來源：【四川日報-川觀新聞】

新能源汽車受歡迎

陳俊伶 川觀新聞記者 陳碧紅 攝影 韋維

新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的市場之爭進(jìn)入“白熱化”階段。5月18日，第九屆成都國際汽車零配件及售后服務(wù)展覽會開幕。這次展會的核心內(nèi)容之一，是同步舉行2023中國新能源汽車國際合作大會。

大會現(xiàn)場，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、總師辦副主任黃永和作出一個初步判斷：“我國汽車市場新車銷量總量很快就會出現(xiàn)天花板，穩(wěn)定在年均3000萬輛左右的市場規(guī)模?！?/p>令人關(guān)注的，還有他的提醒——在新能源汽車消費(fèi)市場，臨時性的、大水漫灌式的政策不會創(chuàng)造可持續(xù)的需求，還可能透支未來。

當(dāng)前，造車新勢力異軍突起，新能源汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈，傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)企業(yè)在全力穩(wěn)住市場腳步的同時，紛紛上馬新能源汽車項目。在汽車行業(yè)風(fēng)云突變的當(dāng)下，政府、企業(yè)、市場、消費(fèi)者各方，如何看懂汽車消費(fèi)下半場？透過這場大會，答案正變得越來越清晰。

成都汽配展上的新產(chǎn)品

攪動全球的中國新能源汽車

“到去年為止，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)是連續(xù)8年全世界第一。今年前4月，在國內(nèi)乘用車總銷量表現(xiàn)出微弱的負(fù)增長態(tài)勢下，新能源汽車銷量超過220萬輛，同比增長42%。”中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠說。

這種態(tài)勢，也反映在了第九屆成都國際汽車零配件及售后服務(wù)展覽會。4.8萬平方米的展館內(nèi)，原本預(yù)期招商數(shù)量只有400多家，最終涌進(jìn)了620多家，參展企業(yè)數(shù)較去年多220家，創(chuàng)下成都汽配展招商歷史最好水平。

為賺足人氣商氣，一汽-大眾、神龍、領(lǐng)克、中嘉、凱翼等車企紛紛把新款車型開進(jìn)現(xiàn)場，汽車零部件參展商則將新能源電池、智能駕艙、新能源熱管理等最新產(chǎn)品和技術(shù)擺上展臺。

凱翼展出的混動車

為刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動汽車消費(fèi)，成都經(jīng)信部門更直接在現(xiàn)場發(fā)布新政策：給予整車企業(yè)每輛新能源汽車1000元—15萬元不等的新能源車型產(chǎn)銷獎勵，給予整車企業(yè)和零部件總成企業(yè)100萬元—300萬元的穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈獎勵。

“參展商們的熱情，超出了我們的預(yù)期?！彼拇ㄊ≠Q(mào)促會貿(mào)易投資促進(jìn)部楊世波感慨。作為負(fù)責(zé)客商邀請的牽頭人，楊世波按照以往慣例會逐一給重要客商致電邀請。然而活動籌備期間，還沒等他把電話打出去，不少行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)、機(jī)構(gòu)等就主動上門咨詢參展參會事宜，十分積極。

成都汽配展吸引不少觀眾組團(tuán)前來

楊世波還注意到一個細(xì)節(jié)：成都汽配展首日，現(xiàn)場多了很多外國人的身影。

俄羅斯汽配件采購商伊萬這一次專程從國外趕到成都參加汽配展。盡管普通話說得很不流暢，但這并不阻礙他通過手勢和國內(nèi)展商交流。時而戴上眼鏡仔細(xì)比對產(chǎn)品，時而拿起手機(jī)用翻譯軟件進(jìn)行溝通，在記者跟隨他一起逛展半小時內(nèi)，他手上就收集了12家展商企業(yè)的名片。“中國是全球新能源汽車最熱的市場，要想了解最新的市場信息，就必須到現(xiàn)場來親眼看?！?/p>“狂飆”中的中國新能源汽車市場，的確正加速攪動著全球消費(fèi)市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車出口高達(dá)340萬輛，同比增長超過50%，首次超過德國，成為全世界第二大汽車出口國。其中，新能源汽車出口112萬輛，同比增長190%，占我國汽車出口總量的三分之一。今年前4月，我國汽車出口量達(dá)137萬輛，同比增長89%，這其中，新能源汽車雖然只有34.8萬輛，但是去年同期的1.7倍，增長勢頭在去年的基礎(chǔ)上繼續(xù)放大。

“按照這種勢頭估計，今年我國汽車出口大概率會超過400萬輛，有望超過日本成為全球第一大汽車出口國?！蓖鮽b說。

成都汽配展現(xiàn)場

跨進(jìn)競爭激烈的下半場

當(dāng)前，新能源汽車市場正在發(fā)生深刻變化。對此，無論是置身“風(fēng)口”中央的車企，還是長期專注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專家學(xué)者，均表達(dá)出一個觀點(diǎn)：汽車產(chǎn)業(yè)競爭的下半場已經(jīng)來臨。

“上個月結(jié)束的上海車展上，釋放出了強(qiáng)烈信號?！眹倚畔⒅行慕?jīng)濟(jì)咨詢中心副主任、正高級經(jīng)濟(jì)師李偉利關(guān)注到，目前傳統(tǒng)汽車企業(yè)全部“入場”，國外車企全體發(fā)力新能源汽車，整個展會推出的新能源汽車產(chǎn)品占到三分之一?！案匾氖牵恍┲髁骱腺Y品牌，它的車型的價格比自主品牌同級車型更便宜，這在中國市場上還是首次出現(xiàn)?！?/p>在李偉利看來，一個更重要的標(biāo)志是“油電同價”開始走進(jìn)現(xiàn)實。就在近段時間，多家車企推出10萬元以下的新能源汽車，追平了同等級的燃油車。此外，隨著新能源汽車的滲透率持續(xù)提升，價格的下探還將助推新能源汽車滲透率進(jìn)一步提高。

除了價格，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在快速調(diào)整。低價位精品小車開始受到青睞，混動車普遍成為大眾家庭選購的第二輛增購車型。從政策層面看，隨著國補(bǔ)完全退出，新能源汽車將真正從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動。

“新能源汽車市場會以什么樣的速度擴(kuò)展下去？”面對記者的好奇，黃永和說，經(jīng)過團(tuán)隊深入研究和推算預(yù)測，到2025年我國新能源汽車滲透率將接近40%，到2030年這一數(shù)據(jù)將超過60%，2035年大概率將超過70%。

新能源汽車市場快速發(fā)展，使得“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，帶來的連鎖反應(yīng)之一就是引起了部分消費(fèi)者持幣觀望。比亞迪一家門店銷售經(jīng)理透露，一些原本已經(jīng)決定下訂單的客戶，看到市面上越來越多的車子在降價，最后干脆取消訂單，決定多對比一下。

不僅如此，各地也在加碼推出購車補(bǔ)貼。這在黃永和看來，促消費(fèi)需要精準(zhǔn)施策，而不應(yīng)是單純的臨時性的、大水漫灌式的應(yīng)激政策?！靶履茉雌囂鎿Q傳統(tǒng)燃油車，其實是一個緩慢過程，如果步子邁得過大過快，這既不利于新產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩(wěn)定，同時也對傳統(tǒng)車企包括轉(zhuǎn)型比較慢的自主品牌帶來相當(dāng)大的影響?！秉S永和說，尤其是對一些以汽車產(chǎn)業(yè)為支撐的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響較大。

展商和采購商正在對接洽談

“?！闭邽橥?四川車企的轉(zhuǎn)身之策

在成都汽配展6號展館的正大門最前排，凱翼汽車展臺特意把唯一一款上市的混動車擺在了最前面。這家四川本土整車制造企業(yè)，在現(xiàn)場還公布了事關(guān)企業(yè)發(fā)展前途的重要消息：凱翼已停止傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計研發(fā)，今年下半年就會推出A00級的新能源轎車，2025年將全面上市全新電動平臺的新能源產(chǎn)品。

“我們堅信一句話，叫做‘?！邽橥??！眲P翼汽車銷售公司副總經(jīng)理王立彬坦言，和特斯拉、比亞迪等大品牌相比，凱翼還是一個市場認(rèn)知度不高的汽車制造商，特別是在當(dāng)下異常激烈的競爭中，首先需要安穩(wěn)長久地活下來。

怎樣個活法？宜賓凱翼國際貿(mào)易有限公司執(zhí)行董事曹陽天透露，目前企業(yè)已先后與寧德時代、華為、騰訊等行業(yè)大咖合作，通過引進(jìn)市場競爭力強(qiáng)的技術(shù)提升凱翼產(chǎn)品本身，同時通過制定錯位發(fā)展戰(zhàn)略，以更實用的高性價比產(chǎn)品瞄準(zhǔn)特定客戶群體。“除了提高國內(nèi)市場占有率，還完成了海外30個代理商的簽署，同步拓展海外市場。”

忙著搶占市場的，還有四川的充電樁生產(chǎn)商。南充綠能慧充數(shù)字技術(shù)有限公司市場總監(jiān)周源，帶著一個銷售團(tuán)隊來到現(xiàn)場。在他看來，這是拓展二級市場的好機(jī)會?！皬氖袌霾季挚?，成都的充電樁配套已經(jīng)比較完善，但二級城市的空間還很大?！彼嘎?，就在上個月，公司調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，全力下沉二級城市和農(nóng)村市場?！拔磥砣晡覀儬幦崿F(xiàn)突破50億元的更高目標(biāo)。”

一邊是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的各種轉(zhuǎn)型、調(diào)整策略，一邊是眼下乘用車銷量依舊呈現(xiàn)出微弱的負(fù)增長態(tài)勢，對于今年下半年的汽車消費(fèi)市場，又該如何看？

對此，李偉利給出判斷：當(dāng)前國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入新的平臺周期，加之有效需求不足及去年6月國家實施購置稅減免政策帶來的透支消費(fèi)等因素，盡管社會對大宗商品的消費(fèi)意愿在提升，但總體消費(fèi)還是處于較低水平?！皩τ谖磥碲厔荩粋€總體判斷是前低后高、逐步回升?！?/p>本文來自【四川日報-川觀新聞】，僅代表作者觀點(diǎn)。全國黨媒信息公共平臺提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。

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