【卡車之家原創(chuàng)】 北奔重卡在卡友們心中的地位一直是重載、硬朗、皮實、耐造的形象,好像對于一些重載地區(qū),北奔重卡已經成為了它們的首選,但就在最近北奔重卡好像有了全新車型即將上線,咱們一起來看看。
本次亮相的兩款車全部為純電動自卸車型,整體車型在駕駛室部分沒有做出過多改變,依舊和現款車型保持了較高一致性,為V3ET的平頂駕駛室,對于自卸車來說空間要求不高,這款駕駛室能夠降低成本,同時滿足使用。
當然最新的部分主要還集中在前臉部分,整體前面罩以及前保險杠經過線條的走向更為舒展,同時也更顯年輕一些。與保險杠一起改變的還有全新大燈燈組,通過實物我們并不能判斷光源,不過這個全新的造型還是有些前衛(wèi)。
整體前面罩尺寸更大,同時黑色的配合也由前面罩一直延續(xù)至保險杠,使前臉完整度更高,也更具設計感,一改之前老款車型較為中規(guī)中矩的板正設計。同時車標整體尺寸更大,兩側也做出了相應延伸,使車頭的更為飽滿,延展部分還采用了鍍鉻材料,亮面材質也使得車頭更具時尚感。
對于動力部分,相信熟悉北奔電動車型的卡友應該知道,其使用的還是大家所非常熟悉的電動動力總成,電池類型為磷酸鐵鋰電池,匹配來自法士特型號為TZ368XSSF-SZF601的電動機,其峰值功率能夠達到410kw,對于自卸車這種需要經常出入泥濘環(huán)境的重載車型來說,這樣的動力配置加之電動機的瞬時提速特性,都能讓它的動力表現更為出色。
● 編后語綜上所述,雖然本次北奔重卡的全新純電車型在動力系統(tǒng)上沒有做出改變,但全新的外觀確實能使其年輕化,不知道各位專業(yè)從事土方專業(yè)的運輸公司老板,你們會不會選擇它作為車隊用車呢?(文/吳昊宸)
本次亮相的兩款車全部為純電動自卸車型,整體車型在駕駛室部分沒有做出過多改變,依舊和現款車型保持了較高一致性,為V3ET的平頂駕駛室,對于自卸車來說空間要求不高,這款駕駛室能夠降低成本,同時滿足使用。
當然最新的部分主要還集中在前臉部分,整體前面罩以及前保險杠經過線條的走向更為舒展,同時也更顯年輕一些。與保險杠一起改變的還有全新大燈燈組,通過實物我們并不能判斷光源,不過這個全新的造型還是有些前衛(wèi)。
整體前面罩尺寸更大,同時黑色的配合也由前面罩一直延續(xù)至保險杠,使前臉完整度更高,也更具設計感,一改之前老款車型較為中規(guī)中矩的板正設計。同時車標整體尺寸更大,兩側也做出了相應延伸,使車頭的更為飽滿,延展部分還采用了鍍鉻材料,亮面材質也使得車頭更具時尚感。
對于動力部分,相信熟悉北奔電動車型的卡友應該知道,其使用的還是大家所非常熟悉的電動動力總成,電池類型為磷酸鐵鋰電池,匹配來自法士特型號為TZ368XSSF-SZF601的電動機,其峰值功率能夠達到410kw,對于自卸車這種需要經常出入泥濘環(huán)境的重載車型來說,這樣的動力配置加之電動機的瞬時提速特性,都能讓它的動力表現更為出色。
● 編后語綜上所述,雖然本次北奔重卡的全新純電車型在動力系統(tǒng)上沒有做出改變,但全新的外觀確實能使其年輕化,不知道各位專業(yè)從事土方專業(yè)的運輸公司老板,你們會不會選擇它作為車隊用車呢?(文/吳昊宸)

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