近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅猛，新能源汽車出口同比超50%，以法國4月純電動汽車品牌占有率為例，中國生產的汽車占了大于四分之一的市場份額，其中，雷諾在中國投產的DACIA SPRING以2432輛的銷量分得14.2%的市場份額?？梢哉f目前中國比亞迪等電動汽車品牌在國外大可與美國特斯拉媲美，可謂電動汽車界的絕代雙驕，可以說中、美選擇電動汽車賽道取得了顯著的成效，然而新能源汽車的快速發(fā)展是否要全面淘汰傳統(tǒng)能源汽車呢？

個人認為不應該全面淘汰傳統(tǒng)能源汽車。傳統(tǒng)能源汽車指以傳統(tǒng)化石能源為燃料的汽車，如柴油、汽油、天然氣等。

首先目前全球石油可采資源量約為9000億噸，據保守計算可開采200年，全球常規(guī)天然氣可采資源量為588.4萬億方，按照全球6萬億方的年產氣量估算，全球天然氣還可開采至少130年以上，若有技術突破，這一時間將會更長?？梢哉f在百年時間內傳統(tǒng)能源并不存在能源枯竭問題。

第二，新能源，即目前占絕大占比的電動新能源汽車能源利用率并不高。據了解目前一般火力發(fā)電機組轉換效率在35%，輸電線路加配電線路大約是70%左右，電動機的效率能夠達到80%，刨去充電等其它能源消耗，電動汽車能源利用率僅達19%，而傳統(tǒng)汽油汽車約為30%左右，柴油汽車約為40%。電動汽車能源利用率僅為傳統(tǒng)能源車的一半，而且電動汽車能源的源頭主力仍為煤炭資源?？梢哉f，電動汽車并不環(huán)保，也并不高效。

第三，電動汽車受電力制約嚴重。作為80后，小時候大家肯定都經歷過停電的歷史，那時候蠟燭是每家的必備用品，這些年隨著我國電網的發(fā)展完善，全國城網、農網的的可靠率和合格率都有了質的提升，很少停電，但受惡劣氣候影響停電情況時有發(fā)生，如去年四川大部分地區(qū)在最熱的夏季就進行了大范圍長時間的停電。另外目前國際局勢動蕩不安，我國面臨的國際形勢不容樂觀，電力如出現(xiàn)短缺，在大范圍普及電動汽車的情況下，勢必造成出行困難，甚至交通癱瘓。

因此，個人認為應該適度推廣電動汽車，可作為家庭第二輛車或者特種作業(yè)車，不應全面淘汰傳統(tǒng)能源汽車，兩者應相互促進共同發(fā)展，即可保證產業(yè)領先又可確保民生安全。不知大家如何考慮呢，可在評論區(qū)分享。謝謝