文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 7月4日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)舉辦的2023中國(guó)二手車大會(huì)在成都舉行。在當(dāng)天上午舉行的行業(yè)發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田甜帶來(lái)了主題為“順應(yīng)變化 拓展啟新程”的我國(guó)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀分享。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田甜

首先從最近三年我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量和增速來(lái)看，2021年二手車銷量達(dá)到1759萬(wàn)輛，這也是近幾年的峰值。隨后到2022年，二手車銷量有所下滑，當(dāng)年銷量為1603萬(wàn)輛，二手車與新車銷量比值也回落至68%。而在今年前5個(gè)月，二手車的銷量與新車銷量差距再度縮小，二手車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)427萬(wàn)輛，二手車與新車銷量比值達(dá)到83.2%。

今年前5個(gè)月，二手車的銷量與新車銷量差距再度縮小

田甜提到，2022年隨著國(guó)家和各地補(bǔ)貼政策的陸續(xù)出臺(tái)，新車銷量回暖，這也使得新車毛利率有所提升，而二手車的毛利率表現(xiàn)并不搶眼。但從整體來(lái)看，經(jīng)銷商集團(tuán)中二手車的貢獻(xiàn)是逐漸增大的，未來(lái)經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)差距或許就會(huì)是二手車板塊的增幅。

從二手車企業(yè)轉(zhuǎn)型情況來(lái)看，經(jīng)銷模式將會(huì)是未來(lái)的主流模式

其次，從二手車企業(yè)轉(zhuǎn)型情況來(lái)看，經(jīng)銷模式將會(huì)是未來(lái)的主流模式。52.7%的二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)由經(jīng)紀(jì)轉(zhuǎn)為經(jīng)銷模式；31.2%的企業(yè)也有計(jì)劃轉(zhuǎn)型經(jīng)銷，不計(jì)劃轉(zhuǎn)經(jīng)銷模式的企業(yè)中只有13%的經(jīng)紀(jì)公司。

二手車經(jīng)銷商發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，今后行業(yè)的整合淘汰會(huì)有三個(gè)大趨勢(shì)

田甜表示，二手車經(jīng)銷商發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，今后行業(yè)的整合淘汰會(huì)有三個(gè)大趨勢(shì)。一是專業(yè)品牌二手車經(jīng)銷商，無(wú)論是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)專業(yè)大品牌還是經(jīng)銷商集團(tuán)，或者廠家認(rèn)證二手車等；二是規(guī)模高效，雖然企業(yè)沒(méi)有做品牌，但是要做規(guī)模、高效、批量；三是服務(wù)整合型經(jīng)銷商，可能二手車毛利率不盡如人意，但是可以提供一些其他服務(wù)，通過(guò)整合服務(wù)提高營(yíng)收水平。

此外，田甜還強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)企業(yè)要重視新能源汽車發(fā)展的新機(jī)遇。目前來(lái)看，新能源汽車保有量已經(jīng)超過(guò)千萬(wàn)輛，然而新能源二手車交易卻遠(yuǎn)低于燃油車?，F(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)整體滲透率是25.6%，市占率接近30%，可以看到很多融資租賃車輛經(jīng)過(guò)兩到三年后會(huì)大量進(jìn)入到二手車循環(huán)市場(chǎng)，所以希望大家更多地去做新能源二手車布局。