不得不承認(rèn)，隨著汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再是汽車(chē)的唯一動(dòng)力來(lái)源，老百姓在買(mǎi)車(chē)方面的選擇性愈加豐富。但恰恰是如此，很多人真正到了買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，卻無(wú)從下手、糾結(jié)不已。畢竟對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車(chē)，雖然各方面都穩(wěn)定可靠，但油價(jià)高的離譜，出行成本讓人難以接受。

而對(duì)于新能源的純電車(chē)型，雖然出行成本低廉，但充電不方便、耗時(shí)長(zhǎng)，以及長(zhǎng)途遠(yuǎn)游時(shí)所帶來(lái)的續(xù)航焦慮，都成為了挑戰(zhàn)用戶(hù)的難題。不僅如此，最重要的還是安全問(wèn)題，雖然無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，在有些情況下，著火事故都是不可避免的。但由于兩類(lèi)車(chē)型在結(jié)構(gòu)上的不同，所以火災(zāi)事故的發(fā)生率也有著一定的差異。

首先，對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車(chē)，由于整體以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主，出現(xiàn)自燃或是著火的事故，通常都是非法改裝、線(xiàn)路老化、油箱漏油，以及發(fā)生嚴(yán)重的碰撞所致。而對(duì)于純電車(chē)型，相對(duì)電氣化元件較多，并且電池包面積通常覆蓋整個(gè)底盤(pán)，如果是進(jìn)水、進(jìn)灰導(dǎo)致短路，或是發(fā)生碰撞，都有可能發(fā)生火災(zāi)，而且一旦著火，通常蔓延速度很快，并且散發(fā)出大量的有毒氣體，使得車(chē)內(nèi)的人員逃生時(shí)間非常有限。

而根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車(chē)的著火率是燃油車(chē)的2.5~3倍之多，同時(shí)，在2021年，因新能源車(chē)型所產(chǎn)生的火災(zāi)事多達(dá)近3000起，平均下來(lái)，每天至少有8輛車(chē)被燒。由于大街上的新能源車(chē)型，一直都在迅速的增多，所以有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2023年新能源汽車(chē)的火災(zāi)事故或?qū)⑦_(dá)到6000起，希望這不是真的。

但不管怎樣，在選車(chē)方面，每個(gè)人都有自己的想法和見(jiàn)解，只有適合自己的，才是最好的。那么對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)講，如果要在安全、便利性和低出行成本等方面，都想要兼顧到，那么，油電混動(dòng)版的車(chē)型便是第三個(gè)選項(xiàng)。畢竟這類(lèi)的車(chē)型，它以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電池包為輔，只需要加油，不需要充電，在補(bǔ)給上跟燃油車(chē)一樣方便，并且油耗通常是同級(jí)燃油車(chē)的3/5左右。而相對(duì)較小面積的電池包，受傷幾率微乎其微，安全性同樣有保障。如此一來(lái)，它既兼顧了補(bǔ)給的便利性，又有效降低了出行成本。

就比如，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上B級(jí)轎車(chē)的代表-豐田凱美瑞，它2023款的車(chē)型，其中有5款是油電混動(dòng)的版本，其動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電池包+電動(dòng)機(jī)組合而成，系統(tǒng)最大功率160kW，可輸出218Ps，其動(dòng)力水平，跟市面上主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)旗鼓相當(dāng)，0~100km加速時(shí)間約為8.6秒，WLTC工況下的綜合油耗為4.58~4.81L，相比同尺寸的燃油車(chē)，在油耗方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。

而在空間方面，23款豐田凱美瑞整體的表現(xiàn)中規(guī)中矩，它的部分車(chē)型，長(zhǎng)度超過(guò)了4900mm，寬度為1840mm，軸距為2825mm，對(duì)于家庭來(lái)講，實(shí)用性十分可觀，即便是182的個(gè)頭坐進(jìn)后排，腿部和頭部都有一定的余量，對(duì)于大多數(shù)的5口之家，它都是一款舒適體面的出行工具。

安全方面，23款豐田凱美瑞相對(duì)照顧的比較周到，全系車(chē)型均是10個(gè)安全氣囊，同時(shí)對(duì)于它油電混動(dòng)的版本，還標(biāo)配了豐田TSS安全智行套裝，其中融合了L2級(jí)的駕駛輔助，并且有主動(dòng)剎車(chē)、碰撞預(yù)警、車(chē)道保持等智能安全配置，尤其是它的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，包含了應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助功能，即便是在黑夜，也能有效識(shí)別周?chē)能?chē)輛、行人和自行車(chē)，可以做出更靈敏、更準(zhǔn)確的判定，并且提出緊急警示，甚至在必要時(shí)會(huì)主動(dòng)采取措施，進(jìn)一步保證行駛安全。

結(jié)語(yǔ)：

總的來(lái)說(shuō)，雖然在汽車(chē)領(lǐng)域，老百姓的選擇性越來(lái)越多，但在我看來(lái)，沒(méi)有哪種車(chē)型最好，只有適合自己的，才是最好的，不過(guò)就目前來(lái)看，純?nèi)加蛙?chē)出行成本太高，純電動(dòng)車(chē)面臨充電難、充電慢、續(xù)航焦慮、電池安全等問(wèn)題。而在這個(gè)過(guò)渡時(shí)期，對(duì)于油電混動(dòng)版的車(chē)型，相對(duì)就成為了一個(gè)折中的出行解決方案，相對(duì)更符合大多數(shù)消費(fèi)者的利益，您覺(jué)得呢？

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