如何，我們不妨通過(guò)對(duì)比來(lái)一同看看。當(dāng)然了，我也仔細(xì)想了想，或許將它與比亞迪對(duì)比一番才足夠精彩，畢竟在同價(jià)位的車型話題熱度上，比亞迪絕對(duì)是熱門，而零跑C11則是“悶聲發(fā)大財(cái)”。我們就以車型系列的中高配、價(jià)格同為不到19萬(wàn)元的零跑C11增程 285智享版和宋PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 150KM 旗艦PLUS為例。巧合的是，兩款車型也都上市不久。如果你正好考慮購(gòu)車，不妨先來(lái)看看他們的表現(xiàn)如何吧。
外觀設(shè)計(jì)上，兩款車型展現(xiàn)出不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，零跑C11呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、時(shí)尚風(fēng)格，而宋PLUS冠軍版則展現(xiàn)出頗具攻擊性的風(fēng)格，他們的前臉都采用類似銳利造型大燈設(shè)計(jì)，車側(cè)也呈現(xiàn)出流線型輪廓，都體現(xiàn)著現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素。
從上面圖表中，你也能夠很直觀看到在車身尺寸上零跑C11還是有著明顯優(yōu)勢(shì)，車身“三圍”相比宋PLUS都大了一圈，尤其是在軸距上更是大了不少，這也會(huì)影響車內(nèi)空間和乘坐舒適表現(xiàn)。
動(dòng)力性能方面，零跑C11以一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96千瓦；而宋PLUS DM-i冠軍版車型采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一臺(tái)1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81千瓦，略遜于零跑C11。
而從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，零跑C11采用前置后驅(qū)，前雙叉臂式/后五連桿獨(dú)立懸掛，宋PLUS DM-i則采用前置前驅(qū)，前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸掛，顯然零跑在車型設(shè)計(jì)之初，就為C11提供更偏向于運(yùn)動(dòng)的設(shè)定，無(wú)論是在駕駛樂(lè)趣還是操控穩(wěn)定性上都會(huì)更好。
當(dāng)然，對(duì)于選擇新能源汽車的消費(fèi)者而言，續(xù)航水平也往往成為選車的重要因素。零跑C11相比宋PLUS DM-i冠軍版的電池容量更大，純電續(xù)航里程更高，170公里的WLTC純電續(xù)航也可在大部分場(chǎng)景滿足純電行駛的需求，CLTC綜合續(xù)航更是突破1000公里，長(zhǎng)途行駛也完全不必?fù)?dān)心。再加上本身0.5小時(shí)的快充速度，高效補(bǔ)能也可大幅提升用車便利性。而增程式車型也有效避免了插電式混動(dòng)車型電量不足之后動(dòng)力降低的困擾。
零跑C11不僅在性能上出眾，同時(shí)也注重駕乘舒適體驗(yàn)。內(nèi)部空間寬敞舒適，12.8英寸中控屏搭配10.25英寸副駕娛樂(lè)屏滿足家庭出行的娛樂(lè)需求，而Leapmotor OS車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置頂級(jí)的高通驍龍8155芯片，帶來(lái)出色的系統(tǒng)響應(yīng)與流暢度，并支持OTA升級(jí)。同時(shí)，零跑C11還可選裝全套舒適性配件，包括前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，甚至方向盤和第二排座椅兩側(cè)都可以加熱，以及電動(dòng)后備箱等諸多便利舒適配置，都是超越同級(jí)的價(jià)值體現(xiàn)。
零跑C11最低售價(jià)：14.98萬(wàn)起最高降價(jià)：0.60萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.83懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈10萬(wàn)車友熱議二手車13.88萬(wàn)起 | 27輛通過(guò)對(duì)比，我們也看到了零跑C11作為一款造車新勢(shì)力代表之作的全面實(shí)力，不僅具備著出眾的性能和豐富舒適配置的特點(diǎn)，更能滿足消費(fèi)者對(duì)于用車體驗(yàn)、靈活多變空間的家用需求，被稱為“15萬(wàn)級(jí)SUV銷量黑馬”也就最合適不過(guò)了
