在SMM主辦的第八屆中國國際新能源大會暨產(chǎn)業(yè)博覽會-主論壇上，零跑汽車副總裁宋憶林對#新能源#汽車現(xiàn)有技術(shù)、未來發(fā)展趨勢及挑戰(zhàn)發(fā)表了自己的觀點。

SMM海外營銷戴鸞頡：在新能源汽車板塊，無論是電機、電控、電池等技術(shù)有很大的發(fā)展，那目前現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展如何？以及未來的發(fā)展趨勢、挑戰(zhàn)有哪些？

零跑汽車副總裁宋憶林：現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展，最近10年特別是最近5年，包括電池、電機、電控在我們中國市場的推動下，我們的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，電芯、#電池#基本在全球80%以上甚至更多來自中國，特別是中日韓三個國家。電動汽車大部分零部件為國產(chǎn)，因此最近10年、5年國內(nèi)電池技術(shù)發(fā)展非?？?，我國#電動汽車#技術(shù)位于全球前列。

從挑戰(zhàn)來看，#電機#、電控方面要做到高性能、低價格，即要具備性價比。從細節(jié)技術(shù)來講，電機追求高功率；扁線的生產(chǎn)線目前在國內(nèi)有些吃力，扁線繞組需要從國外進口高端自動化產(chǎn)線；扁線的工藝成本偏高，走向成熟需要時間；對于控制器來講，面臨快充、高壓，碳化硅的應(yīng)用方面國內(nèi)需要加強。

電池方面，首先要做好品質(zhì)，其次是如何把成本做到最低，電動汽車遠遠超過燃油車的競爭力。磷酸鐵鋰應(yīng)用很廣，所有廠家應(yīng)該把磷酸鐵鋰的材料的一致性做好，從原材料端到電芯把品質(zhì)做好才有好的產(chǎn)品，從而到如何降本。

從未來技術(shù)的發(fā)展來看，在快充方面要進一步發(fā)展，建議材料廠、電芯廠加快開發(fā)速度。從系統(tǒng)來講，未來是電池跟車身高度集成，同時方便維修、拆卸。綜合來講，要具備高性能，同時具備更好的性價比，才能讓電動汽車更有競爭力。