119906/07
五一假期機哥去泰國溜達了一圈，在路上看到不少的國產(chǎn)新能源汽車在跑，當時還挺驚喜發(fā)了個微博記錄，要知道泰國一直是日系車的天下，在泰國市場占比一度高達90%，被譽為“日本車企的后花園”。
最近看到一組數(shù)據(jù)：泰國2023年Q1純電乘用車銷量，中國品牌銷量超過80%，榜單前五名有四個，分別是比亞迪ATTO3、哪吒 V、歐拉好貓和名爵MG 4，其中比亞迪ATTO3以5542臺絕對優(yōu)勢占據(jù)第一。比亞迪在泰國到底有多火呢？舉個例子，去年10月首發(fā)的比亞迪ATTO 3，就是對應國內(nèi)元PLUS，上市當日就吸引了眾多消費者連夜排隊，開業(yè)當天門店更是被堵得水泄不通，更有用戶特地從清邁搭乘飛機到現(xiàn)場提車，現(xiàn)場堪比蘋果iPhone首發(fā)。
要知道這款車型在泰國售價為119.9萬泰銖，約合人民幣22.6萬元，比國內(nèi)售價貴了小10萬，當然這價格在泰國依舊競爭力十足，比亞迪自研純電e3.0平臺的SUV車型，204馬力電動機，搭配磷酸鐵鋰刀片電池，最高續(xù)航可達510公里，并獲得了2023年泰國“最佳電動SUV獎”。泰國曼谷街頭隨手拍比亞迪目前的出海策略，就是將泰國的經(jīng)驗復制到全球，王傳福曾表示：“我們現(xiàn)在分析，到底多少個東南亞國家能夠像泰國這樣能夠從0干到10%，從10%干到20%，可能并不是需要很漫長，如果只是需要一兩年時間，其實中國品牌占領東南亞，就像中國手機占領東南亞一樣會很快?！?/p>泰國政府對中國新能源車非常友好，早在2018年，泰國就宣布對從中國進口的電動汽車實行零關稅、零消費稅的政策。泰國對新能源汽車的支持力度非常大，他們計劃到2030年全國零排放的汽車產(chǎn)量，也就是純電車的產(chǎn)量不低于總產(chǎn)量的30%。到了2036年，泰國將實現(xiàn)120萬輛純電車的產(chǎn)能，以及在建設690座充電站。為了鼓勵電動汽車的發(fā)展，泰國還對符合條件的電動汽車進行補貼，額度高達7萬到15萬泰銖，相當于一萬四到3萬人民幣左右。中國新能源車企們?nèi)绻茉谔﹪樌赂?，從泰國輻射到整個東南亞市場，成功的概率就會更高。當然，在這次機遇中也有挑戰(zhàn)，除了中國外，美，歐，日，韓等國的老牌車企也都在積極布局東盟新能源市場。不過也不用太擔心，國產(chǎn)新能源從技術到供應鏈都具備了明顯優(yōu)勢，在國內(nèi)市場，以比亞迪為代表的國產(chǎn)新能源車企已經(jīng)把合資品牌給趕下了神壇。王傳福認為：“只要在中國能打勝仗，去國外價格提升20%也有競爭力。因為國內(nèi)高度競爭，國外競爭不充分，在中國打仗練就了一身武功，去國外會發(fā)現(xiàn)沒有對手或者對手很少。”
特斯拉馬斯克曾嘲笑過比亞迪，但現(xiàn)在他對比亞迪汽車的評價是：他們的汽車極具競爭力。或許對于比亞迪來說，獲得曾經(jīng)看不起自己的對手的尊重及認可，就是實力成長最好的見證，并且搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的特斯拉Model Y近日也在德國柏林超級工廠正式下線投產(chǎn)。除了泰國市場，比亞迪已進入包括荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、印度、巴西等全球51個國家和地區(qū)，并且還會在多個國家地區(qū)當?shù)亟◤S。2023年截止到5月，比亞迪海外銷量累計6.38萬輛，超過去年全年5.59萬輛的汽車出口輛。也許在不久的將來，我們就能看到越來越多的國產(chǎn)新能源品牌遍布在全球各地的街頭。
最近看到一組數(shù)據(jù)：泰國2023年Q1純電乘用車銷量，中國品牌銷量超過80%，榜單前五名有四個，分別是比亞迪ATTO3、哪吒 V、歐拉好貓和名爵MG 4，其中比亞迪ATTO3以5542臺絕對優(yōu)勢占據(jù)第一。比亞迪在泰國到底有多火呢？舉個例子，去年10月首發(fā)的比亞迪ATTO 3，就是對應國內(nèi)元PLUS，上市當日就吸引了眾多消費者連夜排隊，開業(yè)當天門店更是被堵得水泄不通，更有用戶特地從清邁搭乘飛機到現(xiàn)場提車，現(xiàn)場堪比蘋果iPhone首發(fā)。要知道這款車型在泰國售價為119.9萬泰銖，約合人民幣22.6萬元，比國內(nèi)售價貴了小10萬，當然這價格在泰國依舊競爭力十足，比亞迪自研純電e3.0平臺的SUV車型，204馬力電動機，搭配磷酸鐵鋰刀片電池，最高續(xù)航可達510公里，并獲得了2023年泰國“最佳電動SUV獎”。泰國曼谷街頭隨手拍比亞迪目前的出海策略，就是將泰國的經(jīng)驗復制到全球，王傳福曾表示：“我們現(xiàn)在分析，到底多少個東南亞國家能夠像泰國這樣能夠從0干到10%，從10%干到20%，可能并不是需要很漫長，如果只是需要一兩年時間，其實中國品牌占領東南亞，就像中國手機占領東南亞一樣會很快?！?/p>泰國政府對中國新能源車非常友好，早在2018年，泰國就宣布對從中國進口的電動汽車實行零關稅、零消費稅的政策。泰國對新能源汽車的支持力度非常大，他們計劃到2030年全國零排放的汽車產(chǎn)量，也就是純電車的產(chǎn)量不低于總產(chǎn)量的30%。到了2036年，泰國將實現(xiàn)120萬輛純電車的產(chǎn)能，以及在建設690座充電站。為了鼓勵電動汽車的發(fā)展，泰國還對符合條件的電動汽車進行補貼，額度高達7萬到15萬泰銖，相當于一萬四到3萬人民幣左右。中國新能源車企們?nèi)绻茉谔﹪樌赂?，從泰國輻射到整個東南亞市場，成功的概率就會更高。當然，在這次機遇中也有挑戰(zhàn)，除了中國外，美，歐，日，韓等國的老牌車企也都在積極布局東盟新能源市場。不過也不用太擔心，國產(chǎn)新能源從技術到供應鏈都具備了明顯優(yōu)勢，在國內(nèi)市場，以比亞迪為代表的國產(chǎn)新能源車企已經(jīng)把合資品牌給趕下了神壇。王傳福認為：“只要在中國能打勝仗，去國外價格提升20%也有競爭力。因為國內(nèi)高度競爭，國外競爭不充分，在中國打仗練就了一身武功，去國外會發(fā)現(xiàn)沒有對手或者對手很少。”特斯拉馬斯克曾嘲笑過比亞迪，但現(xiàn)在他對比亞迪汽車的評價是：他們的汽車極具競爭力。或許對于比亞迪來說，獲得曾經(jīng)看不起自己的對手的尊重及認可，就是實力成長最好的見證，并且搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的特斯拉Model Y近日也在德國柏林超級工廠正式下線投產(chǎn)。除了泰國市場，比亞迪已進入包括荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、印度、巴西等全球51個國家和地區(qū)，并且還會在多個國家地區(qū)當?shù)亟◤S。2023年截止到5月，比亞迪海外銷量累計6.38萬輛，超過去年全年5.59萬輛的汽車出口輛。也許在不久的將來，我們就能看到越來越多的國產(chǎn)新能源品牌遍布在全球各地的街頭。
