隨著新能源車的迅猛發(fā)展，讓很多之前的豪華品牌車主，都開始轉(zhuǎn)向了這個(gè)領(lǐng)域。相比于傳統(tǒng)汽油車，新能源車科技感更強(qiáng)、動(dòng)力更猛、出行成本更低，而且由于在重心、電力輸出特性等方面的優(yōu)勢(shì)，駕駛樂趣也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)動(dòng)力的車型。近日，后臺(tái)有朋友問小編，說自己是上一代F30的寶馬3系車主，車子開了七八年了，開始出現(xiàn)了積碳、動(dòng)力不足等問題，想換一臺(tái)30萬價(jià)位的SUV車型，要求無里程焦慮，而且對(duì)加速、科技感、空間等方面比較注重，現(xiàn)在有意向理想L7和嵐圖FREE，讓小編幫忙給出購車建議?？谡f無憑，我們接下來通過一組對(duì)比，來看看這兩臺(tái)車誰更優(yōu)秀。

外觀方面，理想L7的外觀設(shè)計(jì)，主打的就是一個(gè)“天馬行空”，雖然是家族的設(shè)計(jì)語言，但是理想L7我個(gè)人觀感要比L9更加精致一些。簡潔、干練是整車的設(shè)計(jì)主旋律，非常能討好年輕人的胃口。

嵐圖FREE的外形，主打的是沉穩(wěn)和精致，既有一定傳統(tǒng)燃油車的大氣感，又有新能源車的精致感，受眾群體更廣一些。因?yàn)檫@位網(wǎng)友已經(jīng)年近而立之年，我覺得嵐圖FREE的外觀設(shè)計(jì)，可能更能打動(dòng)他。

內(nèi)飾部分，理想L7采用的依然是家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表盤濃縮到了方向盤上，中控和副駕駛是兩塊不規(guī)則的大屏設(shè)計(jì)。據(jù)車主反應(yīng)，尤其是方向盤上的小儀表盤，需要適應(yīng)老長一段時(shí)間。

嵐圖FREE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)，三塊大屏連在一起更加規(guī)矩，看起來也更為順眼。而且三塊大屏還支持升降功能，有效了提升了科技感。在配色上，嵐圖FREE相比于理想L7更加溫馨，更適合家用，理想L7總給人的感覺很壓抑。因?yàn)閮膳_(tái)車都是大五座的設(shè)計(jì)，所以空間表現(xiàn)都非常優(yōu)異。

因?yàn)榫W(wǎng)友是寶馬3系車主過來的，對(duì)操控和動(dòng)力有一定的要求，所以咱們得重點(diǎn)說一下兩車在這方面的表現(xiàn)。動(dòng)力方面，理想L7提供了增程式動(dòng)力，最大功率330千瓦，最大扭矩620牛·米，百公里加速5.3秒，整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。

而嵐圖FREE增程版本，采用了雙電機(jī)四驅(qū)，總馬力可達(dá)490匹，總扭矩為720牛·米，相比于理想L7明顯更高，百公里加速時(shí)間為4.8秒。嵐圖FREE的四開加速成績，相比于理想L7的五開加速，動(dòng)力表現(xiàn)明顯高了一個(gè)檔次，畢竟到了這個(gè)級(jí)別，想提升一秒已經(jīng)非常難了。在動(dòng)力的絕對(duì)輸出能力上，嵐圖FREE更強(qiáng)，對(duì)年輕人的吸引力更大。

底盤方面，兩臺(tái)車的風(fēng)格有比較大的區(qū)別。理想L7和嵐圖FREE都是采用的鋁合金的前雙叉臂后多連桿懸架，用料和結(jié)構(gòu)上都比較高級(jí)，但是調(diào)校上差異明顯。理想L7定位為大五座“奶爸車”，整車調(diào)校偏軟，主要是舒適性為主，而且整車在實(shí)際駕駛中方向模糊，沒有很強(qiáng)的駕控樂趣。

嵐圖FREE則是偏向于德系運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，尤其是在激烈駕駛的時(shí)候，懸架對(duì)整車的支撐到位，而且車身響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛樂趣感強(qiáng)。此外，嵐圖FREE還裝備了CDC魔毯懸架，以及可以上下調(diào)節(jié)的空氣懸架，不但駕乘高級(jí)感更好，還有一定的通過爛路的能力，更能滿足家用的多場(chǎng)景需求。

總的來說，都是定位于大五座高端新能源車，理想L7和嵐圖FREE，在綜合產(chǎn)品力上都非常優(yōu)秀。但是結(jié)合這位粉絲實(shí)際情況來說，可能嵐圖FREE在操控方面的特性，更能滿足他對(duì)駕駛方面的欲望，也同樣更符合廣大年輕人的用車要求。再結(jié)合終端6萬的限時(shí)優(yōu)惠來看，相比于理想L7，嵐圖FREE是更值得推薦的車型。

新車迷編輯，喜歡本文請(qǐng)點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)、關(guān)注新車迷，謝謝！