隨著5月收官，比亞迪、理想汽車、蔚來汽車等多家新能源車企相繼公布了其5月份的銷售業(yè)績。整體來看，相比4月份整體有回暖的表現(xiàn)，大多數(shù)車企都交出了亮眼的成績單。

比亞迪年內(nèi)銷量破百萬

具體來看，比亞迪一騎絕塵，牢牢霸占第一的位置。繼4月超過21萬之后，其5月累計銷售達24.02萬輛，刷新了去年12月月銷量23.52萬輛的歷史紀錄，且今年連續(xù)3個月的單月銷量突破20萬輛；而去年同期，比亞迪新能源汽車銷量僅為11.49萬輛。

不止5月份，今年1到5月比亞迪的銷量都表現(xiàn)亮眼。今年1-5月比亞迪總銷量突破“百萬大關”，達到了100.26萬輛，同比增長97.63%，繼續(xù)保持高增長。

在3月29日的業(yè)績發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福曾自信地表示，“比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛?！币源藖砜?，目前比亞迪已經(jīng)達到年度銷售目標的1/3，而2023年才過去1/4。

與此同時，比亞迪備受券商研報關注，近一個月獲太平洋證券、中泰證券、財通證券、申港證券等15份券商研報關注。僅6月2日就有東吳證券、開源證券、安信證券、華西證券四家券商發(fā)布研報，對其維持“買入”評級。

其中安信證券指出，5.18日比亞迪發(fā)布了漢DM-i冠軍版和DM-p戰(zhàn)神版，收獲了極高的熱度，僅上市當日訂單就突破8051輛、72小時累計訂單13695輛；2023M5宋系列銷量穩(wěn)步增長，新車逐步放量。

基于此背景，該機構預計公司2023-2025年歸母凈利潤為277.5、373.8以及450.9億元，對應當前市值，PE分別為26.8、19.9以及16.5倍，維持“買入-A”評級，給予2024年28倍PE，6個月目標價360元/股。

車企陣營分化明顯

緊隨比亞迪之后的是廣汽埃安，再次鎖定第二。5月銷量45003輛，再創(chuàng)新高，同比增長114%，環(huán)比增長10%。1-5月累計銷量166323輛，同比增長119%。

而根據(jù)此前的消息，埃安2023年的銷量目標為保50萬輛，沖60萬輛，到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。

另一家勢頭正盛的則是理想汽車，已經(jīng)將蔚來和小鵬遠遠甩在身后。今年5月，理想汽車交付新車2.83萬輛，同比增長146%，繼續(xù)刷新其單月交付記錄，連續(xù)三個月交付超2萬輛。截至2023年5月31日，理想汽車累計交付量為36.39萬輛。

據(jù)理想汽車CEO李想透露，5 月理想汽車的營業(yè)收入(含增值稅)超過了100億元，這是公司歷史上第一次實現(xiàn)了百億級的月收入，也為2023年突破1000億元的營業(yè)收入目標奠定了堅實的基礎。

與此同時，多家造車新勢力也開始奮力直追。哪吒汽車5月交付量1.3萬輛，同比增長18%，僅次于理想汽車；零跑汽車5月交付量1.21萬輛，同比增長19.75%，環(huán)比增長38%。

吉利控股旗下高端智能電動品牌極氪宣布，5月公司交付8678輛，同比增長100%，環(huán)比增長7.1%，連續(xù)4個月同、環(huán)比雙增長。極氪方面表示，極氪X將于本月正式開啟交付。

AITO問界5月交付成績也非常搶眼，交付5629輛，環(huán)比增長22.7%。

不過，曾處于造車新勢力第一梯隊的蔚來，似乎有些“掉隊”。蔚來汽車5月交付6155臺，此前4月交付量為6658臺，環(huán)比下降7.6%。2023年1-5月，蔚來共交付新車43854臺，同比增長15.8%。

而蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在今年4月份舉行的媒體溝通會上表示：“假設接下來每個月銷量還是1萬輛，我和秦力洪(蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人)都要找工作去了?！?/p>小鵬汽車的表現(xiàn)也不盡如人意。根據(jù)小鵬汽車公布最新交付數(shù)據(jù)，5月小鵬汽車共交付7506輛新車，雖然環(huán)比增長6%，但相比于去年同期的1.01萬輛，同比下滑25.87%。

有望在下半年企穩(wěn)

縱觀新能源車企5月銷售情況，不難看出，多數(shù)車企已經(jīng)逐漸回歸正常狀態(tài)。

據(jù)乘聯(lián)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月1日-28日，全國新能源車市場零售48.3萬輛，同比去年同期增長82%。

乘聯(lián)會方面認為，隨著價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國家促消費和各地方促消費政策共同推動下，當前市場氣氛活躍，人氣加速聚攏，疊加“五一”小長假的需求增長因素，車市整體處于企穩(wěn)修復中。

中信證券也在最新發(fā)布的研報中指出，隨著新能源汽車上半年車企價格戰(zhàn)、補貼退坡影響逐步趨弱，國內(nèi)新能源汽車車市有望在2023年下半年企穩(wěn)。

本文源自證券之星