汽車專題：新能源汽車是這樣開發(fā)的

整車開發(fā)流程是主機(jī)廠整理歸納的一套工作流程，明確參與新車開發(fā)過程中各團(tuán)隊(duì)在每個(gè)階段負(fù)責(zé)的任務(wù)，通過標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化流程提高整車開發(fā)的效率。整車開發(fā)流程大致可分為架構(gòu)階段、戰(zhàn)略開發(fā)、概念開發(fā)、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)導(dǎo)入等階段。每個(gè)階段包含多個(gè)節(jié)點(diǎn)，以節(jié)點(diǎn)為單位明確當(dāng)前項(xiàng)目進(jìn)度。完整的汽車開發(fā)項(xiàng)目預(yù)計(jì)需要30-40個(gè)月（不含架構(gòu)階段，G8-G1節(jié)點(diǎn)）。

1）架構(gòu)階段是整車開發(fā)的先導(dǎo)階段，預(yù)計(jì)耗時(shí)18個(gè)月；

2）戰(zhàn)略階段是產(chǎn)品型譜向產(chǎn)品項(xiàng)目的轉(zhuǎn)化階段，根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)品型譜及產(chǎn)品規(guī)劃，決定是否啟動(dòng)項(xiàng)目開發(fā)工作，預(yù)計(jì)耗時(shí)6個(gè)月；

3）概念階段在產(chǎn)品戰(zhàn)略明確并且可行性得到批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，完成產(chǎn)品項(xiàng)目方案的開發(fā)工作，預(yù)計(jì)耗時(shí)6個(gè)月；

4）開發(fā)階段通過產(chǎn)品工程、制造工程、質(zhì)量和采購的同步開展進(jìn)行產(chǎn)品概念的驗(yàn)證，完成由產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)工作到產(chǎn)品制造的實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)耗時(shí)22個(gè)月；

5）生產(chǎn)成熟階段通過試生產(chǎn)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)有效性驗(yàn)證，推動(dòng)零部件和整車達(dá)到制造質(zhì)量成熟的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)制造，預(yù)計(jì)耗時(shí)7個(gè)月；

建議關(guān)注標(biāo)的：后疫情時(shí)代，汽車設(shè)計(jì)行業(yè)新動(dòng)力：1）新一輪品牌戰(zhàn)，催化新車型的上市；2）新能源車型開發(fā)流程逐步成熟，及更加重視平臺(tái)化開發(fā)，縮短整車開發(fā)周期；3）價(jià)格戰(zhàn)下，推出更多新車型，成為提升車企競爭力的主要手段。第三方設(shè)計(jì)公司將充分受益新能源行業(yè)擴(kuò)張，建議關(guān)注國內(nèi)整車設(shè)計(jì)龍頭【阿爾特】。

阿爾特是國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)龍頭，錨定Tier0.5定位，加快海外市場布局。公司主營業(yè)務(wù)包括汽車設(shè)計(jì)、平臺(tái)架構(gòu)開發(fā)、樣車試制/試驗(yàn)、及供應(yīng)鏈管理，覆蓋汽車開發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈，具備完整“交鑰匙”能力。海外汽車設(shè)計(jì)行業(yè)目前處于藍(lán)海市場，公司與知名車企合作，400+款成熟的車型經(jīng)驗(yàn)做背書，對海外法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究具備較深積累，助力海外汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目持續(xù)落地。

零部件業(yè)務(wù)放量，開辟第二增長曲線。公司自研產(chǎn)品電磁式DHT，2022H2裝配至五菱混動(dòng)車型，隨著星辰+凱捷等混動(dòng)車型放量，公司業(yè)績迎來持續(xù)增長。

風(fēng)險(xiǎn)提示：汽車行業(yè)景氣度下行；混動(dòng)市場表現(xiàn)不及預(yù)期；新能源滲透率不及預(yù)期；價(jià)格戰(zhàn)拉低盈利；主機(jī)廠新車型上市節(jié)奏不及預(yù)期。

本文源自券商研報(bào)精選