2022年是中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼的最后一年，不過新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)率先吃到一顆定心丸。

12月中，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，要著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，其中新能源汽車消費(fèi)是三個(gè)支持重點(diǎn)之一。

車透君認(rèn)為，會(huì)議釋放的信號(hào)很明確，表明政策層面對(duì)發(fā)展新能源汽車依舊很重視。隨著新能源內(nèi)需再成核心抓手，可以判斷，明年新能源汽車大概率市場(chǎng)表現(xiàn)要強(qiáng)于預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車顯著的增長(zhǎng)勢(shì)頭，極大地推動(dòng)了汽車消費(fèi)總額的增長(zhǎng)及消費(fèi)升級(jí)。2022年1-11月，汽車生產(chǎn)2500萬臺(tái)，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6%，新能源汽車生產(chǎn)635萬臺(tái)，增長(zhǎng)101%，滲透率25%，遠(yuǎn)高于全球12%的平均水平。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速?gòu)澋莱嚒?/p>那么，在政策頻吹暖風(fēng)下，積極躬身入局的龍頭車企們做好準(zhǔn)備了嗎？

第18次躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)、排名第68位的上汽集團(tuán)，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊角色，無疑很具代表性。

旗下全面開花，鑄就百萬雄師

克服疫情、缺芯等沖擊影響，上汽集團(tuán)1-11月份的整車銷量達(dá)到476.6萬輛，在創(chuàng)新業(yè)務(wù)的強(qiáng)力助推下，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這其中新能源車板塊表現(xiàn)尤為搶眼，今年11月份，上汽新能源車創(chuàng)下單月銷售13萬輛的歷史新高；1-11月份，上汽新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)93萬輛，在集團(tuán)整體銷量中的占比接近20%，同比增幅更是高達(dá)45.8%。

不出意外，上汽在今年年底將同時(shí)迎來兩個(gè)“百萬輛”的里程碑時(shí)刻，成為中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)海外市場(chǎng)、新能源汽車的“雙百萬輛企業(yè)”。

旗下品牌全面開花，為上汽新能源的屢創(chuàng)新高，預(yù)留了充分的想象空間。

1-11月，上汽乘用車銷售新能源車21.1萬輛，同比增長(zhǎng)43.3%；上汽大通銷售新能源車3萬輛，同比增長(zhǎng)68.6%；上汽大眾銷售新能源車9萬輛，同比增長(zhǎng)84%；上汽通用銷售新能源車4.4萬輛，同比增長(zhǎng)110.4%；上汽通用五菱銷售新能源車53.5萬輛，同比增長(zhǎng)34.8%。

在高端產(chǎn)品方面，上汽同樣實(shí)現(xiàn)了“雙劍合璧”。智己汽車“新世界駕控旗艦”智己L7新增兩款全新配置車型，繼續(xù)站穩(wěn)高端品牌隊(duì)列，第二款產(chǎn)品LS7也將于近期開啟預(yù)售，在中大型豪華SUV市場(chǎng)為用戶提供全新的價(jià)值選擇。飛凡汽車旗艦車型“智艙屏霸”飛凡R7在11月份首月交付1501輛，平均訂單金額超過32萬元，成功躋身中大型純電SUV“第一梯隊(duì)”。

對(duì)于下一個(gè)目標(biāo)，上汽也早已胸中有丘壑。2025年上汽新能源車在整體銷量中的占比將達(dá)到40%，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。上汽將繼續(xù)全面推進(jìn)“純電、混動(dòng)、燃料電池”三條新能源技術(shù)路線，強(qiáng)化自主核心技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

新賽道大手筆，推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

車透君之所以看好上汽在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)，更是因?yàn)樗鼑@“碳達(dá)峰、碳中和”國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，積極創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，廣種薄收。

就2022年來看，上汽圍繞“電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)”新賽道，大手筆頻頻。

3月，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院正式成立，它將成為集團(tuán)整車產(chǎn)品“集成地”、前瞻技術(shù)“策源地”和技術(shù)底座“研發(fā)地”，積極整合創(chuàng)新研發(fā)資源，加快推動(dòng)電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。

6月，上汽正式發(fā)布中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)——“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)?！吧掀窃啤笔悄軌蜢`活兼容未來科技、不斷完成自我進(jìn)化的超級(jí)平臺(tái)，44～150kWh超寬能量矩陣，150～600kW超寬功率范圍，覆蓋多級(jí)別、多種類整車產(chǎn)品，兼容高壓鑄造、固態(tài)電池、線控底盤、全棧電氣架構(gòu)、無人駕駛等軟硬件前沿科技。

令人驚喜的是，星云平臺(tái)的首款產(chǎn)品MG4 Electric（國(guó)內(nèi)定名MG MULAN）在全球舞臺(tái)已經(jīng)初露鋒芒，今年9月以來在近30個(gè)歐洲國(guó)家正式上市，每月新增訂單超過1萬個(gè)。

9月，上汽集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代等共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司成立，依托遍布全國(guó)的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)，它將構(gòu)建車電分離完整生態(tài)，為消費(fèi)者帶來全方位的補(bǔ)能新體驗(yàn)。

概括而言，上汽集團(tuán)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，是高屋建瓴的，也是不遺余力的。

除了在攻堅(jiān)智己、飛凡、享道Robotaxi和洋山港5G+L4級(jí)智能重卡的“四大標(biāo)志性戰(zhàn)略項(xiàng)目”外，還在聚力打造“七大技術(shù)底座”,包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“上汽珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)、“上汽星河”氫能源專屬架構(gòu)等三大整車技術(shù)底座，以及“藍(lán)芯”動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。

上汽也在積極培育零束科技、捷氫科技、友道智途等二十家科創(chuàng)小巨人企業(yè)。2022年6月，捷氫科技在上交所網(wǎng)站披露招股書，擬申請(qǐng)科創(chuàng)板上市，成為上汽首家啟動(dòng)分拆上市的“科創(chuàng)小巨人”企業(yè)，也有望開創(chuàng)國(guó)有汽車集團(tuán)下屬企業(yè)分拆上市之先河。

羅輯車評(píng)：

機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的人。

隨著我國(guó)深入推進(jìn)發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始進(jìn)入下半場(chǎng)，比拼企業(yè)綜合實(shí)力的階段即將到來。

上汽集團(tuán)顯然是那個(gè)做好了充足準(zhǔn)備的“行業(yè)大哥”，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體系、新體驗(yàn)和新業(yè)務(wù)模式，賦能旗下企業(yè)和多品牌快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型。

新能源汽車雖為新賽道，但它也并非拼的是“短跑”，而是“長(zhǎng)跑”。這不僅需要前瞻性的視野，還需要對(duì)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的全域布局和高效執(zhí)行。

矢志成為“新能源體系全能者”的上汽集團(tuán)，相信將會(huì)越跑越從容，越跑越領(lǐng)先。