68505/01
本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：武凱 4月27日晚間，比亞迪股份有限公司（002594.SZ，01211.HK，下稱比亞迪）發(fā)布2023年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，一季度比亞迪營(yíng)收1201.7億元，同比增長(zhǎng)79.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為41.3億元，同比激增410.89%。
圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除 比亞迪在第一季度財(cái)報(bào)中表示，營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)主要是新能源汽車銷量增長(zhǎng)所致。公司產(chǎn)銷報(bào)告顯示，2023年第一季度，比亞迪累計(jì)售出55.2萬(wàn)輛汽車，同比增加89.74%。不久前，另一家新能源汽車巨頭——特斯拉也公布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度營(yíng)收增長(zhǎng)24%，達(dá)到233.3億美元（約合人民幣1615.3億元）。特斯拉一季度凈利下降24%，跌至25.13億美元（約合人民幣174億元），但較比亞迪多賺近133億元人民幣。在汽車交付方面，一季度特斯拉全球交付汽車42.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，交付量及增速則不及比亞迪。比亞迪跑得更快 特斯拉賺得更多在今年一季度，比亞迪、特斯拉的汽車銷量較去年同期均有顯著增長(zhǎng)。比亞迪產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年一季度比亞迪累計(jì)銷售55.2萬(wàn)輛汽車，同比激增89.47%，同時(shí)也超過(guò)了乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下長(zhǎng)安汽車、一汽-大眾、吉利汽車等一眾頭部廠商的國(guó)內(nèi)銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上述三家廠商一季度國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量分別為39.2萬(wàn)輛、38.3萬(wàn)輛、32.2萬(wàn)輛。另一方面，特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年一季度其全球電動(dòng)汽車交付量為42.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)下歷史新高。在中國(guó)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)一季度零售銷量為13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.9%。得益于汽車銷量的增加，比亞迪與特斯拉一季度營(yíng)收也水漲船高，雙雙邁過(guò)千億元大關(guān)。其中，比亞迪一季度營(yíng)收達(dá)到1201.7億元，同比增長(zhǎng)79.83%；特斯拉一季度營(yíng)收達(dá)到233.3億美元（約合人民幣1615.3億元），同比增長(zhǎng)24%。值得一提的是，比亞迪一季度汽車銷量較高、且營(yíng)收增速更快，但其盈利仍與特斯拉有較大差距。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪一季度凈利潤(rùn)為41.3億元，同比激增410.89%；特斯拉一季度凈利潤(rùn)則為25.13億美元（約合人民幣174億元）。不過(guò)，特斯拉一季度全球范圍內(nèi)多次降價(jià)對(duì)其盈利能力或也帶來(lái)一定影響。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉今年1月以來(lái)在全球范圍內(nèi)的降價(jià)策略對(duì)銷量提升作用明顯，但拉低了毛利率。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上一年同期凈利潤(rùn)為33.18億美元（約合人民幣229.7億元），這就意味著今年一季度特斯拉凈利潤(rùn)同比降幅達(dá)24.3%。同時(shí)，特斯拉一季度的毛利率為19.3%，去年同期為29.1%。對(duì)此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后的業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，若從長(zhǎng)期來(lái)看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅(jiān)守的業(yè)績(jī)底線，但從短期來(lái)看，相較于利潤(rùn)而言，規(guī)模對(duì)特斯拉更加重要。產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下探在營(yíng)收數(shù)據(jù)增長(zhǎng)背后，比亞迪和特斯拉在今年一季度均面臨多種市場(chǎng)挑戰(zhàn)。一方面，在中國(guó)市場(chǎng)，一季度汽車消費(fèi)低迷、疊加降價(jià)促銷帶來(lái)的觀望情緒，行業(yè)整體汽車銷量較去年同期有顯著下滑：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。在這其中，比亞迪、特斯拉汽車銷量雖同比增幅顯著，但與去年四季度相比并不突出。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年四季度銷量一度高達(dá)68.3萬(wàn)輛，今年一季度銷量環(huán)比下滑19.2%；而特斯拉一季度在全球范圍內(nèi)多次降價(jià)，也僅比去年四季度多售出約1.8萬(wàn)輛，去年四季度其共售出40.5萬(wàn)輛汽車。另一方面，比亞迪、特斯拉各自領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在增加，如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等廠商紛紛布局中高端新能源汽車市場(chǎng)，并推出銀河、梟龍等系列車型參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而在特斯拉Model 3、Model Y的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，也有飛凡F7、小鵬P7i等車型陸續(xù)推出。在此背景下，比亞迪的多款產(chǎn)品價(jià)格也在下探，如日前比亞迪海豹推出至高3.1萬(wàn)元綜合優(yōu)惠。比亞迪新車海鷗也在4月26日公布售價(jià)，7.38萬(wàn)元的起售價(jià)較上海車展期間公布的預(yù)售價(jià)格7.88萬(wàn)元進(jìn)一步下探。無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉也在近日再次調(diào)低其在美國(guó)市場(chǎng)上的售價(jià)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，從年初到現(xiàn)在，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)已進(jìn)行6次調(diào)價(jià)，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版總計(jì)降價(jià)7000美元，降價(jià)幅度達(dá)到近15%，同時(shí)還推出了一款價(jià)格更低的全輪驅(qū)動(dòng)版入門級(jí)Model Y，起售價(jià)49990美元。在此背景下，上周國(guó)內(nèi)也有特斯拉將降價(jià)的消息傳出。不過(guò)特斯拉中國(guó)回應(yīng)稱：“此為假消息”。值得關(guān)注的是，在公布一季度財(cái)報(bào)后，特斯拉股價(jià)已由4月19日的180.59美元/股跌至4月27日收盤的160.19美元/股，市值蒸發(fā)770億美元（約合人民幣5324億元），當(dāng)前市值為5077億美元（約合人民幣35108億元）。
圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除 比亞迪在第一季度財(cái)報(bào)中表示，營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)主要是新能源汽車銷量增長(zhǎng)所致。公司產(chǎn)銷報(bào)告顯示，2023年第一季度，比亞迪累計(jì)售出55.2萬(wàn)輛汽車，同比增加89.74%。不久前，另一家新能源汽車巨頭——特斯拉也公布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度營(yíng)收增長(zhǎng)24%，達(dá)到233.3億美元（約合人民幣1615.3億元）。特斯拉一季度凈利下降24%，跌至25.13億美元（約合人民幣174億元），但較比亞迪多賺近133億元人民幣。在汽車交付方面，一季度特斯拉全球交付汽車42.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，交付量及增速則不及比亞迪。比亞迪跑得更快 特斯拉賺得更多在今年一季度，比亞迪、特斯拉的汽車銷量較去年同期均有顯著增長(zhǎng)。比亞迪產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年一季度比亞迪累計(jì)銷售55.2萬(wàn)輛汽車，同比激增89.47%，同時(shí)也超過(guò)了乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下長(zhǎng)安汽車、一汽-大眾、吉利汽車等一眾頭部廠商的國(guó)內(nèi)銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上述三家廠商一季度國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量分別為39.2萬(wàn)輛、38.3萬(wàn)輛、32.2萬(wàn)輛。另一方面，特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年一季度其全球電動(dòng)汽車交付量為42.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)下歷史新高。在中國(guó)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)一季度零售銷量為13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.9%。得益于汽車銷量的增加，比亞迪與特斯拉一季度營(yíng)收也水漲船高，雙雙邁過(guò)千億元大關(guān)。其中，比亞迪一季度營(yíng)收達(dá)到1201.7億元，同比增長(zhǎng)79.83%；特斯拉一季度營(yíng)收達(dá)到233.3億美元（約合人民幣1615.3億元），同比增長(zhǎng)24%。值得一提的是，比亞迪一季度汽車銷量較高、且營(yíng)收增速更快，但其盈利仍與特斯拉有較大差距。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪一季度凈利潤(rùn)為41.3億元，同比激增410.89%；特斯拉一季度凈利潤(rùn)則為25.13億美元（約合人民幣174億元）。不過(guò)，特斯拉一季度全球范圍內(nèi)多次降價(jià)對(duì)其盈利能力或也帶來(lái)一定影響。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉今年1月以來(lái)在全球范圍內(nèi)的降價(jià)策略對(duì)銷量提升作用明顯，但拉低了毛利率。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上一年同期凈利潤(rùn)為33.18億美元（約合人民幣229.7億元），這就意味著今年一季度特斯拉凈利潤(rùn)同比降幅達(dá)24.3%。同時(shí)，特斯拉一季度的毛利率為19.3%，去年同期為29.1%。對(duì)此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后的業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，若從長(zhǎng)期來(lái)看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅(jiān)守的業(yè)績(jī)底線，但從短期來(lái)看，相較于利潤(rùn)而言，規(guī)模對(duì)特斯拉更加重要。產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下探在營(yíng)收數(shù)據(jù)增長(zhǎng)背后，比亞迪和特斯拉在今年一季度均面臨多種市場(chǎng)挑戰(zhàn)。一方面，在中國(guó)市場(chǎng)，一季度汽車消費(fèi)低迷、疊加降價(jià)促銷帶來(lái)的觀望情緒，行業(yè)整體汽車銷量較去年同期有顯著下滑：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。在這其中，比亞迪、特斯拉汽車銷量雖同比增幅顯著，但與去年四季度相比并不突出。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年四季度銷量一度高達(dá)68.3萬(wàn)輛，今年一季度銷量環(huán)比下滑19.2%；而特斯拉一季度在全球范圍內(nèi)多次降價(jià)，也僅比去年四季度多售出約1.8萬(wàn)輛，去年四季度其共售出40.5萬(wàn)輛汽車。另一方面，比亞迪、特斯拉各自領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在增加，如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等廠商紛紛布局中高端新能源汽車市場(chǎng)，并推出銀河、梟龍等系列車型參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而在特斯拉Model 3、Model Y的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，也有飛凡F7、小鵬P7i等車型陸續(xù)推出。在此背景下，比亞迪的多款產(chǎn)品價(jià)格也在下探，如日前比亞迪海豹推出至高3.1萬(wàn)元綜合優(yōu)惠。比亞迪新車海鷗也在4月26日公布售價(jià)，7.38萬(wàn)元的起售價(jià)較上海車展期間公布的預(yù)售價(jià)格7.88萬(wàn)元進(jìn)一步下探。無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉也在近日再次調(diào)低其在美國(guó)市場(chǎng)上的售價(jià)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，從年初到現(xiàn)在，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)已進(jìn)行6次調(diào)價(jià)，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版總計(jì)降價(jià)7000美元，降價(jià)幅度達(dá)到近15%，同時(shí)還推出了一款價(jià)格更低的全輪驅(qū)動(dòng)版入門級(jí)Model Y，起售價(jià)49990美元。在此背景下，上周國(guó)內(nèi)也有特斯拉將降價(jià)的消息傳出。不過(guò)特斯拉中國(guó)回應(yīng)稱：“此為假消息”。值得關(guān)注的是，在公布一季度財(cái)報(bào)后，特斯拉股價(jià)已由4月19日的180.59美元/股跌至4月27日收盤的160.19美元/股，市值蒸發(fā)770億美元（約合人民幣5324億元），當(dāng)前市值為5077億美元（約合人民幣35108億元）。
