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根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)，4月乘用車市場零售達(dá)到163.0萬輛，取得了同比55.6%的大幅增長。其中新能源汽車的增幅更是高達(dá)85.5%，依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場整體水平。尤其是轎車和SUV這兩大主流市場，新能源產(chǎn)品已經(jīng)取代了傳統(tǒng)燃油車，銷量穩(wěn)居細(xì)分市場前列，可以說對燃油車的平替效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。
在轎車市場，比亞迪秦以月銷42647輛，同比增長81.3%的成績穩(wěn)居第一。其中秦PLUS DM-i和EV冠軍版的上市功不可沒，直接開啟了新能源車油電同價時代。特別是秦PLUS DM-i冠軍版以9.98萬的起售價攻下了合資燃油堅守的最后一塊陣地。當(dāng)然秦PLUS DM-i冠軍版為代表的插混車型之所以受到消費者追捧，還在于相比合資燃油車在動力性能和節(jié)油方面有了更多優(yōu)勢。
排在第二的是比亞迪海豚，如果說比亞迪秦是合資燃油車的平替，那么海豚爭奪的則是國產(chǎn)燃油家轎的市場份額。海豚主要以滿足用戶代步需求為主，其最大的優(yōu)勢就是比燃油車低得多的用車成本。
Aion S 4月銷量雖然以月銷19569輛的成績只排在第六，但其393.2%的同比增幅卻是最高的。在3月底 AION S Plus進(jìn)行了一次改款，從配置到續(xù)航都進(jìn)行了不小的升級，可以說是將自身的實力拔高了一個檔次。在SUV市場，新能源車贏得更加徹底，4月銷量榜的前四名均為新能源產(chǎn)品。比亞迪宋以月銷33007輛，同比增長31.5%的成績再奪榜首位置。其主銷車型依然是宋PLUS DM-i，在比亞迪DM-i“多用電、少用油、高效用油”的技術(shù)理念下，最低荷電狀態(tài)下百公里油耗低至4.4L，成為了同級車型標(biāo)桿。
元PLUS同樣踐行了比亞迪“油電同價”的策略，將A級純電SUV價格拉到了燃油車腹地，4月銷量達(dá)到28931輛，同比增長187%。值得一提的是元PLUS不僅在國內(nèi)熱銷，在多個海外市場也奪得了單品銷量冠軍。特斯拉Model Y 4月的銷量為26760輛，同比增幅2687.5%，都說特斯拉是攪動市場價格戰(zhàn)的“鲇魚”，年初的一波大幅降價，讓其收到了大量訂單。不過以現(xiàn)在公布的銷量來看，特斯拉手里應(yīng)該還握有有大量未交付訂單。或許是為了倒逼消費者提車，5月2日，Model Y已經(jīng)象征性的漲價了2000元，那么這次漲價真的有效果嗎？5月就能見分曉。
Aion Y以月銷21065輛，同比增長242%的成績，上升到了SUV銷量榜第四的位置。Aion Y其實是一款很受年輕人歡迎的車型，不僅是其11.98萬的低起售價，個性化的顏值和百變空間更是拿捏了年輕人的需求。紅點車評從銷量趨勢來看，新能源的增幅是遠(yuǎn)高于整體市場的，而新能源產(chǎn)品之所以能穩(wěn)居細(xì)分市場銷量榜前列，很重要的一點是它們都做到了“油電同價”。即便不少人認(rèn)為當(dāng)前的新能源產(chǎn)品或多或少還存在缺陷、焦慮，但在“油電同價”的時候，更多的消費者還是選擇了新能源。
在轎車市場，比亞迪秦以月銷42647輛，同比增長81.3%的成績穩(wěn)居第一。其中秦PLUS DM-i和EV冠軍版的上市功不可沒，直接開啟了新能源車油電同價時代。特別是秦PLUS DM-i冠軍版以9.98萬的起售價攻下了合資燃油堅守的最后一塊陣地。當(dāng)然秦PLUS DM-i冠軍版為代表的插混車型之所以受到消費者追捧，還在于相比合資燃油車在動力性能和節(jié)油方面有了更多優(yōu)勢。排在第二的是比亞迪海豚，如果說比亞迪秦是合資燃油車的平替，那么海豚爭奪的則是國產(chǎn)燃油家轎的市場份額。海豚主要以滿足用戶代步需求為主，其最大的優(yōu)勢就是比燃油車低得多的用車成本。Aion S 4月銷量雖然以月銷19569輛的成績只排在第六，但其393.2%的同比增幅卻是最高的。在3月底 AION S Plus進(jìn)行了一次改款，從配置到續(xù)航都進(jìn)行了不小的升級，可以說是將自身的實力拔高了一個檔次。在SUV市場，新能源車贏得更加徹底，4月銷量榜的前四名均為新能源產(chǎn)品。比亞迪宋以月銷33007輛，同比增長31.5%的成績再奪榜首位置。其主銷車型依然是宋PLUS DM-i，在比亞迪DM-i“多用電、少用油、高效用油”的技術(shù)理念下，最低荷電狀態(tài)下百公里油耗低至4.4L，成為了同級車型標(biāo)桿。元PLUS同樣踐行了比亞迪“油電同價”的策略，將A級純電SUV價格拉到了燃油車腹地，4月銷量達(dá)到28931輛，同比增長187%。值得一提的是元PLUS不僅在國內(nèi)熱銷，在多個海外市場也奪得了單品銷量冠軍。特斯拉Model Y 4月的銷量為26760輛，同比增幅2687.5%，都說特斯拉是攪動市場價格戰(zhàn)的“鲇魚”，年初的一波大幅降價，讓其收到了大量訂單。不過以現(xiàn)在公布的銷量來看，特斯拉手里應(yīng)該還握有有大量未交付訂單。或許是為了倒逼消費者提車，5月2日，Model Y已經(jīng)象征性的漲價了2000元，那么這次漲價真的有效果嗎？5月就能見分曉。Aion Y以月銷21065輛，同比增長242%的成績，上升到了SUV銷量榜第四的位置。Aion Y其實是一款很受年輕人歡迎的車型，不僅是其11.98萬的低起售價，個性化的顏值和百變空間更是拿捏了年輕人的需求。紅點車評從銷量趨勢來看，新能源的增幅是遠(yuǎn)高于整體市場的，而新能源產(chǎn)品之所以能穩(wěn)居細(xì)分市場銷量榜前列，很重要的一點是它們都做到了“油電同價”。即便不少人認(rèn)為當(dāng)前的新能源產(chǎn)品或多或少還存在缺陷、焦慮，但在“油電同價”的時候，更多的消費者還是選擇了新能源。
