眾所周知，在燃油車的時(shí)代里，我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展一直是比較落后的，甚至還是被日系和德系車吊打的存在。不僅如此，日本商人還直接放話：再給中國(guó)50年也造不出日本發(fā)動(dòng)機(jī)

然而，令人意想不到的是，自從雙碳成為世界主題之后，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)居然憑借這性能強(qiáng)大的新能源汽車成功逆襲，并在2023年的第一季度迎來(lái)了汽車出海的高光時(shí)刻，并徹底改寫了汽車市場(chǎng)全球布局!

近日，權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的2023年的第一季度的汽車銷量，我國(guó)的汽車出口量達(dá)到了137萬(wàn)輛，直接超越日本登頂全球汽車出口量第一名。這個(gè)數(shù)據(jù)也就是意味著，全世界對(duì)于中國(guó)汽車的認(rèn)可度已經(jīng)非常高了，中國(guó)的汽車已經(jīng)走向了世界，并且擁有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。

對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)反饋，就有小伙伴要問(wèn)了，中國(guó)是如何在段時(shí)間內(nèi)，是如何進(jìn)行彎道超車，從而成功實(shí)現(xiàn)逆襲的呢？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題也很簡(jiǎn)單，那就是“務(wù)實(shí)”，給消費(fèi)者他們想要的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品！

以第一季度的銷量的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源巨頭比亞的數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)，汽車出口量同比增長(zhǎng)13.4倍，為了達(dá)到更高的市場(chǎng)認(rèn)可度，比亞迪做了非常多的產(chǎn)品創(chuàng)新和科技賦能。

先來(lái)看看許多人關(guān)注的電池續(xù)航能力方面。我們都知道電池相當(dāng)于新能源車的心臟，一款新能源車，不管性能多強(qiáng)大、顏值多好看，續(xù)航?jīng)]了都是空！正因如此，比亞迪就耗費(fèi)大量的人力物力，研發(fā)出比亞迪磷酸鐵鋰電池。而搭載了這款電池的、能同時(shí)容納140名乘客的純電動(dòng)巴士，可以在六合一控制器的配合之下，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)470公里的續(xù)航里程，而韓國(guó)的南北距離才約500千米，相當(dāng)于整車?yán)m(xù)航可以幾乎從南邊泡到北邊。

再來(lái)看看比亞迪為了能讓自家品牌成功出圈。直接從技術(shù)方面下苦工，一舉研發(fā)出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化和易四方等讓整個(gè)行業(yè)目瞪口呆的核心技術(shù)，而運(yùn)用了這些技術(shù)的比亞迪汽車，自然就可以帶給用戶更多的玩法，從而增強(qiáng)用戶對(duì)品牌的粘性。

最重要的是，比亞迪是土生土長(zhǎng)的中國(guó)企業(yè)，其甚至把整個(gè)汽車供應(yīng)鏈都保留在中國(guó)，這個(gè)放眼整個(gè)新能源汽車品牌里，都是極其罕見(jiàn)的。

而在比亞迪的這番苦功之后，也終于迎來(lái)了雨后彩虹：552輛比亞迪新能源車出口泰國(guó)?？梢?jiàn)其質(zhì)量已經(jīng)得到了越來(lái)越多國(guó)家的認(rèn)可，日后的發(fā)展也就更加的不容小覷。

正是因?yàn)槲覈?guó)的新能源汽車，一直在不斷的進(jìn)行突破和創(chuàng)新，不斷地努力滿足消費(fèi)者的需求，才讓我國(guó)的新能源汽車能繞開(kāi)燃油車的劣勢(shì)，成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，相信隨著我國(guó)新能源汽車的不斷發(fā)展，未來(lái)還將會(huì)有更多的國(guó)產(chǎn)品牌誕生和走向世界。