117606/07
五一假期機(jī)哥去泰國溜達(dá)了一圈，在路上看到不少的國產(chǎn)新能源汽車在跑，當(dāng)時(shí)還挺驚喜發(fā)了個(gè)微博記錄，要知道泰國一直是日系車的天下，在泰國市場(chǎng)占比一度高達(dá)90%，被譽(yù)為“日本車企的后花園”。
最近看到一組數(shù)據(jù)：泰國2023年Q1純電乘用車銷量，中國品牌銷量超過80%，榜單前五名有四個(gè)，分別是比亞迪ATTO3、哪吒 V、歐拉好貓和名爵MG 4，其中比亞迪ATTO3以5542臺(tái)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)第一。比亞迪在泰國到底有多火呢？舉個(gè)例子，去年10月首發(fā)的比亞迪ATTO 3，就是對(duì)應(yīng)國內(nèi)元PLUS，上市當(dāng)日就吸引了眾多消費(fèi)者連夜排隊(duì)，開業(yè)當(dāng)天門店更是被堵得水泄不通，更有用戶特地從清邁搭乘飛機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)提車，現(xiàn)場(chǎng)堪比蘋果iPhone首發(fā)。
要知道這款車型在泰國售價(jià)為119.9萬泰銖，約合人民幣22.6萬元，比國內(nèi)售價(jià)貴了小10萬，當(dāng)然這價(jià)格在泰國依舊競(jìng)爭(zhēng)力十足，比亞迪自研純電e3.0平臺(tái)的SUV車型，204馬力電動(dòng)機(jī)，搭配磷酸鐵鋰刀片電池，最高續(xù)航可達(dá)510公里，并獲得了2023年泰國“最佳電動(dòng)SUV獎(jiǎng)”。泰國曼谷街頭隨手拍比亞迪目前的出海策略，就是將泰國的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到全球，王傳福曾表示：“我們現(xiàn)在分析，到底多少個(gè)東南亞國家能夠像泰國這樣能夠從0干到10%，從10%干到20%，可能并不是需要很漫長，如果只是需要一兩年時(shí)間，其實(shí)中國品牌占領(lǐng)東南亞，就像中國手機(jī)占領(lǐng)東南亞一樣會(huì)很快?！?/p>泰國政府對(duì)中國新能源車非常友好，早在2018年，泰國就宣布對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車實(shí)行零關(guān)稅、零消費(fèi)稅的政策。泰國對(duì)新能源汽車的支持力度非常大，他們計(jì)劃到2030年全國零排放的汽車產(chǎn)量，也就是純電車的產(chǎn)量不低于總產(chǎn)量的30%。到了2036年，泰國將實(shí)現(xiàn)120萬輛純電車的產(chǎn)能，以及在建設(shè)690座充電站。為了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展，泰國還對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，額度高達(dá)7萬到15萬泰銖，相當(dāng)于一萬四到3萬人民幣左右。中國新能源車企們?nèi)绻茉谔﹪樌赂?，從泰國輻射到整個(gè)東南亞市場(chǎng)，成功的概率就會(huì)更高。當(dāng)然，在這次機(jī)遇中也有挑戰(zhàn)，除了中國外，美，歐，日，韓等國的老牌車企也都在積極布局東盟新能源市場(chǎng)。不過也不用太擔(dān)心，國產(chǎn)新能源從技術(shù)到供應(yīng)鏈都具備了明顯優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)市場(chǎng)，以比亞迪為代表的國產(chǎn)新能源車企已經(jīng)把合資品牌給趕下了神壇。王傳福認(rèn)為：“只要在中國能打勝仗，去國外價(jià)格提升20%也有競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)閲鴥?nèi)高度競(jìng)爭(zhēng)，國外競(jìng)爭(zhēng)不充分，在中國打仗練就了一身武功，去國外會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有對(duì)手或者對(duì)手很少?！?/p>
特斯拉馬斯克曾嘲笑過比亞迪，但現(xiàn)在他對(duì)比亞迪汽車的評(píng)價(jià)是：他們的汽車極具競(jìng)爭(zhēng)力。或許對(duì)于比亞迪來說，獲得曾經(jīng)看不起自己的對(duì)手的尊重及認(rèn)可，就是實(shí)力成長最好的見證，并且搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的特斯拉Model Y近日也在德國柏林超級(jí)工廠正式下線投產(chǎn)。除了泰國市場(chǎng)，比亞迪已進(jìn)入包括荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、印度、巴西等全球51個(gè)國家和地區(qū)，并且還會(huì)在多個(gè)國家地區(qū)當(dāng)?shù)亟◤S。2023年截止到5月，比亞迪海外銷量累計(jì)6.38萬輛，超過去年全年5.59萬輛的汽車出口輛。也許在不久的將來，我們就能看到越來越多的國產(chǎn)新能源品牌遍布在全球各地的街頭。
最近看到一組數(shù)據(jù)：泰國2023年Q1純電乘用車銷量，中國品牌銷量超過80%，榜單前五名有四個(gè)，分別是比亞迪ATTO3、哪吒 V、歐拉好貓和名爵MG 4，其中比亞迪ATTO3以5542臺(tái)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)第一。比亞迪在泰國到底有多火呢？舉個(gè)例子，去年10月首發(fā)的比亞迪ATTO 3，就是對(duì)應(yīng)國內(nèi)元PLUS，上市當(dāng)日就吸引了眾多消費(fèi)者連夜排隊(duì)，開業(yè)當(dāng)天門店更是被堵得水泄不通，更有用戶特地從清邁搭乘飛機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)提車，現(xiàn)場(chǎng)堪比蘋果iPhone首發(fā)。要知道這款車型在泰國售價(jià)為119.9萬泰銖，約合人民幣22.6萬元，比國內(nèi)售價(jià)貴了小10萬，當(dāng)然這價(jià)格在泰國依舊競(jìng)爭(zhēng)力十足，比亞迪自研純電e3.0平臺(tái)的SUV車型，204馬力電動(dòng)機(jī)，搭配磷酸鐵鋰刀片電池，最高續(xù)航可達(dá)510公里，并獲得了2023年泰國“最佳電動(dòng)SUV獎(jiǎng)”。泰國曼谷街頭隨手拍比亞迪目前的出海策略，就是將泰國的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到全球，王傳福曾表示：“我們現(xiàn)在分析，到底多少個(gè)東南亞國家能夠像泰國這樣能夠從0干到10%，從10%干到20%，可能并不是需要很漫長，如果只是需要一兩年時(shí)間，其實(shí)中國品牌占領(lǐng)東南亞，就像中國手機(jī)占領(lǐng)東南亞一樣會(huì)很快?！?/p>泰國政府對(duì)中國新能源車非常友好，早在2018年，泰國就宣布對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車實(shí)行零關(guān)稅、零消費(fèi)稅的政策。泰國對(duì)新能源汽車的支持力度非常大，他們計(jì)劃到2030年全國零排放的汽車產(chǎn)量，也就是純電車的產(chǎn)量不低于總產(chǎn)量的30%。到了2036年，泰國將實(shí)現(xiàn)120萬輛純電車的產(chǎn)能，以及在建設(shè)690座充電站。為了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展，泰國還對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，額度高達(dá)7萬到15萬泰銖，相當(dāng)于一萬四到3萬人民幣左右。中國新能源車企們?nèi)绻茉谔﹪樌赂?，從泰國輻射到整個(gè)東南亞市場(chǎng)，成功的概率就會(huì)更高。當(dāng)然，在這次機(jī)遇中也有挑戰(zhàn)，除了中國外，美，歐，日，韓等國的老牌車企也都在積極布局東盟新能源市場(chǎng)。不過也不用太擔(dān)心，國產(chǎn)新能源從技術(shù)到供應(yīng)鏈都具備了明顯優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)市場(chǎng)，以比亞迪為代表的國產(chǎn)新能源車企已經(jīng)把合資品牌給趕下了神壇。王傳福認(rèn)為：“只要在中國能打勝仗，去國外價(jià)格提升20%也有競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)閲鴥?nèi)高度競(jìng)爭(zhēng)，國外競(jìng)爭(zhēng)不充分，在中國打仗練就了一身武功，去國外會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有對(duì)手或者對(duì)手很少?！?/p>特斯拉馬斯克曾嘲笑過比亞迪，但現(xiàn)在他對(duì)比亞迪汽車的評(píng)價(jià)是：他們的汽車極具競(jìng)爭(zhēng)力。或許對(duì)于比亞迪來說，獲得曾經(jīng)看不起自己的對(duì)手的尊重及認(rèn)可，就是實(shí)力成長最好的見證，并且搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的特斯拉Model Y近日也在德國柏林超級(jí)工廠正式下線投產(chǎn)。除了泰國市場(chǎng)，比亞迪已進(jìn)入包括荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、印度、巴西等全球51個(gè)國家和地區(qū)，并且還會(huì)在多個(gè)國家地區(qū)當(dāng)?shù)亟◤S。2023年截止到5月，比亞迪海外銷量累計(jì)6.38萬輛，超過去年全年5.59萬輛的汽車出口輛。也許在不久的將來，我們就能看到越來越多的國產(chǎn)新能源品牌遍布在全球各地的街頭。
