[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

重慶太藍(lán)新能源有限公司近日宣布完成數(shù)億元pre-B輪融資。相關(guān)資金將用于公司新工廠的擴產(chǎn)建設(shè)、技術(shù)儲備項目的持續(xù)開發(fā)、人才建設(shè)和產(chǎn)品上量等。太藍(lán)新能源專注在固態(tài)電池領(lǐng)域研發(fā)，有助于基于氧化物固態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)電池產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)落地。

太藍(lán)新能源自研“高性能氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料+界面柔性層材料”搭建材料基礎(chǔ)，“電解質(zhì)超薄膜制備技術(shù)+固態(tài)電解質(zhì)和極片復(fù)合技術(shù)+界面柔化技術(shù)”工藝創(chuàng)新，研發(fā)團隊系統(tǒng)性地解決了固態(tài)電池的材料體系和界面阻抗等問題。目前，太藍(lán)第一代半固態(tài)電池產(chǎn)品，液態(tài)電解質(zhì)的含量在5%-10%，能量密度最大到400Wh/kg；第二代準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)品，液態(tài)電解質(zhì)含量降至5%以下，能量密度達(dá)到400Wh/kg～500Wh/kg，預(yù)計在2023年底量產(chǎn)。第三代的全固態(tài)電池，將不再含有液態(tài)電解質(zhì)，太藍(lán)研究院正在推進相關(guān)路徑的開發(fā)。

太藍(lán)重慶生產(chǎn)制造基地一期，作為國內(nèi)首條實現(xiàn)量產(chǎn)的半固態(tài)鋰電池產(chǎn)線，已于2022年推出半固態(tài)動力電池，持續(xù)下線的產(chǎn)品將分批交付客戶；重慶二期2GWh工廠預(yù)計2023年底建成；安徽淮南10GWh動力電池產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目也正在建設(shè)中。太藍(lán)半固態(tài)電池樣品，已與多家汽車主機廠進行送樣，聯(lián)合測試。公司與紫建電子成立合資公司，布局消費類固態(tài)電池。此外，太藍(lán)已和國內(nèi)銷量三甲之一、某兩輪電動車企業(yè)簽訂協(xié)議，擬成為其動力電池sop供應(yīng)商。

編輯觀點：新能源汽車行業(yè)發(fā)展如日中天，各車企都在探尋突破技術(shù)瓶頸的道路，而對于提升續(xù)航里程來說，除了補能方面的研發(fā)與投入，提升電池能量密度也是重點，隨著固態(tài)電池的發(fā)展，相信日后純電車用戶的歷程焦慮會極大減輕。

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