有粉絲在后臺提問：“35萬左右預(yù)算，想買新能源SUV，五座就行，萌哥推薦下？”

這兩年車市很卷，最卷莫過高價位的五座SUV，不說混動車和燃油車，光電車你看看現(xiàn)在有多少款？

我簡單列一下，之前上市的有問界M5、極狐阿爾法S、小鵬G9、阿維塔11。今年才登場的有智己LS7、別克E5、蔚來ES6，據(jù)說理想很快也會出純電動SUV，不過卷，對于買車人是好事，選擇更多，產(chǎn)品也更強(qiáng)。

作為先后擁有過零跑C11、極狐阿爾法S，這幾天還剛提了阿維塔11的“資深級”電動大SUV車主，我可以和你分享不少建議：

第一、尺寸對于大五座真的不重要。國內(nèi)買車習(xí)慣是車越大越好、越大越值。但在這個級別真不存在，它們的軸距普遍超過2.9米，你一個兩排五座車，無論對后排對空間有任何要求，真的都足夠了。

我看不少廠家和媒體喜歡列表對比他們的三維尺寸，相信我，都到了這個身量，無論體驗感還是實(shí)用性，真沒實(shí)質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然我說這個只針對大五座，六座七座車不適用。

第二，從核心件看，我們買燃油車，以前說最關(guān)鍵最值錢也最有技術(shù)含量的是發(fā)動機(jī)和變速器。特別高價位的車，你八缸機(jī)就是比六缸機(jī)成本高技術(shù)復(fù)雜，性能也強(qiáng)，10AT就是比6AT更省油更平順還反應(yīng)快。

但是電動車的動力件，無論電機(jī)還是電池，其實(shí)各家的差異化并不高，而且不少都采購的同一個第三方，沒有啥技術(shù)壁壘。所以你不用看廠家的宣傳話術(shù)和不明覺厲的各種噱頭術(shù)語，你就看一下，它是單電機(jī)，還是雙電機(jī)，綜合總功率和扭矩有多少？電池總?cè)萘坑卸啻?？是三元鋰還是磷酸鐵鋰就行了。

具體說呢，如果你對動力要求非常高，選雙電機(jī)款，對續(xù)航要求高，選單電機(jī)，而且最好是后驅(qū)，效率最高。其實(shí)對這種電動大SUV，真的不用太偏執(zhí)于功率多少和加速多快之類。

電動機(jī)的大扭力屬性，哪怕其中最平庸的，日常用也足夠快了，普通家用你根本踩不到底，反而更重要的是電機(jī)的輸出調(diào)校，電動車要快不難，輸出平順、駕駛者好控、乘坐者不難受，這才最重要。

而電池呢？鑒于目前國產(chǎn)電車的電效率各家差距不大，標(biāo)稱的官方續(xù)航水份難辨，你要長續(xù)航，電池容量才是王道。如果你在北方冬天冷，優(yōu)選三元鋰電池，它低溫的衰減控制和充電速度都更好一些。如果和我一樣在南方，其實(shí)差別不大，也不用排斥磷酸鐵鋰電池，它的穩(wěn)定性更好，而且成本更低不也是在幫你省錢嗎？

剛才說到，電機(jī)和電池這樣核心件沒啥成本和技術(shù)的壁壘，二十萬電車和四十萬電車在核心件上也沒啥本質(zhì)差別。所以，你有35萬的預(yù)算，那多出的十幾萬預(yù)算，就要考慮用在哪里了。

首先，應(yīng)該是底盤懸掛的結(jié)構(gòu)、材料和調(diào)校，無論電車、混動車還是燃油車，只要它是一臺車，這都是核心競爭力。這一塊你必須要去親自試駕，盡量多試幾圈，選不同路況，自己感覺很重要，而且最好讓家人同車乘坐一下，看看他們的乘坐感覺。

而配置方面，有空氣懸掛一定要選上，尤其對于高重心長懸掛的SUV，有它才能真正兼顧你對駕駛質(zhì)感和舒適性、離地間隙和操控性的不同需求。沒有空懸，起碼也要有主動電磁懸掛，都35萬級了，這是底線要求。

買電動車，很多人都被各種大屏和炫酷的車機(jī)所吸引。各家不同，你喜歡就好，但我要提醒的兩點(diǎn)：

第一點(diǎn)，一定要和車價結(jié)合，這些東西不是白給的，而且占不少車價比例，那你就要考慮錢花在上面值不值？比如一臺30萬都不值的車，就靠屏大屏多，敢定40萬+的價，你得清楚，一個最新款的平板才賣幾千塊?。磕氵€愿意為這些華而不實(shí)的車機(jī)屏多掏10萬+嗎？

同理，電車們喜歡宣傳高階智駕，在高精地圖全面開放遙遙無期的當(dāng)下，其實(shí)這個功能實(shí)用性有限，但激光雷達(dá)的成本就要大幾萬，還有芯片成本、廠家巨額的研發(fā)成本，你愿意為此買單嗎？

第二點(diǎn)，車機(jī)再炫，基本功能首先要好用，比如導(dǎo)航、音樂和語音控制，不然你面對滿眼大屏，還得掛個手機(jī)用，不郁悶嗎？都是我的心得和干貨分享，希望對你有幫忙，時間有限，最后推薦幾款我覺得不錯的車吧。

如果你主打?qū)嵱煤图矣?，推薦別克E5，車夠大、內(nèi)飾精美，配置很全，無論駕駛還是乘坐都非常舒服。關(guān)鍵是便宜，預(yù)算足，你直接上頂配艾維亞版也用不了30萬，剩下的5萬，足夠5年的用車及車險開支了。缺點(diǎn)是性能比較平庸，只有單電機(jī)版，電池也不算大，頂配的才80度。

如果主打個性和性能，推薦阿維塔11，同級馬路最高回頭率，沒有之一。雙電機(jī)版加速還不到4秒，快得可怕，全套華為座艙，三顆激光雷達(dá)，所以無論智駕還是車機(jī)應(yīng)該是目前國產(chǎn)品牌天花板級。

缺點(diǎn)嘛，實(shí)用性一般，特別是后排的視野和尾廂的空間，都因為凹造型有所犧牲。此外，太個性可能就有點(diǎn)非主流，不一定符合每個人的審美。

如果你又要高配置又要高顏值還要高性能，綜合表現(xiàn)都不錯、不讓你糾結(jié)取舍的選手。可以考慮智己LS7，車體大、外形帥、跑得快，傳說中的平替版馬丁DBX，另外大穹簾式的前窗和零重力座椅確實(shí)拉風(fēng)。

從車的設(shè)計、性能和配置本身我基本挑不出毛病，但在細(xì)節(jié)和體驗感上，還是有些瑕疵，比如半幅方向盤需要適應(yīng)，各種觸控不那么順手。

最后，推薦蔚來ES6，這款車我已經(jīng)試過車，給我很大的觸動和好感。我所試過的大多數(shù)新勢力電車，都很注重智能化和科技化，但往往缺乏人性化，就是看起來很酷，但開起來坐起來不夠順手，不夠舒適。

而在ES6上，我能感覺到電車上少有的溫度和關(guān)懷，以及對于人的重視，很多細(xì)節(jié)非常細(xì)膩。說實(shí)話，作為一個過去對蔚來絲毫不感冒的車評人，這臺車還真有點(diǎn)讓我種草，而且價格很合適，36.8萬我覺得可以下手了。