來源：【華聲在線】

湘伴導讀

新能源汽車下鄉(xiāng)，是最近各界熱切關注的議題之一。

從5月5日國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興，到近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》（以下簡稱《意見》），提出創(chuàng)新農村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區(qū)購買使用新能源汽車，政策風向已然十分清晰。

業(yè)界人士指出，在新能源汽車補貼退出，銷量增速下滑之下，在擴內需、促消費、穩(wěn)經濟的大背景下，出臺此新政，就如一場“及時雨”，來得正當其時。

我國農村地區(qū)新能源汽車市場處于起步階段，市場潛力巨大，但存在實用車型供給不齊全、充電基礎設施建設不完善、銷售服務能力不足等問題。

如何利用好政策紅利，拓展農村新能源汽車市場？湘伴君和大家一同探討。

“蛋糕”很大，車企想吃不容易

近年來，隨著農民生活水平穩(wěn)步提高和農村道路條件大幅改善，農村居民對出行的需求日漸提高。綠色環(huán)保、用車成本較低的新能源汽車成為人們出行的重要選擇，農村市場發(fā)展成為新能源汽車的新的重要增長點。數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快增長勢頭，新能源汽車在農村市場發(fā)展前景廣闊。中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示，預計到2030年，中國農村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，市場規(guī)模或達5000億元。

“蛋糕”這么大，想吃到，對車企而言卻并非容易的事情。系列政策和措施的發(fā)布，無疑為加快推動新能源汽車下鄉(xiāng)按下了“加速鍵”。在市場驅動與政策加持下，車企也在積極謀求鄉(xiāng)村市場。比如，奇瑞近期公布下鄉(xiāng)優(yōu)惠舉措，旗下QQ冰淇淋車型下鄉(xiāng)推出1000元/臺購車補貼優(yōu)惠，并對快充設備提供優(yōu)惠。比亞迪、長安、零跑等國內汽車企業(yè)也開始積極部署相關工作。業(yè)內人士分析，新能源汽車企業(yè)想要拓展農村市場，首先要滿足農村消費者的消費需求。在我國農村地區(qū)，交通路況、新能源汽車使用場景、消費能力等，均與城市有一定差異。比如，我國農村地區(qū)道路路況復雜，經常需要運輸農產品或農具，相較于城市居民，農村居民可能更注重汽車皮實耐用和強大裝載力。新能源汽車企業(yè)應瞄準農村市場需求，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經濟實用的車型，“定制”更多適宜農村地區(qū)使用的、質量可靠的車型，豐富新能源汽車供應，才能獲取更大的農村市場份額。

最大的制約是，沒得充電樁

5月17日，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委政研室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋表示，下一步，國家發(fā)展改革委將通過創(chuàng)新農村地區(qū)充電基礎設施建設、運營、維護模式，逐步破解農村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

當前，我國已建成521萬臺充電樁，并形成了世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。但是，充電設施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，尤其是在農村地區(qū)更為突出。

2022年5月10日，長沙市市治大院內坪停車場，一名車主用充電樁給小車充電。湖南日報全媒體記者 田超 周小雷 攝影報道

要想解決這一制約因素，加速建樁無疑是首選方案。為此，《意見》提出，要加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；要適度超前建設充換電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”。

然而，要實現(xiàn)起來或許還需要狠下一番苦功。

“縣、鄉(xiāng)、村充電樁市場潛力可期，但目前我們主要在城區(qū)運營?！焙先A自能源服務有限公司董事長鄧海軍告訴湘伴君，由于充電量少，電力成本投入高、容易停電、低電壓、投資回報周期長、用地等問題，目前鮮有運營商深入農村地區(qū)。

針對這些問題，也有了不少研究、思考和行動。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹提出，應該鼓勵農村家庭光儲充一體化發(fā)展，由于農民宅院和屋頂?shù)拿娣e較大，適合用來進行光伏發(fā)電，繼而給電動車充電，“讓農村居民獲得利益，應該有良好的發(fā)展空間?！?/p>分析人士指出，我國農村地區(qū)地廣人稀，家家戶戶有獨門獨院，適宜家庭建設私樁，加上農村地區(qū)電價便宜，有發(fā)展新能源汽車的天然優(yōu)勢。除此之外，農村地區(qū)的居住格局，也有利于開展大規(guī)模光伏建設、儲能設施建設。

2022年12月26日，湖南印發(fā)《湖南省公路沿線充電基礎設施布局規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2025年底，湖南充電基礎設施將覆蓋全省通車高速公路、國省干線公路和絕大部分的農村公路。其中，布局于國道、省道和農村公路的站點1762個，充電車位10348個。充電設施覆蓋了湖南14市州，123個市區(qū)縣和1530個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及眾多居民聚居區(qū)。

完善銷售服務網(wǎng)絡，才能緩解購買憂慮

買車對農村家庭來說是一件大事，養(yǎng)車也需要一筆不小支出。如果售后服務跟不上，勢必會挫傷農村消費者的購車積極性。因此，拓展農村新能源汽車市場，建立健全售后服務網(wǎng)絡是極其重要的一環(huán)。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅認為，新能源汽車下鄉(xiāng)的關鍵是為消費者提供良好的用車環(huán)境，完善的售后服務是緩解他們購買疑慮的重要保障。

《意見》提出，鼓勵新能源汽車企業(yè)下沉銷售網(wǎng)絡，引導車企及第三方服務企業(yè)加快建設聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點、建立配套售后服務體系，定期開展維修售后服務下鄉(xiāng)活動，提供應急救援等服務，緩解購買使用顧慮。

目前，不少車企都意識到農村市場的巨大消費潛力，正在加快布局營銷服務網(wǎng)絡，例如五菱汽車建設銷售網(wǎng)點3000多家，縣級覆蓋率達到79％；哪吒汽車也推出了“直營、聯(lián)營、加盟”多種經營模式，計劃達到“一縣一店”。

湘伴君以為，更長效、更有力地促進新能源汽車消費，還應將售后服務與銷售渠道一起下沉，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級建立穩(wěn)定、有序、優(yōu)質的售后服務網(wǎng)點，讓農村居民不僅買著放心，還要用著省心，免除購車的后顧之憂。

路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成?？梢灶A見的是，我國新能源汽車和充電基礎設施下鄉(xiāng)將面臨諸多問題，但有政策先行，有企業(yè)創(chuàng)新，更有源源不斷的購買需求，相信這場“下鄉(xiāng)”之行必會路遠而至。

文｜胡銳 張璐

來源：湘伴

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