據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)新能源汽車的市場滲透率已接近30%，越來越多的綠牌車輛穿梭于大街小巷。在本次上海國際車展所亮相的新車中，新能源車型也占據(jù)了2/3，再加上各大車企在新能源領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，未來市場滲透率無疑將進一步擴大。

就目前來看，新能源與燃油車之間的市場份額之爭已進入白熱化階段，購買兩種車型的客群也呈現(xiàn)出一定的規(guī)律，通過分析相關(guān)機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，筆者發(fā)現(xiàn)了一些有趣的現(xiàn)象。

首先就是九零后已成為新能源汽車用戶主體。

具體來看，25~30歲占比為29.9%，31~35歲占比約23.4%，也就是說25~35歲人群總體占比已達到53.3%。這也不難理解，一般而言超過40歲的客群思想較為固化，對于汽車這種大宗消費品的品牌認知度更強，傳統(tǒng)的合資燃油車更受他們青睞，越是智能化的汽車對于他們而言操作反而顯得繁瑣。

而35歲以內(nèi)的年輕人更加講究個性，對于新鮮事物的接受度更高，追求高科技、智能化產(chǎn)品的意愿更強。例如手機和汽車，智能化程度越高可玩性也就越大，至于品牌效應則相對次要一些。

并且在這群人有能力獨當一面，經(jīng)濟獨立的年齡段正好就是自主品牌新能源車企發(fā)展壯大的高峰期，看著新能源技術(shù)一天天革新，車型一次次突破天際，購車需求自然也越來越高。

第二就是女性對于新能源車的偏好高于男性。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，大約20.7%的女性便是會優(yōu)先選擇新能源車型。筆者分析來看，可能是男性更喜歡研究機械類產(chǎn)品，如對發(fā)動機、底盤、變速箱等工作原理的探究，甚至還有部分男性至今依舊對手動擋車型情有獨鐘。而且燃油車相對于新能源車型操控性更強，駕駛樂趣也更有優(yōu)勢。

對于女性而言買車首先看重的就是顏值，新能源車剛興起不久，尤其是近幾年不少車型在內(nèi)外顏值設(shè)計上不斷刷新“天花板”，更有如歐拉好貓、五菱繽果、比亞迪海豚等女神“專屬座駕”吸引著女性消費者。并且從駕駛體驗上講，有各種智能輔助系統(tǒng)的加持后，新能源車型在駕駛難度上也要小于燃油車。

第三是新能源汽車里最受歡迎的是混動模式。

從理論上來講，純電車型的車身結(jié)構(gòu)更加簡單，用車成本肯定也是最低的，但它卻不是當下新能源市場最受歡迎的車型。

由于目前這個階段依舊處于燃油車與新能源車型的過渡階段，目前新能源汽車的市場占有率大約27.6%，什么時候能夠達到80%以上？保守估計起碼還要10年左右。再者，以目前新能源車發(fā)展現(xiàn)狀來看，純電的續(xù)航焦慮依舊沒有完全解決，電池的實際續(xù)航、充電樁的覆蓋率、充電速度等還未達到最佳狀態(tài)。

至于增程式車型就猶如隨車攜帶了一個“充電寶”，通過加油給電池充電再驅(qū)動車輛行駛，有用戶稱其為“脫了褲子放屁”，就是燃油過渡到新能源的一個暫時性選擇。

因此作為消費者，最保險的就是做好兩手準備，油電兩用，隨時應變市場變化。

最后，越往南方，購買新能源車型的意愿越強。

新能源車電池的續(xù)航虛標問題一直被消費者詬病，通常情況下，一到冬天氣溫下降，大部分車型的續(xù)航都會打上7~8折。而北方，尤其式東北地區(qū)，冬天常年零下十幾度，續(xù)航自然就更是“打骨折”。而南方冬天平均氣溫基本都在0攝氏度以上，續(xù)航折扣問題相對較小。

另一方面，南方地區(qū)由于人文地理因素，消費者對于新鮮事物的接受度較高，這也是一個輔助原因之一。

寫在最后

隨著目前新能源車型的弊端不斷改善，車型設(shè)計、配置等不斷突破極限，消費者對于新能源車型的接受度也越來越高。但即便如此，各大車企還需繼續(xù)打磨新能源基礎(chǔ)，只要在電池、電機、續(xù)航等主要領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，相信新能源汽車取代燃油車的節(jié)點會越來愈近。

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