53006/04
自從“12萬的C6”火了之后，大家對(duì)于新車的定價(jià)似乎越來越敏感了，即便是比亞迪打出“油電同價(jià)”口號(hào)，也無法讓網(wǎng)友們滿意。但大家都忽略一個(gè)現(xiàn)象，一些高端新能源品牌也在“偷偷降價(jià)”。
東風(fēng)雪鐵龍C6首先是長(zhǎng)安孵化的高端新能源品牌——阿維塔，該品牌目前只有一款在售車型——阿維塔11，起初雙電機(jī)版本售價(jià)為34.99-60萬元，絕對(duì)稱得上是純電高端車型。然而今年早些時(shí)候推出了單電機(jī)版本，將售價(jià)拉低至31.99萬元，相比雙電機(jī)的起售價(jià)，下探了3萬元。除了少了一個(gè)電機(jī)和一個(gè)電動(dòng)升降的尾翼之外，全車其它配置并無區(qū)別，激光雷達(dá)、電吸門以及高階智能輔助駕駛系統(tǒng)均進(jìn)行了保留，續(xù)航相比雙電機(jī)版還更長(zhǎng)一些，很明顯就是奔著降低入手門檻沖銷量去的。
阿維塔11上汽旗下的高端純電品牌智己汽車也有類似的操作。智己L7雙電機(jī)版車型售價(jià)為36.88-57.88萬元，價(jià)格看上去一點(diǎn)都不親民。后續(xù)推出單電機(jī)版車型，同樣是直降3萬，售價(jià)只需33.88萬元，但是不同于阿維塔11，這款單電機(jī)車型相比雙電機(jī)車型，不僅少了一個(gè)電機(jī)，還取消了后輪轉(zhuǎn)向功能，看來降價(jià)的誠(chéng)意并不是很夠。不過先別急著吐槽，智己基于L7相同平臺(tái)打造了一臺(tái)純電SUV——智己LS7，起售價(jià)降至32.98萬元，比相近配置的智己L7還多了空氣懸架等配置。從目前的銷量表現(xiàn)來看，智己LS7在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，上個(gè)月的銷量將近2000臺(tái)，降價(jià)政策初見成效。
智己L7
智己LS7如果你認(rèn)為上述兩個(gè)品牌都不夠有誠(chéng)意，那高合汽車的降價(jià)幅度絕對(duì)能夠震撼到你。高合汽車首款車型HiPhi X，售價(jià)62-80萬元，被網(wǎng)友稱為“自主新能源品牌天花板”，比一眾傳統(tǒng)豪華品牌的電車還要貴得多，后續(xù)推出單電機(jī)版才將售價(jià)降至57萬元。第二款車HiPhi Z，售價(jià)61-63萬元。就在大家以為高合不會(huì)推出50萬以下車型的時(shí)候，高合汽車的第三款車HiPhi Y近期曝光了預(yù)售價(jià)，僅為36.9萬元起，相比第一款車HiPhi X的價(jià)格，直接對(duì)半砍。除了車身尺寸縮小之外，高合主打的鷗翼門等特色配置均未缺席，只是電池采用了磷酸鐵鋰材質(zhì)，而非主流車型采用的三元鋰電池。
高合HiPhi Y至于高合汽車的產(chǎn)品線為何突然出現(xiàn)這么大的調(diào)整，我想大家去了解一下它的銷量情況就明白了。2021年和2022年，高合憑借HiPhi X多次拿下“50萬以上最暢銷的純電車型”稱號(hào)，但是自今年開始，高合就開始不公布銷量了，有人透露今年一月，高合汽車銷量不足300臺(tái)，這樣下去，遲早會(huì)被拖垮。沖擊銷量最好的辦法就是推出更符合主流市場(chǎng)的車型，30-40萬價(jià)格區(qū)間是最合適的選擇。蔚來、理想、極氪等品牌都在這一細(xì)分市場(chǎng)廝殺。只要產(chǎn)品過硬，不求月銷過萬，能夠超過五千便能解決當(dāng)下的燃眉之急。
高合HiPhi Y與此同時(shí)，我也有個(gè)疑問，當(dāng)大家能夠花40萬左右的價(jià)格買到HiPhi Y的時(shí)候，定價(jià)60萬往上的HiPhi Z和HiPhi X該怎么辦呢？剛剛樹立起來的價(jià)格壁壘，就這么被高合自己給拆了。在面對(duì)阿維塔11、智己LS7、極氪001、蔚來ES6等相似定位的競(jìng)品時(shí)，僅憑一對(duì)鷗翼門，HiPhi Y又如何打動(dòng)消費(fèi)者呢？這些或許都是高合需要思考的問題。
東風(fēng)雪鐵龍C6首先是長(zhǎng)安孵化的高端新能源品牌——阿維塔，該品牌目前只有一款在售車型——阿維塔11，起初雙電機(jī)版本售價(jià)為34.99-60萬元，絕對(duì)稱得上是純電高端車型。然而今年早些時(shí)候推出了單電機(jī)版本，將售價(jià)拉低至31.99萬元，相比雙電機(jī)的起售價(jià)，下探了3萬元。除了少了一個(gè)電機(jī)和一個(gè)電動(dòng)升降的尾翼之外，全車其它配置并無區(qū)別，激光雷達(dá)、電吸門以及高階智能輔助駕駛系統(tǒng)均進(jìn)行了保留，續(xù)航相比雙電機(jī)版還更長(zhǎng)一些，很明顯就是奔著降低入手門檻沖銷量去的。阿維塔11上汽旗下的高端純電品牌智己汽車也有類似的操作。智己L7雙電機(jī)版車型售價(jià)為36.88-57.88萬元，價(jià)格看上去一點(diǎn)都不親民。后續(xù)推出單電機(jī)版車型，同樣是直降3萬，售價(jià)只需33.88萬元，但是不同于阿維塔11，這款單電機(jī)車型相比雙電機(jī)車型，不僅少了一個(gè)電機(jī)，還取消了后輪轉(zhuǎn)向功能，看來降價(jià)的誠(chéng)意并不是很夠。不過先別急著吐槽，智己基于L7相同平臺(tái)打造了一臺(tái)純電SUV——智己LS7，起售價(jià)降至32.98萬元，比相近配置的智己L7還多了空氣懸架等配置。從目前的銷量表現(xiàn)來看，智己LS7在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，上個(gè)月的銷量將近2000臺(tái)，降價(jià)政策初見成效。智己L7智己LS7如果你認(rèn)為上述兩個(gè)品牌都不夠有誠(chéng)意，那高合汽車的降價(jià)幅度絕對(duì)能夠震撼到你。高合汽車首款車型HiPhi X，售價(jià)62-80萬元，被網(wǎng)友稱為“自主新能源品牌天花板”，比一眾傳統(tǒng)豪華品牌的電車還要貴得多，后續(xù)推出單電機(jī)版才將售價(jià)降至57萬元。第二款車HiPhi Z，售價(jià)61-63萬元。就在大家以為高合不會(huì)推出50萬以下車型的時(shí)候，高合汽車的第三款車HiPhi Y近期曝光了預(yù)售價(jià)，僅為36.9萬元起，相比第一款車HiPhi X的價(jià)格，直接對(duì)半砍。除了車身尺寸縮小之外，高合主打的鷗翼門等特色配置均未缺席，只是電池采用了磷酸鐵鋰材質(zhì)，而非主流車型采用的三元鋰電池。高合HiPhi Y至于高合汽車的產(chǎn)品線為何突然出現(xiàn)這么大的調(diào)整，我想大家去了解一下它的銷量情況就明白了。2021年和2022年，高合憑借HiPhi X多次拿下“50萬以上最暢銷的純電車型”稱號(hào)，但是自今年開始，高合就開始不公布銷量了，有人透露今年一月，高合汽車銷量不足300臺(tái)，這樣下去，遲早會(huì)被拖垮。沖擊銷量最好的辦法就是推出更符合主流市場(chǎng)的車型，30-40萬價(jià)格區(qū)間是最合適的選擇。蔚來、理想、極氪等品牌都在這一細(xì)分市場(chǎng)廝殺。只要產(chǎn)品過硬，不求月銷過萬，能夠超過五千便能解決當(dāng)下的燃眉之急。高合HiPhi Y與此同時(shí)，我也有個(gè)疑問，當(dāng)大家能夠花40萬左右的價(jià)格買到HiPhi Y的時(shí)候，定價(jià)60萬往上的HiPhi Z和HiPhi X該怎么辦呢？剛剛樹立起來的價(jià)格壁壘，就這么被高合自己給拆了。在面對(duì)阿維塔11、智己LS7、極氪001、蔚來ES6等相似定位的競(jìng)品時(shí)，僅憑一對(duì)鷗翼門，HiPhi Y又如何打動(dòng)消費(fèi)者呢？這些或許都是高合需要思考的問題。
