40106/10
當(dāng)新能源逐漸唱起“主旋律”，所有傳統(tǒng)合資車企都面臨著轉(zhuǎn)型的時(shí)代考卷。近幾年來(lái)，合資車企紛紛加快新能源轉(zhuǎn)型，但基本都是重金投入?yún)s沒(méi)有泛起多大的漣漪。隨著別克的入場(chǎng)，這場(chǎng)角逐變得更加耐人尋味。作為別克重倉(cāng)押注的重磅車型，別克E5上市以來(lái)保持著較高的聲量，上市10天訂單破8000臺(tái)，也算是一鳴驚人。那么，別克E5到底有何特別之處？
不按套路出牌的定價(jià)策略受到生產(chǎn)成本的限制，大部分純電車型的價(jià)格都很難降下來(lái)，這在很大程度上影響了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。前陣子，比亞迪打出“油電同價(jià)”的口號(hào)，更是讓傳統(tǒng)廠商的純電車亂了陣腳。大家都意識(shí)到，唯有設(shè)法將純電車的價(jià)格降下來(lái)，才有資格談市場(chǎng)占有率。
別克E5價(jià)格為20.89-27.89萬(wàn)元，定位為中大型SUV，尺寸接近燃油旗艦車型昂科旗，但售價(jià)卻比后者低了10萬(wàn)有余，和小一級(jí)別的昂科威相當(dāng)，這樣的價(jià)格簡(jiǎn)直就是“革命”自家兄弟！如此定價(jià)策略在其他合資品牌中是罕見(jiàn)的，這意味著別克E5同時(shí)具備競(jìng)爭(zhēng)燃油車和同級(jí)純電車的潛力。
產(chǎn)品力切中用戶核心訴求作為別克品牌首臺(tái)基于通用奧特能平臺(tái)打造的電動(dòng)車，別克E5的技術(shù)含金量絕對(duì)是不低的。奧特能平臺(tái)的電驅(qū)和電池技術(shù)具備全行業(yè)領(lǐng)先的集成度和安全性。別克E5的電驅(qū)動(dòng)單元采用8合1設(shè)計(jì)，更加輕量化緊湊化，對(duì)降低整車能耗大有裨益。奧特能電池匯聚811電芯、業(yè)界首創(chuàng)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)、高強(qiáng)度井字形結(jié)構(gòu)等技術(shù)成就，安全可靠，直擊用戶安全痛點(diǎn)。
國(guó)人選車講究“以大唯美”，別克E5尺寸達(dá)到4892/1905/1681mm，軸距達(dá)到2954mm，是一臺(tái)沒(méi)有“水分”的中大型SUV。車內(nèi)空間方面，別克E5第二排膝部空間和腿部空間分別達(dá)到140mm和1030mm，1.8米大長(zhǎng)腿隨便放。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積超過(guò)500升，最大可擴(kuò)展超過(guò)1600升，車內(nèi)還有31處儲(chǔ)物空間，不得不說(shuō)別克真的太懂中國(guó)消費(fèi)者了。
別克E5還滿足了消費(fèi)者對(duì)智能化的追求，搭載VCS智能座艙，擁有12.6英寸HUD抬頭顯示、30英寸EYEMAX曲面6K屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，操作流暢絲滑，系統(tǒng)集成了語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程車輛控制、OTA升級(jí)等主流功能。智駕方面，別克E5配備了增強(qiáng)型Super Cruise系統(tǒng)，支持全速段自適應(yīng)巡航、車道居中保持、指令變道輔助、自動(dòng)變道輔助、駕駛員視線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能，智駕實(shí)力十分超前。
“老品牌”煥發(fā)新活力品牌力，是一輛車至關(guān)重要的軟實(shí)力，其重要性不亞于一輛車的硬件。在燃油車時(shí)代，傳統(tǒng)車企各自構(gòu)建了自己的品牌優(yōu)勢(shì)，形成了深入人心的品牌價(jià)值。而到了新能源時(shí)代，新興品牌大行其道，傳統(tǒng)車企的品牌力面臨“褪色”的風(fēng)險(xiǎn)。因此，品牌煥新是必要之舉。
別克十分注重品牌建設(shè)，大力推動(dòng)品牌煥新的進(jìn)程，不僅更新了全新品牌標(biāo)識(shí)，還推出了別克世紀(jì)、別克E5等全新形態(tài)的產(chǎn)品，主動(dòng)擁抱年輕化、智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)，持續(xù)為品牌注入新的內(nèi)涵，以適應(yīng)新時(shí)代的品牌發(fā)展需求，從而得到了更多新時(shí)代消費(fèi)者的認(rèn)可。寫在最后時(shí)代的潮流浩浩蕩蕩，順勢(shì)而為才能勇立潮頭。對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，必須在傳承中找到革新的方向，才能屹立在全新的競(jìng)爭(zhēng)賽道上。在眾多的合資純電SUV中，別克E5算得上是成功的作品，它的“打法”也并不復(fù)雜，無(wú)非就是放下合資品牌“身段”、價(jià)格足夠親民、產(chǎn)品直擊需求、與新時(shí)代消費(fèi)者“同頻共振”，這或許能給友商們帶來(lái)一些啟發(fā)。
不按套路出牌的定價(jià)策略受到生產(chǎn)成本的限制，大部分純電車型的價(jià)格都很難降下來(lái)，這在很大程度上影響了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。前陣子，比亞迪打出“油電同價(jià)”的口號(hào)，更是讓傳統(tǒng)廠商的純電車亂了陣腳。大家都意識(shí)到，唯有設(shè)法將純電車的價(jià)格降下來(lái)，才有資格談市場(chǎng)占有率。
別克E5價(jià)格為20.89-27.89萬(wàn)元，定位為中大型SUV，尺寸接近燃油旗艦車型昂科旗，但售價(jià)卻比后者低了10萬(wàn)有余，和小一級(jí)別的昂科威相當(dāng)，這樣的價(jià)格簡(jiǎn)直就是“革命”自家兄弟！如此定價(jià)策略在其他合資品牌中是罕見(jiàn)的，這意味著別克E5同時(shí)具備競(jìng)爭(zhēng)燃油車和同級(jí)純電車的潛力。
產(chǎn)品力切中用戶核心訴求作為別克品牌首臺(tái)基于通用奧特能平臺(tái)打造的電動(dòng)車，別克E5的技術(shù)含金量絕對(duì)是不低的。奧特能平臺(tái)的電驅(qū)和電池技術(shù)具備全行業(yè)領(lǐng)先的集成度和安全性。別克E5的電驅(qū)動(dòng)單元采用8合1設(shè)計(jì)，更加輕量化緊湊化，對(duì)降低整車能耗大有裨益。奧特能電池匯聚811電芯、業(yè)界首創(chuàng)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)、高強(qiáng)度井字形結(jié)構(gòu)等技術(shù)成就，安全可靠，直擊用戶安全痛點(diǎn)。
國(guó)人選車講究“以大唯美”，別克E5尺寸達(dá)到4892/1905/1681mm，軸距達(dá)到2954mm，是一臺(tái)沒(méi)有“水分”的中大型SUV。車內(nèi)空間方面，別克E5第二排膝部空間和腿部空間分別達(dá)到140mm和1030mm，1.8米大長(zhǎng)腿隨便放。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積超過(guò)500升，最大可擴(kuò)展超過(guò)1600升，車內(nèi)還有31處儲(chǔ)物空間，不得不說(shuō)別克真的太懂中國(guó)消費(fèi)者了。
別克E5還滿足了消費(fèi)者對(duì)智能化的追求，搭載VCS智能座艙，擁有12.6英寸HUD抬頭顯示、30英寸EYEMAX曲面6K屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，操作流暢絲滑，系統(tǒng)集成了語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程車輛控制、OTA升級(jí)等主流功能。智駕方面，別克E5配備了增強(qiáng)型Super Cruise系統(tǒng)，支持全速段自適應(yīng)巡航、車道居中保持、指令變道輔助、自動(dòng)變道輔助、駕駛員視線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能，智駕實(shí)力十分超前。
“老品牌”煥發(fā)新活力品牌力，是一輛車至關(guān)重要的軟實(shí)力，其重要性不亞于一輛車的硬件。在燃油車時(shí)代，傳統(tǒng)車企各自構(gòu)建了自己的品牌優(yōu)勢(shì)，形成了深入人心的品牌價(jià)值。而到了新能源時(shí)代，新興品牌大行其道，傳統(tǒng)車企的品牌力面臨“褪色”的風(fēng)險(xiǎn)。因此，品牌煥新是必要之舉。
別克十分注重品牌建設(shè)，大力推動(dòng)品牌煥新的進(jìn)程，不僅更新了全新品牌標(biāo)識(shí)，還推出了別克世紀(jì)、別克E5等全新形態(tài)的產(chǎn)品，主動(dòng)擁抱年輕化、智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)，持續(xù)為品牌注入新的內(nèi)涵，以適應(yīng)新時(shí)代的品牌發(fā)展需求，從而得到了更多新時(shí)代消費(fèi)者的認(rèn)可。寫在最后時(shí)代的潮流浩浩蕩蕩，順勢(shì)而為才能勇立潮頭。對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，必須在傳承中找到革新的方向，才能屹立在全新的競(jìng)爭(zhēng)賽道上。在眾多的合資純電SUV中，別克E5算得上是成功的作品，它的“打法”也并不復(fù)雜，無(wú)非就是放下合資品牌“身段”、價(jià)格足夠親民、產(chǎn)品直擊需求、與新時(shí)代消費(fèi)者“同頻共振”，這或許能給友商們帶來(lái)一些啟發(fā)。
