[愛卡汽車 原創(chuàng) 試駕]

在國內(nèi)汽車市場，雖然純電動汽車是未來的發(fā)展趨勢，但放眼當下純電車型依然存在著一些本質(zhì)問題亟待解決。因此，在研發(fā)純電車型的同時，國內(nèi)的很多車企也把一部分精力投入到PHEV插電式混合動力車型的研發(fā)中，以滿足消費者多樣化的用車需求。梟龍MAX便是哈弗旗下全新推出的一款定位更高階的城市級插電式SUV車型。不過相較于主打性價比的梟龍，梟龍MAX在產(chǎn)品力方面更加精進，那么它是否更值得推薦呢？

外觀方面，梟龍MAX采用了戰(zhàn)斗機的設(shè)計語言，以全新的“極簡”風，摒棄傳統(tǒng)油車造型。車身的動感曲線，兼顧時尚與動感元素，以迎合現(xiàn)在年輕人的審美喜好。

在外觀顏值方面，梟龍MAX在前臉的樣式以及車尾細節(jié)設(shè)計方面有所突破，不過相較于新勢力造車而言還是相對保守了一些，尤其車側(cè)的輪廓依稀保留著一些哈弗H6的影子，不過對于主流消費者來說，梟龍MAX的外觀設(shè)計還是比較耐看的。

突破傳統(tǒng) 外觀設(shè)計有新意

除了外觀，梟龍MAX在內(nèi)飾方面的設(shè)計也別出心裁，貫穿式的中控臺配以雙12.3英寸液晶觸控屏幕帶來不錯的視覺效果，而控制臺區(qū)域的細節(jié)設(shè)計也別出心裁。

總的來說梟龍MAX在內(nèi)飾設(shè)計方面還是有所突破的，大面積的軟性材料包覆提升了內(nèi)飾的豪華氛圍。此外配置方面，配備3塊12.3英寸液晶大屏以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)，營造出更強烈的科技氛圍。只是在中控區(qū)域的功能按鍵布局和操作邏輯上還有優(yōu)化空間。

在內(nèi)飾空間方面，梟龍MAX的軸距達到了2800mm，相較于同級別合資品牌本田CR-V（軸距2701mm）數(shù)據(jù)占據(jù)明顯優(yōu)勢；與主要的對手比亞迪宋PLUS新能源（軸距2750mm）同樣占據(jù)上風。而數(shù)據(jù)參數(shù)的優(yōu)勢也直觀的體現(xiàn)在內(nèi)部乘坐空間的表現(xiàn)上。

梟龍MAX前排座椅功能比較豐富，支持8向電動調(diào)節(jié)以及加熱功能，帶來更出色的乘坐體驗。而在車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)同樣可圈可點，標準身高（178cm左右）無論前排還是后排，頭部大概都有兩拳左右的余量。此外，車內(nèi)共有32處豐富儲物空間，隨處收納進一步提升空間的利用率。

配置豐富 營造滿滿的科技感

本次活動為封閉場地下的動態(tài)駕駛體驗，主辦方特別設(shè)計了多項科目，包括0-100km/h加速和剎車體驗、臺階路、沙地脫困、麋鹿測試及繞樁等環(huán)節(jié)，盡可能更全面的展示梟龍MAX的產(chǎn)品力。

動態(tài)體驗方面，基于DHT混動系統(tǒng)以及全新的Hi4智能四驅(qū)電動系統(tǒng)加持下，梟龍MAX的表現(xiàn)從容而不激進，扎實穩(wěn)健的底盤功底，在極限駕駛時也能給予駕駛者足夠的信心，更好的兼顧駕駛感受以及乘坐的舒適性。

編輯點評：

作為哈弗旗下的全新成員，梟龍系列無疑將成為哈弗未來銷量的中流砥柱。而梟龍MAX是梟龍車型的進階版本，無論在產(chǎn)品設(shè)計、功能配置還是性能方面都全方位補強。即便本次只是簡單的場地試駕，但我們依然感受到了哈弗品牌的新氣象，更加年輕化的外觀設(shè)計以及極具科技感的內(nèi)飾氛圍都可圈可點，而在性能方面，基于現(xiàn)有的DHT混動基礎(chǔ)上，搭載哈弗最新研發(fā)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，在整車性能方面更加精進，使梟龍MAX的產(chǎn)品力得到進一步提升，以滿足更高階消費級市場的用車需求。

精彩內(nèi)容回顧：

靜態(tài)體驗哈弗梟龍 和梟龍MAX有什么區(qū)別？

體驗全新哈弗梟龍MAX 首款搭載Hi4電混車型

哈弗梟龍內(nèi)飾諜照曝光 符合人年輕審美

底盤扎實 四驅(qū)系統(tǒng)是亮點