新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池是一種高電壓元件，對(duì)車(chē)輛的安全和可靠性有很大的影響。另外，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的，用來(lái)啟動(dòng)、照明、點(diǎn)火等，因此，對(duì)汽車(chē)的故障進(jìn)行診斷和處理是非常重要的。接下來(lái)，與車(chē)網(wǎng)校友會(huì)的編輯們一起來(lái)了解一下動(dòng)力蓄電池發(fā)熱的故障解決辦法！

1、BMS失效模式

(1)運(yùn)行狀態(tài)：報(bào)告故障，并將最大充電/放電功率調(diào)至0,2 S之內(nèi)，車(chē)輛無(wú)下電壓時(shí)， BMS自動(dòng)切斷電壓保護(hù)裝置。

(2)車(chē)內(nèi)充電方式：將出現(xiàn)的故障報(bào)告給車(chē)輛，并將動(dòng)力蓄電池充入備用電源，5 S后，將高壓繼電器切斷。

(3)快速充放電方式：報(bào)告故障并發(fā)出 BST信號(hào)，5 S后將高壓繼電器切斷。

2、VXU的失效模式

儀表盤(pán)上有電源故障燈、微光，發(fā)出一級(jí)警報(bào)聲，提醒司機(jī)迅速撤離。高壓下的電力，若沒(méi)有高壓則不能上高壓。

3、造成失效的原因

指出了目前存在的主要問(wèn)題是電池溫度控制系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題，以及電池組裝過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

4、失效可能產(chǎn)生的后果

一旦發(fā)生這種情況，就有可能造成動(dòng)力電池的隔膜融化，造成電池的短路，甚至引發(fā)火災(zāi)和爆炸。

5、處理辦法

停止充電，加熱，運(yùn)轉(zhuǎn)，讓溫度自行下降，若再充電，汽車(chē)就會(huì)恢復(fù)正常，不需修理。若再次充電后，車(chē)輛無(wú)法恢復(fù)正常，或在短期內(nèi)氣溫仍然快速升高，就需根據(jù)“推薦維護(hù)措施”進(jìn)行大修。

6、建議的維護(hù)方法

對(duì)動(dòng)力蓄電池的溫度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)溫度傳感器的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行校核；對(duì)動(dòng)力蓄電池的溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)各單體蓄電池的工作狀況進(jìn)行檢查；檢查動(dòng)力蓄電池總成是否有問(wèn)題。

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