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都知道國內(nèi)汽車市場非常卷，但誰也沒想到零跑汽車能這么卷。在2023年3月份，零跑汽車推出了2023款零跑C01，本來只是一次年度改款理應(yīng)沒什么亮點，但是通過對配置調(diào)整，讓這款車型的指導(dǎo)價足足降低4.4萬元。如果各位對于零跑C01這款車型有一定了解，一定會知道這是一款中大型純電動轎車，所以在價格調(diào)整之后，2023款車型的起售價僅為14.98萬元，足以讓該車性價比沒有對手。
15萬可以買到一款中大型純電動轎車，確實是只有零跑C01這一款車型可以做到，像比亞迪漢EV、蔚來ET7或者是飛凡F7等同級競品，售價最低也得在20萬多，所以買零跑C01低配買不到其它同級車型，買其它車型低配的價格又能買到零跑C01高配，說它是“卷王”沒有任何不妥。不過話說回來，在如此高的性價比前提下，零跑C01還有足夠的產(chǎn)品亮點說服消費者買單嗎？咱們今天就來聊一聊。
開頭也提到了，作為年度改款，2023款零跑C01主要是針對價格與配置進行調(diào)整，在設(shè)計上依舊保持家族語言。像前臉部分，封閉式格柵是純電動車型慣用設(shè)計手法，帶來了不錯時尚感與科技感，而且零跑C01采用了貫穿式大燈組，細長條狀的LED日行燈帶也帶來了較高辨識度。不過燈光配置有些一般，自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能是全系均無，如果說中低配沒有還能理解，高配依舊沒有搭載就有些說不過去了，畢竟競品已經(jīng)做到了標配。
而作為一款中大型定位的純電動轎車，零跑C01尺寸一直都是同級主流水準，從具體數(shù)據(jù)來看，5050*1902*1509mm的長寬高甚至要比一些競品略微優(yōu)秀，2930mm軸距也沒啥大問題，滿足對空間的基本要求肯定不在話下。同時也得益于尺寸優(yōu)勢，零跑C01車身看起來也足夠修長，尤其是溜背車身與無框車門相搭配，更是帶來了年輕消費者喜歡的運動感，所以這還是一款轎跑車。至于說18英寸輪轂，這一配置全系標配挺厚道了，且提供多種樣式可選，滿足不同消費者的審美。
來到尾部，因為溜背式車頂?shù)脑O(shè)計，所以看起來較為短小精悍，搭配后備廂上翹起的小鴨尾，運動感是沒有值得吐槽的地方了。而尾燈組也和前大燈組成呼應(yīng)，貫穿式設(shè)計配合較為精致的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，點亮后也無需擔心辨識度，而透明燈罩的使用也間接提升了運動感。
進入車內(nèi)后，零跑C01主要是營造科技感，所以新車應(yīng)用了三塊液晶屏，分別是10.25英寸全液晶儀表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副駕駛娛樂屏，而這一配置也是作為車系標配，在15萬不到的價格有這樣的科技氛圍，說實話找不到第二家。再就是車內(nèi)做工和用料也挺用心，像實拍這款車型就屬于最低配，但米色內(nèi)飾帶來了不錯高級感，雙輻式多功能方向盤握感也很出色，想想15萬可以買到的合資緊湊型轎車，誰能有這樣表現(xiàn)？
至于說功能配置，525舒享版是作為最低配車型，L2級別駕駛輔助系統(tǒng)沒有缺席，而606智享版及以上配置則是多出更多主動安全功能，但結(jié)合零跑C01售價，每款配置車型都能夠在同價位沒有對手。且電動后備廂、全車無鑰匙進入、方向盤加熱、前排座椅加熱通風(fēng)和按摩、后排座椅加熱、12喇叭音響等功能要么標配要么就是全系支持選裝，1.6萬元的選裝價格也不算貴，還多出19英寸輪轂。
對于消費者來說，還需要考慮一下實用性，零跑C01作為中大型轎車，尺寸過關(guān)就意味著空間還不錯。而前排座椅采用了一體式運動型設(shè)計，Nappa真皮包覆不僅手感出色，坐起來也確實很柔軟，配合加熱通風(fēng)和按摩功能應(yīng)用，日常代步簡直不要太愜意。以身高1.8米體驗者的試駕結(jié)果來看，前排調(diào)整好座椅可以獲得一拳左右頭部余量，后排腿部空間在兩拳多，即便是一家四口人同時坐進去也不會覺得擁擠。
最后聊聊動力，2023款零跑C01有五款配置可選，續(xù)航分為四種，CLTC工況下分別為525km、606km、717km以及630km，如果以續(xù)航717km版本為例，21.68萬元的售價也不算貴，因為同樣續(xù)航水準的比亞迪漢EV需要25.98萬元。而加速表現(xiàn)上，零跑C01除頂配車型以外，基本都是7秒級，因為搭載了同一調(diào)校的后置單電機，可以滿足對性能的基本要求。如果預(yù)算足夠，頂配四驅(qū)版在選裝全配套裝后，可以帶來3.9秒加速體驗，在25萬區(qū)間也是沒有對手。
總結(jié)：零跑C01在性價比這一塊確實無可挑剔，不僅價格足夠親民且功能配置豐富，還有不錯續(xù)航表現(xiàn)，對于預(yù)算不足的消費者來說是一個好消息，現(xiàn)在購車也不用擔心后期再降價，因為基本沒有降價空間了。不過靠著低價換市場，對于品牌形象沒有什么好處，尤其是零跑C01還定位在中大型轎車，所以未來如何定位其它新車型，需要零跑仔細考慮清楚。
15萬可以買到一款中大型純電動轎車，確實是只有零跑C01這一款車型可以做到，像比亞迪漢EV、蔚來ET7或者是飛凡F7等同級競品，售價最低也得在20萬多，所以買零跑C01低配買不到其它同級車型，買其它車型低配的價格又能買到零跑C01高配，說它是“卷王”沒有任何不妥。不過話說回來，在如此高的性價比前提下，零跑C01還有足夠的產(chǎn)品亮點說服消費者買單嗎？咱們今天就來聊一聊。開頭也提到了，作為年度改款，2023款零跑C01主要是針對價格與配置進行調(diào)整，在設(shè)計上依舊保持家族語言。像前臉部分，封閉式格柵是純電動車型慣用設(shè)計手法，帶來了不錯時尚感與科技感，而且零跑C01采用了貫穿式大燈組，細長條狀的LED日行燈帶也帶來了較高辨識度。不過燈光配置有些一般，自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能是全系均無，如果說中低配沒有還能理解，高配依舊沒有搭載就有些說不過去了，畢竟競品已經(jīng)做到了標配。而作為一款中大型定位的純電動轎車，零跑C01尺寸一直都是同級主流水準，從具體數(shù)據(jù)來看，5050*1902*1509mm的長寬高甚至要比一些競品略微優(yōu)秀，2930mm軸距也沒啥大問題，滿足對空間的基本要求肯定不在話下。同時也得益于尺寸優(yōu)勢，零跑C01車身看起來也足夠修長，尤其是溜背車身與無框車門相搭配，更是帶來了年輕消費者喜歡的運動感，所以這還是一款轎跑車。至于說18英寸輪轂，這一配置全系標配挺厚道了，且提供多種樣式可選，滿足不同消費者的審美。來到尾部，因為溜背式車頂?shù)脑O(shè)計，所以看起來較為短小精悍，搭配后備廂上翹起的小鴨尾，運動感是沒有值得吐槽的地方了。而尾燈組也和前大燈組成呼應(yīng)，貫穿式設(shè)計配合較為精致的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，點亮后也無需擔心辨識度，而透明燈罩的使用也間接提升了運動感。進入車內(nèi)后，零跑C01主要是營造科技感，所以新車應(yīng)用了三塊液晶屏，分別是10.25英寸全液晶儀表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副駕駛娛樂屏，而這一配置也是作為車系標配，在15萬不到的價格有這樣的科技氛圍，說實話找不到第二家。再就是車內(nèi)做工和用料也挺用心，像實拍這款車型就屬于最低配，但米色內(nèi)飾帶來了不錯高級感，雙輻式多功能方向盤握感也很出色，想想15萬可以買到的合資緊湊型轎車，誰能有這樣表現(xiàn)？至于說功能配置，525舒享版是作為最低配車型，L2級別駕駛輔助系統(tǒng)沒有缺席，而606智享版及以上配置則是多出更多主動安全功能，但結(jié)合零跑C01售價，每款配置車型都能夠在同價位沒有對手。且電動后備廂、全車無鑰匙進入、方向盤加熱、前排座椅加熱通風(fēng)和按摩、后排座椅加熱、12喇叭音響等功能要么標配要么就是全系支持選裝，1.6萬元的選裝價格也不算貴，還多出19英寸輪轂。對于消費者來說，還需要考慮一下實用性，零跑C01作為中大型轎車，尺寸過關(guān)就意味著空間還不錯。而前排座椅采用了一體式運動型設(shè)計，Nappa真皮包覆不僅手感出色，坐起來也確實很柔軟，配合加熱通風(fēng)和按摩功能應(yīng)用，日常代步簡直不要太愜意。以身高1.8米體驗者的試駕結(jié)果來看，前排調(diào)整好座椅可以獲得一拳左右頭部余量，后排腿部空間在兩拳多，即便是一家四口人同時坐進去也不會覺得擁擠。最后聊聊動力，2023款零跑C01有五款配置可選，續(xù)航分為四種，CLTC工況下分別為525km、606km、717km以及630km，如果以續(xù)航717km版本為例，21.68萬元的售價也不算貴，因為同樣續(xù)航水準的比亞迪漢EV需要25.98萬元。而加速表現(xiàn)上，零跑C01除頂配車型以外，基本都是7秒級，因為搭載了同一調(diào)校的后置單電機，可以滿足對性能的基本要求。如果預(yù)算足夠，頂配四驅(qū)版在選裝全配套裝后，可以帶來3.9秒加速體驗，在25萬區(qū)間也是沒有對手。總結(jié)：零跑C01在性價比這一塊確實無可挑剔，不僅價格足夠親民且功能配置豐富，還有不錯續(xù)航表現(xiàn)，對于預(yù)算不足的消費者來說是一個好消息，現(xiàn)在購車也不用擔心后期再降價，因為基本沒有降價空間了。不過靠著低價換市場，對于品牌形象沒有什么好處，尤其是零跑C01還定位在中大型轎車，所以未來如何定位其它新車型，需要零跑仔細考慮清楚。
